內(nèi)車圈哪誰最有話題度？李廠長與他的理想指定占有一席之地，而隨著理想MEGA正式發(fā)布日期的臨近，這款車也在網(wǎng)絡(luò)上成為了“新熱點”。 為何理想MEGA充滿爭議？造型絕對“功不可沒”。在最初諜照曝光時，李想就在微博上表示“設(shè)計成這樣我跳樓”，此時此刻，網(wǎng)友還沒意識到問題的嚴重性，而在不久后，李想就公布了這款車的正式圖片，與諜照相比，不能說毫不相干，只能說一模一樣，而李想也忽略了自己的“跳樓說”，轉(zhuǎn)頭就讓廣大車迷猜風(fēng)阻系數(shù)。這一波操作直接看呆了網(wǎng)友，該說不說，互聯(lián)網(wǎng)算是被他玩明白了。 那么這款被網(wǎng)友戲稱為“家庭高鐵”的理想MEGA究竟有何亮點？ 首先就是風(fēng)阻系數(shù)，根據(jù)官方說法，這款MPV的風(fēng)阻系數(shù)做到了0.215，要知道，玩空氣動力學(xué)的保時捷Taycan的風(fēng)阻系數(shù)是0.22，而同為純電MPV的極氪009，風(fēng)阻系數(shù)是0.27，可以說，MEGA超過了市面上絕大多數(shù)的轎跑產(chǎn)品，當(dāng)然，代價就是怪異的造型。低風(fēng)阻帶來的好處自然不用多說，尤其是純電車型，可以大幅降低能耗表現(xiàn)，提升續(xù)航。 其次就是理想MEGA基于800V高壓平臺生產(chǎn)，同時還搭載了最新的麒麟5C電池，在帶來高能量密度的同時也提升了體積利用率，理想表示：其超充速度達到了12分鐘補能500KM，至于真實表現(xiàn)還有待后續(xù)實測，但對參數(shù)黨來說，這個成績確實夠驚艷。此外，理想的超沖站也在快馬加鞭進行中，截至目前，已有超過100座超充站開始運營，預(yù)計到2025年數(shù)量會突破3000座。 目前這款車的座艙細節(jié)以及具體配置還沒有公布，但結(jié)合理想的一貫做法，肯定是從舒適到娛樂配置盡可能給你拉滿，而智能駕駛方面一直不是理想宣傳的重點，所以此次MEGA是否會有所突破確實值得期待。 關(guān)于這款車的定位，我猜理想肯定不是沖著極氪009去的，畢竟當(dāng)初的理想ONE直接瞄準(zhǔn)了寶馬X5，而理想L9更是被李廠長稱為“500以內(nèi)最好的SUV”，所以MEGA大概率要去搶埃爾法甚至雷克薩斯LM的用戶群。不過這兩款現(xiàn)象級MPV可不是靠產(chǎn)品力就能打敗的。說白了，埃爾法與LM玩的是圈層，是社交名片。而這正是理想所欠缺的。盡管理想已經(jīng)在中產(chǎn)圈形成了所謂的奶爸文化，但埃爾法的用戶圈層可不是一兩年就積累出來的。 所以理想MEGA如何給這幫不缺錢的老板面子成為了關(guān)鍵。首先就是價格上，根據(jù)目前的爆料，MEGA定價肯定會突破50萬元，至于頂配可能來到70萬左右，這也與家庭用戶做了必要切割，同時降低了大佬們的溝通成本。 其次就是營銷，這一點筆者還是很相信李廠長的，屆時的發(fā)布會說不定會把MEGA定義為“1000萬以內(nèi)最好的MPV”，話題熱度再度拉滿。 寫在最后： 作為品牌首款純電車型，按照正常節(jié)奏，理想出一款純電SUV才是大家心中“穩(wěn)妥且正確”的。當(dāng)然，考慮到李想本身就是一位激進派，一切似乎又說得通了，而且恰逢MPV井噴，此時入局倒是個好時機。那么各位覺得理想MEGA會成為理想新的爆款嘛？