自打全新一代飛度在2019年的東京國際車展首次亮相之后，大家爭論的浪潮就一直沒有停歇過，看習慣了GK5這種比較凌厲運動的外觀風格之后，全新一代飛度圓潤可愛的造型似乎真的是無法讓人很快適應和接受。特別是國內推崇“飛度不改不如推下?！钡谋咎稂h們，更是認為全新一代飛度是退步的表現(xiàn)。

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但是也有一部分人認為全新一代飛度這種圓潤可愛的造型并沒有什么不好，就是在這樣的兩極分化下，全新一代飛度也終于邁開了它在中國的征程，其實早在今年年初，就有消息稱全新一代的本田飛度將于年中在廣汽本田國產，但是由于新冠肺炎疫情的原因，全新飛度在國內亮相的時間也進行了推遲，不過在前不久的6月10號，廣汽本田終于發(fā)布了全新一代飛度國產版車型的官圖，同時展車也開始陸續(xù)到店，讓人們期待已久的全新飛度終于在國內正式亮相了，那么我們現(xiàn)在就從廣汽本田發(fā)布的全新一代飛度官圖中看看，這款本田旗下的明星小車國產之后是什么樣子呢？

不知不覺，飛度車系已經發(fā)展到了第四代車型，個人感覺在這個以大為美的汽車審美觀里，飛度是最成功的的小型車，沒有之一。不光是在中國市場，在全球范圍內，飛度的知名度與口碑都是非常優(yōu)秀的，不過飛度其實還是沒有逃出越做越大的規(guī)律，即便如此，全新一代飛度的尺寸依舊是非常小巧的，車身長度僅僅4050mm，但是相比GK5更長的車身長度和軸距再加上本田看家的MM理念，讓飛度在車內空間的利用率上肯定擁有了更上一層樓的進步，其實出色的實用性和空間利用率才是飛度本質上要追求的東西，而不是什么加速快和操控，所以我也一直覺得國內飛度黨們對GK5定位的理解偏離了飛度的總體設計理念。

（車型久遠，高清圖難尋，請見諒）

其實國內市場將飛度劃分為不同版本的做法從第一代飛度GD3上就已經開始了，2007年，就在飛度GD3的產品周期進入尾聲的時候，廣汽本田推出了造型更加運動的飛度型動派，更加運動時尚的外觀和全黑風格的內飾讓即將換代的第一代飛度又掀起了一波熱潮。

全新一代飛度國產之后依舊如此，推出了兩種不同版本的車型，分別是主打運動風格的飛度潮跑Pro和主打跨界風格的飛度潮越MAX?？傮w而言，全新飛度的國產車型在外觀上和海外版車型相比并沒有太大變化，相比上代GK5那種凌厲的造型要更加圓潤可愛，特別是兩個萌態(tài)可掬的大燈，圓潤呆萌的大燈造型似乎也更符合飛度車型本身的定位，燈組里面的U形LED燈帶也提升了精致感。不過中網的造型和海外版車型相比有明顯的不同，相比海外版車型與車身同色的實心中網設計，國產版全新一代飛度采用了造型更加運動的蜂窩狀中網，削弱了一定的家用氣息，好吧，似乎在中國不給飛度增添一點運動氣息就總覺得缺點什么。

海外版車型采用了與車身同色的實心中網設計，居家氣息更強，并且看上去也更加可愛俏皮，同時仔細觀察我們也不難發(fā)現(xiàn)，海外版車型的前保險杠造型也和國產版車型不太一樣。

除了偏向運動風格的飛度潮跑Pro車型，國產版飛度還推出了主打跨界風格的飛度潮越Max車型，與偏向運動的飛度潮跑Pro車型相比，主打跨界的潮越Max車型的外觀設計與海外版的飛度Crosstar車型完全一致，并沒有在外形上進行本土化的修改，中網并沒有采用與車身同色的實心設計，而是采用了黑色的橫條幅設計。另外相比國產的飛度潮跑Pro和海外的普通版車型，飛度潮越Max在外觀上增添了車頂行李架以及黑色的寬體輪眉，具有十分濃郁的狂野味道。另外飛度潮越Max的輪轂造型相比潮跑Pro車型也有明顯的區(qū)別，不過輪轂尺寸和輪胎尺寸并沒有發(fā)生變化。

主打跨界風格的飛度Crosstar/潮越Max并不是前無古人，在看來，它更像是本田WR-V的換代車型。2017年，本田基于上一代飛度推出了主打跨界風格的本田WR-V，這款車在外觀上就具有非常濃郁的GK5風格，同時在內飾上更是和飛度GK5完全一致，毫無疑問的暗示了它和上一代飛度之間的關聯(lián)性。只不過本田WR-V應該不會再是獨立的車系了，它已經被全新一代飛度收編進飛度車型陣列當中，成為了全新一代飛度Crosstar車型。

內飾方面，國產之后的全新一代飛度和海外版全新一代飛度基本一致，方向盤變成了更加簡潔的兩輻式設計，不過在影音娛樂配置上，國產之后的全新一代飛度要比海外版車型更加豐富，這也算是針對中國市場消費者偏好而進行的特有調整。不過有得必有失，國產之后的全新一代飛度僅配備了普通的機械手剎，海外版車型上的電子手剎并沒有出現(xiàn)在國產車型上，不得不說這的確難免讓人覺得誠意不足吧，畢竟一套電子手剎的成本能有多高呢？

從海外版飛度的官圖中我們很容易看出，海外版車型配備了電子手剎，但是在中控顯示屏的區(qū)域確是空空如也，僅僅是一塊塑料外殼覆蓋的預留位，但是目前國產版飛度的配置表還沒有被曝光，因此我們并不清楚中控液晶大屏這一配置是否是全系標配，不過結合飛度的車型價位來看，這一配置很有可能只會出現(xiàn)在中高配車型上，但是國產版飛度的低配車型在影音配置上應該也不會如此寒酸，帶外接音源功能的收音機起碼應該是具備的。

國產版的全新飛度因為在定位以及用戶畫像上和海外版車型稍顯不同，因此內飾的配色和細節(jié)設計也要更加有活力，空調出風口周圍和座椅邊沿的嫩綠色鉤邊設計非常時尚，也讓內飾的視覺效果更加年輕。另外座椅的面料采用了網格造型的織物座椅，由于配置表還沒有曝光，因此不知道國產版車型是否會配備真皮座椅。同時全新一代飛度對A柱的造型進行了重新設計，極大的降低了視覺盲區(qū)，從官圖的這個角度看去，這一改變尤為明顯。

而在座椅配置上，因為車型定位和用戶畫像的略微不同，海外版飛度具有福祉用途的副駕駛座椅在國產版車型上應該會被取消，不過這個配置的取消我相信沒有什么人會認為是簡配，因為這一配置在國內本身就沒有什么用武之地。

魔術座椅這個飛度上的看家配置在國產版車型上肯定不會被取消，只不過應該和上一代飛度GK5一樣，這一配置只會出現(xiàn)在高配車型上，如果國產版飛度可以全系標配這一配置，我相信一定會吸粉無數(shù)的。

（海外版全新一代飛度的地球夢科技混合動力總成）

而在動力上，國產版的全新一代飛度依舊搭載GK5上的那一臺代號L15B3的1.5L自然吸氣發(fā)動機，與之匹配的依舊是GK5上的那臺5擋手動變速箱和CVT無級變速箱，海外版車型上的地球夢混動引擎并不會出現(xiàn)在國產的全新一代飛度上，可謂是換湯不換藥。如果說能夠同步引入海外版車型的動力總成，不得不說全新一代飛度在國內的綜合實力真的所向披靡了，不過在終端銷售價上，很有可能就會和思域平齊了吧。

其實讓我驚嘆的是，從去年年底最初亮相，到今年中旬國產投放，全新一代飛度國產的速度實在有點快，這也反映出飛度的熱度在國內一直居高不下，并且也讓全新一代飛度成為今年疫情陰霾之下最令人期待的國產新車。眼下大眾POLO已經換代，GK5的競爭力就顯得有點弱了，可以說全新一代飛度來的正是好時候，而且更加更豐富的車型種類也讓全新POLO瑟瑟發(fā)抖，畢竟這一代POLO暫時還沒有Cross POLO車型出現(xiàn)，因此跨界版本的飛度可以說很好的搶占了市場?？傊乱淮w度的市場前景非常廣闊，等到7月份正式上市之后，我們也將為大家?guī)砀敿毜捏w驗，敬請期待吧。