汽車電動化已成為行業(yè)趨勢，越來越多的消費者開始接受和選擇純電車。要說純電車的優(yōu)勢，自然是顯而易見的，比如說加速更快、充電比加油更便宜、更加環(huán)保、不限行等。對于真正喜歡駕駛和操控的朋友們來說，沒有發(fā)動機的轟鳴、沒有排氣的聲浪，總覺得缺少了一些“純粹”。

隨著各大汽車品牌宣布全面電動化的時間表，在這樣的市場環(huán)境下，擁有出色動力和操控的傳統(tǒng)燃油性能車就顯得彌足珍貴了。這就有點像如今的鐘表行業(yè)，尤其是年輕消費者的市場，智能腕表已經(jīng)搶占了大量的“腕間資源”，但傳統(tǒng)機械腕表依然有著不少擁躉，甚至成為了奢侈品的存在。本期話題，我們就來聊聊近期一款關(guān)注度極高的傳統(tǒng)燃油性能車，下面進(jìn)入《鋮品記》第8期。

鋮品介紹

本期給大家?guī)淼氖嵌嗝揽ㄆ放频男≤嚹?，一?:64的本田CIVIC TYPE R，再具體一點，應(yīng)該是第四代CIVIC TYPE R。

2015年，本田迎來了第四代CIVIC TYPE R（FK2），2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力310Ps，最大扭矩400Nm，百公里加速5.7秒，以7分50秒63的圈速創(chuàng)下了當(dāng)時“紐北最速前驅(qū)車”的紀(jì)錄。雖說這一代CIVIC TYPE R沒有了萬轉(zhuǎn)自吸的加持，但更強的動力，讓CIVIC TYPE R有了更高的關(guān)注度和更好的賽道成績。

經(jīng)典的白色車身，熏黑的前格柵、輪轂、大尾翼、雙邊四出的排氣管，無處不在彰顯著運動氣息。不過，最精髓的莫過于前后紅色的本田車標(biāo)，代表著高性能。

讓人驚喜的是，這款車模還可以打開前引擎蓋，只是由于比例的原因，這紅頭機就差點意思了。

關(guān)于這款車型的駕駛體驗，據(jù)一位在德國的車主朋友反饋：第四代CIVIC TYPE R性能方面有了明顯的提升，但整體駕駛質(zhì)感不如高爾夫GTI。濾震效果一般，但還能在接受的范圍內(nèi)。在有限的預(yù)算里，要性能就必然得犧牲一些其他東西。

比較可惜的是，第四代CIVIC TYPE R并沒有正式引入到中國市場。所以，留給中國車迷的，只有紐北的速度傳說了。CIVIC TYPE R何時能由官方渠道引入中國，也是中國車迷們所期待的。

TYPE R真的來了！

3月16日，東風(fēng)本田官宣首批CIVIC TYPE R已經(jīng)到港，首批車應(yīng)該在300臺左右。這批車會先送往武漢東風(fēng)本田工廠進(jìn)行專業(yè)的檢測，檢測合格后，再送往全國各地的4S店進(jìn)行交付，最快3月底就能完成交付。屆時，各大平臺上試駕CIVIC TYPE R的內(nèi)容肯定不會少。那么問題來了，官方指導(dǎo)價42萬元的CIVIC TYPE R，到底怎么樣？

首先，我們要知道CIVIC TYPE R到底是一臺什么車？簡單來說，這是基于第十一代思域HATCHBACK打造的高性能版本。黑色運動套件、黑色大尾翼、紅頭標(biāo)、中置三排氣管，這些都是外觀上顯而易見的。內(nèi)飾方面，紅色運動座椅、翻毛皮方向盤、金屬球形換擋桿等，在細(xì)節(jié)方面，運動氛圍感的營造還是非常到位的。

當(dāng)然，這些看得見、摸得著的運動配置顯然是不夠的，CIVIC TYPE R搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機、六速手動變速箱和前橋LSD限滑差速器才是精髓。從賬面數(shù)據(jù)來看，最大功率300Ps，最大扭矩420Nm。雖說為了滿足國六的排放，動力有所縮水，但這賬面數(shù)據(jù)依然很扎眼。

在這里需要注意的是，CIVIC TYPE R只配備了六速手動版本，并沒有自動擋的版本可選。這在一定程度上會勸退不少用戶，尤其是年輕的消費者。雖說手動版本在操控體驗方面會更復(fù)雜，至于這樂趣有沒有，這就因人而異了。聊到這里，或許有杠精會來說，手動擋都不會開，就是不懂車，不配開CIVIC TYPE R。此言一出，搞得那些開AMG和M的富哥，都是傻子一樣，性能車也可以是自動擋的，真的不至于。

有人說，這是因為CIVIC TYPE R的扭矩過大，本田的自動變速箱無法承受瞬間的扭矩輸出。關(guān)于這一點，我們沒有必要去較真，因為這都不重要。在國內(nèi)，想要買手動擋的性能車，好像也就只有BRZ和86可以選了。CIVIC TYPE R的獨特性是有的，說它沒對手，也沒什么毛病。

如果只是玩命堆硬件，肯定無法成就如今的CIVIC TYPE R?！凹~北最速前驅(qū)車”的光環(huán)，讓很多知道CIVIC TYPE R名字的人，有了可以吹噓的談資。這種連實車都可能沒摸過的所謂情懷，在面對高達(dá)42萬的官方指導(dǎo)價時，就顯得蒼白無力了。

最后扯扯

關(guān)于42萬元買CIVIC TYPE R，值不值的問題？從東風(fēng)本田宣布售價之時，就有了不少的爭論。相信能夠了解和討論CIVIC TYPE R這款車型的朋友，多少還是懂一些車的。當(dāng)然，我們首先要表達(dá)的是，不差錢或是某些玩賽車的大哥，花40多萬買個CIVIC TYPE R，完全沒什么毛病，也不需要什么糾結(jié)。CIVIC TYPE R的“底子”很好，很適合改裝后進(jìn)行賽道駕駛。據(jù)說，東風(fēng)本田將使用CIVIC TYPE R參加國內(nèi)的相關(guān)賽事，猜測可能是CTCC中國房車錦標(biāo)賽，頗有一些降維打擊的意思。

另外一種，就是想玩性能車，但對于車輛還有一些其他訴求的朋友，這類朋友其實是最糾結(jié)的。首先，CIVIC TYPE R是本田標(biāo)，前驅(qū)、手動擋、A級車，性能方面，雖說是小鋼炮，但品牌豪華度方面，還是不如傳統(tǒng)的BBA，而BBA的性能A級轎車，在同價位中均有布局，討論最多的就是寶馬M240i。寶馬M240i優(yōu)勢是顯而易見的，進(jìn)口寶馬的身份，前置后驅(qū)+3.0T直列六缸+8AT手自一體，硬頂轎跑的定位，就性能和參數(shù)，都不輸CIVIC TYPE R。如果只能二選一，我肯定會推薦寶馬M240i。理由就不贅述了，你認(rèn)為呢？