車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，早期由日本于20世紀(jì)60年代開始研究，2000年左右，歐洲和美國相繼啟動(dòng)多個(gè)車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，我國也于2009年開啟車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展。5G時(shí)代，擁有超大帶寬的毫米波，在車與車、車與地之間的數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)用中有著很大的潛力，在車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展中起著關(guān)鍵性作用。捷豹電波與本田/ 松下合作，在美國俄亥俄州馬里斯維爾鎮(zhèn)附近的US-33智慧公路路口燈桿和測試車輛上安裝60GHz毫米波設(shè)備，完成了本田汽車聯(lián)網(wǎng)安全項(xiàng)目的道路實(shí)測。

項(xiàng)目需求：

本田汽車的車聯(lián)網(wǎng)安全項(xiàng)目，旨在探索能使司機(jī)看清周圍交通情況并及時(shí)做出反應(yīng)，常用民用無線通信頻段擁擠，數(shù)據(jù)傳輸時(shí)延長，無法滿足車聯(lián)網(wǎng)所需的穩(wěn)定、高速數(shù)據(jù)傳輸需求，需要可以傳輸實(shí)時(shí)監(jiān)控影像的高速率、低時(shí)延數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)作為支持。

解決方案：

在車輛和交叉路口的燈桿上安裝60GHz毫米波傳輸設(shè)備，分別與車載顯示屏和燈桿攝像頭聯(lián)網(wǎng)；當(dāng)汽車行駛到接近交叉路口時(shí)，汽車上的毫米波設(shè)備會(huì)自動(dòng)與燈桿上的毫米波設(shè)備連接，車載顯示屏?xí)詣?dòng)顯示交叉路口其它方向道路的交通狀況，使駕駛員能提前判斷，安全通過交叉路口。

應(yīng)用效果：

路口攝像頭實(shí)時(shí)抓取的交叉口路況，通過毫米波設(shè)備實(shí)時(shí)傳給靠近交叉口的車輛，毫米波的超大帶寬完全能承載高清視頻的無損傳輸，讓司機(jī)能清楚地全方位掌控路口情況；

捷豹電波的毫米波設(shè)備選取60GHz頻段，遠(yuǎn)離常用民用通信頻段，保證信號(hào)傳輸?shù)姆€(wěn)定性與安全性，排除信號(hào)干擾、中斷帶來的行駛安全隱患；

設(shè)備超過1公里的無線傳輸距離，使得司機(jī)有足夠時(shí)間提前預(yù)判，極大地提高了交通安全和路口通行效率。

5G毫米波的超高速率、超低時(shí)延、抗干擾的特性，可以實(shí)現(xiàn)車與車、車與道路設(shè)備之間毫秒級(jí)時(shí)延的“即時(shí)交流”，是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的核心組成部分之一。雖然我國車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目起步較晚，但基于我國5G網(wǎng)絡(luò)基站數(shù)量眾多，同時(shí)有芯片廠商、運(yùn)營商、車企等產(chǎn)業(yè)伙伴和政府部門對(duì)毫米波傳輸各項(xiàng)測試的共同推進(jìn)，我國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展必將進(jìn)入飛速發(fā)展階段。

捷豹電波核心團(tuán)隊(duì)，由擁有近三十年無線通信行業(yè)資深經(jīng)驗(yàn)的博士帶領(lǐng)，同時(shí)吸納了眾多行業(yè)高精尖人才。團(tuán)隊(duì)擅長毫米波芯片量測、天線開發(fā)、射頻電路及模塊設(shè)計(jì)等技術(shù)研發(fā)；目前持續(xù)與國內(nèi)外大學(xué)進(jìn)行深度研究合作，并與國際行業(yè)內(nèi)知名企業(yè)合作設(shè)計(jì)毫米波模塊、相關(guān)芯片與天線。團(tuán)隊(duì)成立以來，在國際學(xué)術(shù)期刊、國際研討會(huì)等發(fā)表了多篇論文及演講，成功申請(qǐng)了三十多項(xiàng)國內(nèi)外專利。研發(fā)出多款60GHz毫米波天線及模組、毫米波遠(yuǎn)程設(shè)備等產(chǎn)品，在國內(nèi)毫米波技術(shù)研究應(yīng)用方面處于領(lǐng)先地位。