第一視角 一起來(lái)感受下全新凱迪拉克LYRIQ豪華中大型純電SUV+AKG19喇叭音響軍備競(jìng)賽！毛胚工程版都能有這樣的天籟之音！

噓，靜下心來(lái)聆聽這段LYRIQ音響實(shí)測(cè)，你是否也被這寬闊的聲場(chǎng)、細(xì)膩精準(zhǔn)的回放所震撼到？

在19顆揚(yáng)聲器和1400W功放功率這些直觀可見的優(yōu)勢(shì)背后，AKG在LYRIQ的每一顆揚(yáng)聲器上也下了很大的功夫，融入了不少不為人知的黑科技，才造就了此番表現(xiàn)。

毫無(wú)疑問，揚(yáng)聲器是音響系統(tǒng)里最重要的組件之一。很多對(duì)音質(zhì)有追求的用戶提車之后對(duì)原車簡(jiǎn)陋的音響表現(xiàn)不滿意，就花費(fèi)很大的心力、財(cái)力去改裝揚(yáng)聲器，但由于自行改裝的揚(yáng)聲器音頻曲線特性與原車車輛結(jié)構(gòu)、揚(yáng)聲器擺位布局等并不匹配，導(dǎo)致并不能發(fā)出好聲音。

凱迪拉克LYRIQ聯(lián)手音頻領(lǐng)域的大師AKG，為L(zhǎng)YRIQ量身定做了一套高質(zhì)量的揚(yáng)聲器器材，打磨出高品質(zhì)的聲音。

Acoustic Lens聲學(xué)棱鏡 讓高音更純凈

高頻的指向性很強(qiáng)，且人耳對(duì)高頻聲“寬容度”較小，一旦高音諧波失真，就會(huì)讓人感覺刺耳、非常不耐聽。在一套HiFi系統(tǒng)中，體積最小的高頻揚(yáng)聲器成本卻往往會(huì)占到揚(yáng)聲器總成本的50%以上。車載高頻揚(yáng)聲器也一直是業(yè)內(nèi)難點(diǎn)。?

在經(jīng)過各種求導(dǎo)和傅里葉變換計(jì)算出車內(nèi)透射與反射關(guān)系，再經(jīng)過一系列復(fù)雜的實(shí)地設(shè)計(jì)、調(diào)教、測(cè)試之后，AKG用Acoustic Lens聲學(xué)棱鏡技術(shù)，解決高頻指向問題。

LYRIQ儀表臺(tái)上布置了三個(gè)87mm的UNITY高音與中音復(fù)合揚(yáng)聲器，其中高音搭載了AKG Acoustic Lens聲學(xué)棱鏡技術(shù)，讓聲音更直接地投射到聆聽位區(qū)域，非向的擴(kuò)散角度非常小，這就使得指向性極強(qiáng)的高音不會(huì)經(jīng)由前擋風(fēng)玻璃反射而造成諧波干擾，對(duì)聲音的清晰度和細(xì)節(jié)重現(xiàn)大有裨益，高音更純凈。?

Unity同軸揚(yáng)聲器技術(shù) 讓中音更穩(wěn)

由于車內(nèi)空間有限，傳統(tǒng)高音單元與中音單元分開布局的方式既侵占空間，造成無(wú)法布局更大尺寸的揚(yáng)聲器，同時(shí)又容易造成高音和中音聲場(chǎng)分離。LYRIQ采用Unity同軸揚(yáng)聲器技術(shù)，高音與中音位于同一位置，輻射的聲音有高度的相位保真度，能實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的點(diǎn)聲源重放（自然界中聲音均以點(diǎn)聲源形式表現(xiàn)）。一點(diǎn)發(fā)聲，同步傳播，定位精準(zhǔn)，聲場(chǎng)精確還原。

在聽感上，AKG的Unity同軸揚(yáng)聲器重放的音樂聲像定位準(zhǔn)確，音樂解析高，聲場(chǎng)表現(xiàn)宏大。更大的揚(yáng)聲器尺寸帶來(lái)更大的能量密度，瞬態(tài)較好，能收能放；中音人聲豐滿甜美；高音晶瑩剔透，細(xì)膩富有穿透力。

同級(jí)獨(dú)有的頭枕?yè)P(yáng)聲器 錦上添花

別看有些車輛也配備了頭枕?yè)P(yáng)聲器，但其僅僅用來(lái)傳遞導(dǎo)航、駕駛輔助等人車交互的聲音，并不參與音樂播放。能夠參與音樂播放的頭枕?yè)P(yáng)聲器配置至今依然是少數(shù)豪華品牌車輛專屬。之所以在業(yè)內(nèi)沒有大量普及，最大的難點(diǎn)在于頭枕?yè)P(yáng)聲器與其他揚(yáng)聲器的搭檔調(diào)教極為困難——頭枕?yè)P(yáng)聲器離聽眾的耳朵非常近，這帶來(lái)兩個(gè)問題：1.大大超出其他揚(yáng)聲器距離聽眾的聲波抵達(dá)時(shí)間線，2.任何音質(zhì)上的瑕疵都極易被發(fā)現(xiàn)被放大。如果調(diào)教不好就會(huì)對(duì)整個(gè)聲場(chǎng)和音質(zhì)都帶來(lái)負(fù)面影響。

而在設(shè)計(jì)之初，AKG就把頭枕?yè)P(yáng)聲器納入整個(gè)音響回放體系進(jìn)行打造調(diào)教，在前排兩個(gè)座椅頭枕中各布置兩個(gè)40mm超近場(chǎng)揚(yáng)聲器。在歷時(shí)數(shù)百上千小時(shí)的調(diào)教后，AKG最終完美獲得了更近且平衡的聲場(chǎng)，帶來(lái)更加沉浸式的環(huán)繞聲以及如臨現(xiàn)場(chǎng)的真實(shí)體驗(yàn)。

三組超低音揚(yáng)聲器 讓低音更沉

由于超低音指向性不強(qiáng)，且需要較大尺寸的揚(yáng)聲器，通常廠家會(huì)在車尾后備箱布置一個(gè)超低音揚(yáng)聲器，以免侵占座艙空間。但凱迪拉克豈是“通常廠家”，對(duì)于完美音質(zhì)的追求讓凱迪拉克和AKG共同力排萬(wàn)難，不僅在車尾布置了一個(gè)超低音揚(yáng)聲器，更直接在前排左右車門各布置了一個(gè)150mm X 225mm的超低音揚(yáng)聲器。這不僅將常規(guī)規(guī)格一下子提升了300%，帶來(lái)更大的低音通量，還進(jìn)一步形成了前后包圍的超重低音音場(chǎng)。

如果你坐在LYRIQ內(nèi)，用發(fā)燒唱片商TELARC公司出品的著名試音碟《THE BIG PICTURE》中“阿波羅十三號(hào)任務(wù)”試音，你會(huì)感受到空氣都隨著低頻轟鳴震顫，自己仿佛就坐在佛羅里達(dá)肯尼迪太空中心，看著發(fā)現(xiàn)號(hào)航天飛機(jī)點(diǎn)火升空。

除此以外，AKG還運(yùn)用專有音頻環(huán)繞聲技術(shù)算法，更為L(zhǎng)YRIQ設(shè)計(jì)了車輛噪音補(bǔ)償技術(shù)和電動(dòng)車聲音增強(qiáng)技術(shù)。在眾多科技的加持和精心調(diào)教下，LYRIQ的車載音響擁有非凡品質(zhì)——重放《Round-up》中的《The Magnificent Seven》，這段動(dòng)態(tài)極大的音樂在全部19顆揚(yáng)聲器的共同演繹下，高中低音自然、準(zhǔn)確，音場(chǎng)寬廣、包圍感十足，宏大的氣勢(shì)得到淋漓盡致的展現(xiàn)。?

LYRIQ全車的每只喇叭都經(jīng)過了精準(zhǔn)合理的布局與擺位，這些都來(lái)自于AKG調(diào)音工程師數(shù)十年被維也納高質(zhì)量的現(xiàn)場(chǎng)音樂聲所“教育”出來(lái)的品位和經(jīng)驗(yàn)，再經(jīng)由AKG工程師成百數(shù)千小時(shí)的調(diào)教，讓LYRIQ的音響回放成為更具現(xiàn)場(chǎng)感的沉浸式享受。LYRIQ的這套音響系統(tǒng)最終如音頻大師金少剛老師所評(píng)價(jià)的那樣原汁原味 — 高頻細(xì)膩悅耳，中頻厚實(shí)飽滿，低頻鏗鏘有力，環(huán)繞感包圍感非常非常強(qiáng)，就感覺在身臨現(xiàn)場(chǎng)一樣。