近年來(lái)，隨著中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的高速發(fā)展和普及，各大車(chē)企也不甘落后，紛紛在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域發(fā)力。不論是合資品牌還是國(guó)產(chǎn)品牌，不論是傳統(tǒng)燃油車(chē)企還是造車(chē)新勢(shì)力，都在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域紛紛布局，想要占得先機(jī)。

2022年可以說(shuō)是日系的電動(dòng)車(chē)元年，前不久，本田e：N系列的首款純電車(chē)型東風(fēng)本田e：NS1已經(jīng)正式上市并開(kāi)啟銷(xiāo)售了，而廣汽本田 e:NP1將于5月啟動(dòng)預(yù)售。

4月28日，廣汽豐田首款e-TNGA純電車(chē)型 bZ4X正式開(kāi)啟預(yù)售，新車(chē)定位是中型SUV，共推出了5款車(chē)型，綜合補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為22.00萬(wàn)元-30.00萬(wàn)元。

其實(shí)我們都知道，廣汽豐田對(duì)電動(dòng)化的布局呢，其實(shí)是略微有點(diǎn)晚的，不說(shuō)和特斯拉、比亞迪以及“蔚小理”等造車(chē)新勢(shì)力相比，就是和大眾比起來(lái)，也有點(diǎn)時(shí)間差距。

大眾早在去年就已經(jīng)開(kāi)始布局國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，先后推出了多款純電車(chē)型，市場(chǎng)表現(xiàn)也還說(shuō)得過(guò)去。

廣汽豐田的入局雖然有些晚，但做好電動(dòng)化并不是按照時(shí)間先后順序來(lái)的，豐田作為全球最大的車(chē)企，在傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域罕有對(duì)手，在電動(dòng)化領(lǐng)域，雖然起步較晚，但后發(fā)制人也并不是沒(méi)有可能。

廣汽豐田bZ4X的發(fā)布是廣汽豐田在電動(dòng)化領(lǐng)域的一次探索，廣汽豐田會(huì)在生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)、用戶運(yùn)營(yíng)等領(lǐng)域通過(guò)全新模式探索更多的可能性。

廣汽豐田bZ4X將會(huì)由全新新能源專(zhuān)屬工廠制造，質(zhì)量肯定是非常過(guò)關(guān)的，客戶訂購(gòu)車(chē)輛不用去門(mén)店看車(chē)，直接通過(guò)bZ小程序直接向廠家下訂，還可隨時(shí)關(guān)注訂單進(jìn)度，非常高效。

“線上+線下”的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)陣地，購(gòu)車(chē)、服務(wù)、車(chē)主交流一站式打通，這都是從用戶角度出發(fā)，讓用戶購(gòu)車(chē)更省心的運(yùn)營(yíng)措施。

我們都知道，豐田從1997年就開(kāi)始推出世界首款量產(chǎn)HEV車(chē)型，歷經(jīng)25年深厚積淀，到現(xiàn)在全方位電動(dòng)化車(chē)型全球累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破2000萬(wàn)臺(tái)，還保持著電池系統(tǒng)0事故的記錄。廣汽豐田的安全性是久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)的。車(chē)輛采用高性能低衰減電池，擁有世界一流的電池容量保持率和耐久性。車(chē)身采用全方位碰撞應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)，并搭載高效率三合一電機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)在CLTC工況標(biāo)準(zhǔn)下615km的純電續(xù)航里程。全新的“TSS 3.0智行安全輔助套裝”，給車(chē)主更穩(wěn)固的安全守護(hù)。

廣汽豐田bZ4X的外觀具有新潮科技元素，“Activity Hub”全新設(shè)計(jì)理念，100%概念車(chē)還原，挺符合我的審美的。錘形鯊魚(yú)式前臉，立體光劍式尾燈，舒展動(dòng)感的車(chē)身流線，看起來(lái)是蠻有魅力的。新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4690/1860/1650mm，軸距達(dá)2850mm，后排空間更是跨級(jí)別的到了1000mm，坐在后排空間非常寬敞。

在新能源這塊，廣汽豐田bZ4X也有新的嘗試，環(huán)保高效太陽(yáng)能充電穹頂，每年可增加約1750km的續(xù)航里程。此外，智享座艙數(shù)字車(chē)載生態(tài)系統(tǒng)，數(shù)字鑰匙，多場(chǎng)景智能泊車(chē)助手，智能手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等功能也非常實(shí)用。

很多客戶對(duì)廣汽豐田bZ4X的駕駛性非常關(guān)心，在燃油車(chē)時(shí)代做得非常優(yōu)秀的豐田，在電動(dòng)車(chē)時(shí)代又會(huì)有怎么樣的表現(xiàn)呢？低重心、高剛性車(chē)身設(shè)計(jì)給到這款車(chē)一定的駕控性，OMG（One Motion Grip）駕控套裝增加了用戶操作的便利性，X-MODE四驅(qū)越野輔助模式+全新研發(fā)的Grip-Control智能蠕行模式，讓用戶在日常生活和輕越野的需求都能夠得到滿足。

廣汽豐田關(guān)注顧客的實(shí)際需求，在體系能力優(yōu)勢(shì)和全維度解決方案的加持下，給到顧客更安心、更低耗、更舒適的領(lǐng)先純電新實(shí)力。

廣汽豐田在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域是有自己的宏偉藍(lán)圖的，2025年電動(dòng)化車(chē)型銷(xiāo)量占比將達(dá)到近60%，2035年達(dá)100%，這個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)還是有一定難度的，廣汽豐田bZ4X的實(shí)力也是有的，但是和特斯拉MODEL Y等競(jìng)品相比，優(yōu)勢(shì)其實(shí)不是很明顯，消費(fèi)者雖然對(duì)豐田的燃油車(chē)非常認(rèn)可，但怎么將認(rèn)可從燃油車(chē)轉(zhuǎn)移到純電車(chē)型，讓廣汽豐田純電新紀(jì)元名副其實(shí)，還需要一段路程要走。