提到MPV，你始終繞不開一款別克GL8。畢竟，那可是常年穩(wěn)坐MPV銷冠的家伙。

要知道，無論是轎車還是SUV，銷冠的位置多多少少也會變化一下，而在MPV中，GL8的位次始終是那么的堅挺。多年以來，無數(shù)后來者想要挑戰(zhàn)GL8的地位，但最終都無功而返。

要說GL8的產(chǎn)品力真就那么強橫與完美倒也不是，之所以能夠叱咤MPV領域那么多年，GL8靠的還是那份市場的認知與認同。如同文章開頭所說的那樣，提起MPV，你總能想到GL8。尤其是在商務場合，GL8已經(jīng)成為了“萬金油”般的存在。

如此一來，想要撼動GL8地位的必備前提就是——也要有足夠認知度與認同感。而在這方面，擁有特殊情愫在內(nèi)的紅旗品牌恰恰具備這樣的條件。無論“共和國長子”是真調侃還是假贊譽，紅旗品牌中所蘊含的特殊性都是客觀存在的。而最近推出的紅旗HQ9似乎就成為了那個最可能動搖GL8地位的存在。

紅旗H9的成功有目共睹，當然，很大程度上要得益于那套足夠驚艷的設計。有了這份參考，紅旗將這套設計逐步家族化。先是H5，然后便是紅旗HQ9。

說起來，紅旗H9的那套設計主打的是穩(wěn)重與大氣，想要發(fā)揮出應有的效力，就需要有著足夠大的體格作為支撐。而紅旗HQ9車長超過5米2，寬度超過2米，高度超過1米9，妥妥的中大型MPV的體格，自然將那套承襲自H9的設計發(fā)揮得淋漓盡致。若論氣場，紅旗HQ9不輸埃爾法、雷克薩斯LM之流。

當然，雖然有了品牌以及設計層面的加持，但過硬的產(chǎn)品力也是不可或缺的。對于一款MPV來說，想要判斷其是否“稱職”主要還得看第二排。畢竟，那可是MPV的精髓所在。

站立于車外，首先由迎賓燈與電動側滑門烘托出滿滿的儀式感與高級感。進入車內(nèi)，精致的縫線工藝、細膩的皮質觸感以及丹拿的音響又會將豪華與質感與你細細訴說。

而2米的車寬、3米2的軸距又為車內(nèi)空間的塑造奠定了堅實的基礎。對于MPV最為尊貴的第二排來說，自然從中獲益良多。

比如說第二排的兩張獨立座椅都做得足夠寬大厚實，并且在滑軌的配合下，有著相當充裕的騰挪空間。當然，加熱通風與按摩、一鍵“躺平”等等也是必不可少的。

除了舒適的享受外，第二排作為MPV核心的另一層含義在于控制。你會看到，座椅的把手處配備有一塊控制屏，除了可以對座椅本身進行調節(jié)控制以外，還可以對車內(nèi)的空調、車窗、香氛、多媒體等進行把控。

另外值得一提的是，前排的中央扶手也是可以電動后移的。加之上面所配備的無線充電板、USB插孔、杯架等，又可以進一步為第二排的老板或客人提供服務。

除此之外，令人驚喜的還有第三排。普遍來說，第三排通常都沒有“人權”。而紅旗HQ9第三排卻表現(xiàn)了遠超往常認知中的寬敞，并且還支持電動調節(jié)。如果說這是尺寸大所帶來的先天好處，那么收納與裝載方面的設計則真正體現(xiàn)出了紅旗HQ9的巧思。

當需要裝載貨物的需求更高時，得益于二排三排滑軌的聯(lián)通以及電動調節(jié)的支持，第三排座椅可以向前滑動很長一段距離，并且坐墊還可以向上翻折。如此一來，就可以給后方騰挪出一個尤為寬大且平整的裝載空間。以擅長空間布局聞名的本田看了都有直呼內(nèi)行。

至于動力，2.0T發(fā)動機252匹的馬力想來也不差了?；蛟S不能激情，但48V輕混以及8AT變速箱的加持會讓駕駛足夠順暢。對于MPV來說，這就夠了。

獨特的品牌加成、備受好評的設計，再加上足夠強的內(nèi)在實力，如果真有一款車能夠撼動GL8的地位，那么應該就是紅旗HQ9了。