作為自主品牌車型當中的實力擔當，領克似乎總能給我們帶來驚喜，無論是最初顏值與實力并存的領克01還是國潮性能鋼炮領克03+，都讓人眼前一亮。近年來在國產自主品牌SUV領域，也逐漸形成了一種流行趨勢，那就是溜背SUV車型。當傳統(tǒng)意義上的SUV車型無法滿足消費者的審美需求時，造型更加流暢大膽的溜背SUV就成為了大家的新選擇。

在這個細分領域當中已經有哈弗F7X、長安CS85 COUPE以及吉利星越等車型率先試水，并且都獲得了不錯的口碑和認知度，在這樣的背景下，主打溜背SUV風格的領克05在去年上海首發(fā)之后于今年的5月5號正式上市。由于疫情的原因，領克05的上市發(fā)布會改為線上舉辦，也因此，我們才在最近見到了領克05的實車。跟隨我的腳步，一起去感受一下這款領克旗下的SUV顏值擔當車型吧。

外觀：溜背設計風格時尚且大膽

雖然在真正見到領克05之前，就已經在網絡上見過它的芳容，但是真正見到實車的那一刻，還是被領克05驚艷的顏值所震撼到，雖說現(xiàn)在溜背風格SUV在自主品牌里已經有很多的先例，但是領克05這款溜背SUV的外觀視覺效果還是要比其它同類型的車型更好看一些，特別是獨特的設計語言也讓它很有辨識度。

雖然外觀很有辨識度，但是前臉的設計卻不是領克05最有看點的地方，從01到05再到后續(xù)的06，領克家族標示性極強的前臉設計風格早就已經深入人心，強烈統(tǒng)一化的設計語言看久了難免有些讓人覺得乏味，但是領克05的外觀設計上又有很多比其它領克車型更有看點的地方，不過也正是因為高度統(tǒng)一化的家族式設計風格，也讓大家一眼就可以看出來，這是一輛領克。

領克車型的大燈可以說還是很有看點的，有人說像蛤蟆，也有人說像青蛙，反正說像啥的都有。這種分體式的大燈想要設計的好看其實很有難度，需要設計師拿捏的相當?shù)轿徊判?。其實這種風格的大燈也是近年來才被人們慢慢接受的，早年間也有采用這種設計手法的車型，不過都被大家用一個“丑”字概括，比如英菲尼迪ESQ，Jeep自由光等車型。領克05的分體大燈可以說是趕上了一個好時機，大家正在慢慢接受這樣的設計，并且這樣的設計放在領克旗下的車型上也的確挺好看的。

燈組里面這個最像是常規(guī)大燈的玩意兒偏偏不是大燈，它其實只具備LED日行燈和轉向燈的作用而已，采用這種分體式大燈設計的車都會跟人們開這樣一個小玩笑，長得最像大燈的東西偏偏不是大燈，英菲尼迪ESQ如此，Jeep自由光也是如此。

如果說車頭部分的千篇一律讓你覺得領克05其實并沒有什么看點，那你就錯了，側面和車尾才是領克05在外觀上最有看點的地方。雖然是一款溜背風格的跨界SUV車型，但是領克05還是憑借著接近4.6米的車身長度成為家族旗下最大的SUV，搭配流暢的車頂線條和緊湊的車尾，讓領克05的側面看上去很虎實。

四驅和兩驅的頂配車型都配備了視覺效果更好的20英寸鋁合金輪轂，而其余的中低配車型則配備的是19英寸的鋁合金輪轂，輪轂的造型非常漂亮。輪胎則是采用的固特異EAGLE F1輪胎，雖然胎面沒有單導向花紋，但是輪胎的設定依舊是偏向運動的，這些非常符合領克05自身的格調。

作為一款跨界轎跑SUV車型，車身后半部分的設計都是最有看點的地方，為了讓下滑的C柱造型不顯得太過于單調，設計師在領克05的車尾設計了名為極光之翼的裝飾板，為C柱提升了視覺效果，這也是為什么我覺得在眾多的國產溜背跨界SUV當中，領克05的依舊是最具有看點的原因。

車尾的這個小鴨尾設計可以說是點睛之筆，看似簡單的設計卻讓車尾造型更加緊致干練。

尾燈設計一直都是領克家族的一個亮點之一。在領克05上，尾燈的設計手法更是有過之而無不及，辨識度很高，特別是在夜晚的時候，光是看尾燈就可以一眼看出這是一輛領克。

從尾燈下方的尾標中也可以看出，實拍車型是一輛四驅頂配車型，AWD的車標無形之中宣揚了身份。

車尾的雙出排氣管視覺效果非常夸張，但實際上兩個排氣管只共用了一個尾鼓消音器。不過在視覺效果上，雙出排氣所帶來的運動感和震撼感是無從替代的，畢竟領克05的定位是偏向時尚與運動的，雙出排氣搭配車尾的擴散器設計，還是很好的彰顯了運動的調調。

內飾：科技感與時尚感的潮流盛宴

說領克05是目前最年輕時尚的領克一點都沒有夸張的成分，除了犀利的溜背外觀設計，領克05內飾的設計也在科幻氣息的營造上更上一層樓，整體風格和其它的領克車型都不太一樣，無論是貫通式的風琴造型空調出風口，還是精致的中控大屏，亦或是翻毛皮外加紅色縫線的內飾覆蓋面料，都將領克05內飾的科幻氣息和時尚運動氛圍推向極致。

三輻式方向盤的尺寸很小巧，凹凸有致的盤身設計讓握感無與倫比，盤輻兩側的多功能按鍵采用了類似輕觸式的設計，凸顯科技感，按動之后傳來的反饋也非常細膩，細節(jié)之處凸顯品質。仔細觀察發(fā)現(xiàn)方向盤并不是一個正圓形，而是采用了運動氛圍很強的D字形設計，對于年輕消費者來說，無疑是非常討喜的設計。

畢竟領克05在家族中的定位并不低，而且科技感是它的主旋律，因此全液晶儀表盤自然就是一個必不可少的配置，并且也是全系標配，這一點還是非常厚道的。實測之后發(fā)現(xiàn)這套液晶儀表盤的顯示效果很細膩，并且可以展現(xiàn)的信息也非常豐富。

12.3英寸的懸浮式中控液晶顯示屏也是全系標配，因此在內飾的科技配置上，領克05全系車型無論高低配都不會有太大的差距。不過話雖如此，面對尺寸巨大的液晶顯示屏，還是要經常清理，要不然滿屏都是指紋可真不太好看。

中控12.3英寸的液晶大屏具有很高的整合度，因此整個中控臺上都沒有太多的實體按鍵，除了中控臺之外，其余的實體按鍵基本上都集中在中控臺下方的檔把區(qū)域，至于這個電子檔把，把玩起來的手感可真是妙哉，尺寸小巧，并且握感非常細膩，很貼合手型，電子手剎的控制鍵就直接設計在擋把右后側，非常方便，擋把區(qū)域的整套控制機構都透露出一種輕奢高檔的氣息，實在讓人欲罷不能啊。

擋把前方的這一排按鍵，要是蒙住讓你猜，你肯定猜不到這里居然是空調的控制區(qū)域，領克05也是我見過的第一輛把空調控制區(qū)域設計在這里的車型，雖說這樣的設計很新奇，但是初次上手的時候可得適應一段時間，不過只要習慣了之后，使用起來還是非常順手的。

一鍵啟動按鍵設計在方向盤右側，造型也是非常精致的。

說完功能性方面的東西，另外一個值得說道一番的地方就是內飾的面料和做工了，怎么說呢，畢竟領克系列車型主打的就是偏高端的定位，因此在內飾的用料和做工上下一番功夫也沒什么驚奇的，但是無論是做工還是用料上來說，領克05的表現(xiàn)別說是在自主品牌同級別車型中，哪怕是同價位的合資品牌和進口車型當中，都可以說是沒有敵手的存在，特別是副駕駛手套箱上方的這一區(qū)域，翻毛皮加紅色縫線的設計，無論是視覺效果還是觸感，都是同價位一流的。

除了副駕駛手套箱上方的區(qū)域，四個車門的內側飾板也采用了這種材質和工藝去打造，視覺效果非常好，不過領克05的設計也是很聰明的，在車門把手和手枕區(qū)域這些經常觸碰的區(qū)域，并沒有采用翻毛皮面料，而是采用了更容易打理的皮革材質。

在儀表盤的上沿也是如此，軟性皮革材質的包裹讓觸感非常的細膩。

空間：同級別中頗具看點

一體式的筒形座椅看上非常的運動，并且座椅表面采用了翻毛皮的材質去進行包覆，這樣做的優(yōu)點自然不用我去多說，質感和視覺效果出色，增加座椅和駕駛者之前的摩擦力等等等等，但是缺點呢，也是顯而易見的，那就是相當不好打理，很容易成為灰塵的好去處，用手一搓就是一手泥垢，不過也沒辦法，魚和熊掌不可兼得。

后排座椅的造型就要樸素不少，另外領克05也非常大方的為后排座椅配備了三個獨立的頭枕，并且后排座椅中間部分的隆起也不是很高，所以難能可貴的為后排中間乘客的乘坐舒適性得到了極大的保障。但是美中不足的就是無論是前排還是后排，座椅的填充物都比較硬。

后排空間其實還是比較充裕的，雖然采用了溜背跨界SUV車型常用的下滑式車頂設計，但是后排的頭部空間還是有所保障，只要你不是超過1米85的小巨人，都不會覺得后排的頭部空間有多么的壓抑。

領克官方并沒有向我們提供領克05的后備廂容積數(shù)據，不過目測來看，得益于溜背車型的優(yōu)勢，領克05的后備廂空間還是非常不錯的，在不放倒后排座椅的前提下，放下三個大號的登機箱都不是問題，如果把后排座椅放倒，整體的儲物空間則應該接近2000升。

動力：全系2.0T動力加持

畢竟是領克家族的旗艦車型，領克05并沒有配備1.5T發(fā)動機，而是全系搭載了動力更加強勁的2.0T發(fā)動機，187千瓦的最大功率和350牛米的最大扭矩足夠傲視群雄了，另外發(fā)動機艙里的布局還是領克一如既往的整潔，畢竟是定位偏向高端的品牌，這點格調還是要有的。

與之匹配的則是一臺8AT變速箱，換擋平順性什么的自然不是擔心的東西，來自愛信的第三代8AT變速箱無論是換擋邏輯還是換擋速度上都無可挑剔。

在經過短途試駕之后，感覺領克05的懸架調教略微有些偏硬，畢竟整體定位偏向運動，再加上20英寸的大輪轂和薄胎壁的消極作用，因此論駕控感受，領克05可以說是一流的，但是在乘坐舒適性上，它并不是一個最好的選擇。

總結

在國產自主品牌溜背跨界SUV的浪潮已經掀起了幾年之后，領克05才開始踏入這一細分市場，從這個角度來看，領克05似乎來的晚了一些，因為在這個領域里早就有哈弗F7X、長安CS85 PLUS以及吉利星越等車型，但是相比這些車型，領克05則多了一份它們所沒有的精致與科技感。我們也相信，憑借著諸多的優(yōu)勢，領克05也會有一份不錯的答卷。