77年前，即1944年12月7日黎明，108架B-29“超級(jí)堡壘”重型轟炸機(jī)從中國中部的機(jī)場起飛，組成龐大的編隊(duì)飛往中國東北地區(qū)。

這些轟炸機(jī)沒有護(hù)航，因?yàn)楫?dāng)時(shí)沒有一架美軍戰(zhàn)斗機(jī)可以為他們提供全程護(hù)航。機(jī)組成員只能希望他們的飛行高度能夠躲避日軍高射炮的威脅，而且他們還有配備重型火力的炮塔，能夠有效對(duì)付日軍戰(zhàn)斗機(jī)。由于當(dāng)時(shí)天氣晴朗而且寒冷，B-29在空中留下了長長的冷凝航跡，距離幾十千米遠(yuǎn)的地面都可以看到。

正由于這一點(diǎn)，日軍在B-29抵達(dá)目標(biāo)區(qū)之前很早就發(fā)現(xiàn)了他們，并確定了航向，有充足時(shí)間準(zhǔn)備進(jìn)行攔截。所有能升空的戰(zhàn)斗機(jī)都從沈陽機(jī)場起飛，并有足夠的時(shí)間爬升到攔截所需的高度上。

第一架被擊落的B-29轟炸機(jī)，來自第468轟炸機(jī)中隊(duì)，序列號(hào)42-6390，無線電呼號(hào)Gallopin Goose。日軍第25戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的一架Ki-45“屠龍”雙引擎戰(zhàn)斗機(jī)，在飛行員池田司信（Ikeda Shinobu）的操縱下對(duì)B-29進(jìn)行攔截。但在他開火之前，就被鄰近一架B-29的自衛(wèi)機(jī)槍擊中了右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，座艙蓋也被打破。

池田司信可能在當(dāng)時(shí)已經(jīng)受傷，他俯沖將右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的火撲滅，然后開始急速爬升，撞到Gallopin Goose號(hào)B-29機(jī)身后部。這次撞擊中，B-29上的11名機(jī)組成員只有阿諾德·波普中士成功打開降落傘逃生，其余人員全部喪生。池田司信同樣死于這次撞擊，他成為第一名在東北地區(qū)撞擊美軍轟炸機(jī)的日本飛行員。

第462轟炸機(jī)中隊(duì)，序列號(hào)42-6299，無線電呼號(hào)Humpin Honey的B-29轟炸機(jī)，遭到長門忠則（Nagato Tadanori）和明野芳郎（Akeno Yoshiro）操縱的兩架Ki-44戰(zhàn)斗機(jī)的攻擊，自衛(wèi)機(jī)槍擊落了其中一架，但第二架撞到機(jī)身后部，撞擊過程中戰(zhàn)斗機(jī)爆炸，B-29的尾巴被炸掉。B-29兩名機(jī)組乘員沃爾特·胡斯和肯·貝克威思成功跳傘，其他9人喪生。

日軍飛行員就像是發(fā)起了自殺攻擊，并沒有依靠飛機(jī)上的武器，許多人直接撞向美軍轟炸機(jī)。撞擊后這些飛行員的生存機(jī)率幾乎為零，但轟炸機(jī)肯定會(huì)受到致命傷害。在接下來的幾分鐘時(shí)間里，又有兩架B-29被擊落，其中一架序列號(hào)42-6262，無線電呼號(hào)Round Trip Ticket。

它被偽滿洲國空軍第81中隊(duì)的中尉松下葛（Katsu Sono）撞駕駛的Ki-27撞中，這是一款固定起落架的老式戰(zhàn)斗機(jī)，最高速度都沒有B-29快。所以他無法尾隨攻擊，只能迎面撞擊，兩架飛機(jī)上的人員都沒有幸存。

第4教導(dǎo)中隊(duì)的山本素（Fumiro Sow）試圖攻擊序列號(hào)42-6356，無線電呼號(hào)Georgia Peach的B-29轟炸機(jī)，但遭到自衛(wèi)炮塔的還擊。他擦過了機(jī)翼最左側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)，戰(zhàn)斗機(jī)被飛速旋轉(zhuǎn)的螺旋槳打得粉碎，但他本人神奇地跳傘逃生，成為當(dāng)天唯一沒有擊落敵機(jī)的撞擊者，同時(shí)又是唯一幸存的日軍飛行員，他因此獲得了一枚二級(jí)勛章。

對(duì)于絕大多數(shù)美軍飛行員來說，這是他們第一次執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)，顯然并沒有什么心理準(zhǔn)備來應(yīng)付日軍如此“熱情”的歡迎方式。因此，這次轟炸的精度并不理想，許多機(jī)組在抵達(dá)主要目標(biāo)——飛機(jī)制造廠之前，已經(jīng)將炸彈投到到了第二目標(biāo)——火車站。有B-29在沈陽居民區(qū)投彈，甚至有B-29把戰(zhàn)俘營當(dāng)作目標(biāo)，炸死了關(guān)押在里面的16名美國戰(zhàn)俘，并炸傷數(shù)十人，這對(duì)美軍戰(zhàn)俘的打擊非常大。

首要目標(biāo)飛機(jī)制造廠并沒有遭到嚴(yán)重破壞，美軍卻損失了7架B-29重型轟炸機(jī)。其中四架在抵達(dá)目標(biāo)區(qū)之前被擊落，另有三架受傷的B-29在返航途中墜毀。有趣的是Georgia Peach號(hào)并不在其中，盡管左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)遭到日軍戰(zhàn)斗機(jī)的撞擊，但這架B-29安全返航，并在維修后繼續(xù)投入戰(zhàn)斗。此役，日軍損失6架戰(zhàn)斗機(jī)和5名飛行員。

在分析戰(zhàn)果時(shí)，美軍指揮部認(rèn)為此戰(zhàn)得不償失，但決定派遣較少的B-29再次執(zhí)行這個(gè)任務(wù)。1944年12月21日，美軍派遣40架B-29“超級(jí)堡壘”再次轟炸沈陽飛機(jī)制造廠，投下88噸炸彈，但這次工廠依舊沒有遭到嚴(yán)重?fù)p壞。松本多平（Matsumoto Tahei）中尉撞擊了第468轟炸機(jī)中隊(duì)序列號(hào)42-24715的B-29，無人幸存。第462轟炸機(jī)中隊(duì)的序列號(hào)42-45505，無線電呼號(hào)Wild Hair的B-29被凌空打爆，橫飛的碎片讓不少B-29受傷。

這是美國對(duì)東北地區(qū)的最后一次空襲行動(dòng)，對(duì)鞍山鋼鐵廠的空襲計(jì)劃也取消了。美軍認(rèn)為如此巨大的損失卻對(duì)于戰(zhàn)局沒有什么影響，1945年初，美軍B-29轟炸機(jī)都從中國撤離，前往太平洋戰(zhàn)區(qū)。?

日軍部署在沈陽的防空力量從此沒有任何戰(zhàn)斗任務(wù)，當(dāng)1945年8月9日蘇聯(lián)出兵東北時(shí)，關(guān)東軍決定不向前線派出戰(zhàn)斗機(jī)，擔(dān)心蘇軍會(huì)空襲沈陽、鞍山等工業(yè)中心。但蘇軍并沒有這樣的計(jì)劃，從而幸免遭到這樣的狂熱撞擊。在東北的所有日軍戰(zhàn)機(jī)都被蘇聯(lián)傘兵在機(jī)場俘獲，并由蘇軍轉(zhuǎn)交國民黨空軍，其中一些戰(zhàn)機(jī)參加了隨后爆發(fā)的內(nèi)戰(zhàn)。

附帶說一下，日本在最后垂死掙扎時(shí)，曾經(jīng)組建了“震天隊(duì)”專門以撞擊方式對(duì)抗美軍B-29轟炸機(jī)。盡管也取得了一些戰(zhàn)果，但對(duì)于失敗的結(jié)局沒有任何幫助

注：本文中提及的日軍飛行員姓名由英語翻譯而來，會(huì)與真實(shí)姓名有所差異。