Hello，大家好！

三年之后又三年，三年之后又三年。

九年了，真快十年了！

蒙迪歐！你終于換代了！

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新蒙迪歐，值得等嗎？

蒙迪歐的過往

火爆的蒙迪歐

上世紀八十年代末，福特投入了60億美金進行開發(fā)了蒙迪歐，這是福特最重要的全球車型之一。在英國，蒙迪歐一度是國民神車，甚至催生了“蒙迪歐男”一詞，用以指代英國小有所成的中產(chǎn)階級，能買得起、開得上蒙迪歐的那批人。

蒙迪歐引入中國的時間也并不算短，早在2004年，就由長安福特引入國內(nèi)，成為繼嘉年華之后的第二款國產(chǎn)福特車型。之后換代為蒙迪歐致勝，一度因為定位經(jīng)歷過銷量的低迷，但愛者仍趨之若鶩。

2013年“馬丁臉”蒙迪歐的到來，則讓這個車系迎來了巔峰。頂著馬丁外觀的“蒙丟丟”一度成為市場最為熱門的中級車之一，連續(xù)四年銷量過10萬。

火的原因也不復雜：外觀夠靚，夠運動，夠年輕；動力夠用，2.0T低功率版本就有203匹；配置也夠高，氣囊就全系10安全氣囊。那時候的福特也是意氣風發(fā)，福克斯、翼虎都正處于銷量的高位。福特在華的影響力正處于高點，水漲船高，蒙迪歐想不火都難。

邊緣的蒙迪歐

巔峰過后，就是長久的落寞。自2013年以來，長達九年的時間蒙迪歐都不曾換代。雖然顏值尚且談不上落伍，但是內(nèi)核多多少少有些落伍。再香的車歷經(jīng)九年，產(chǎn)品力也壓不住那些后起之秀。

然而蒙迪歐的邊緣化，背后更多的是福特的品牌力：“頭鐵死磕三缸”、“百年福特毀于長安”……這些負面的消息，讓福特的品牌價值迅速下滑。昔日熙熙攘攘的福特門店，如今人聲不再鼎沸。

前些年的福特似乎也一直不太懂中國。在原汁原味引入全球同步車型方面，福特也可以說是模范生，可原汁原味也意味著水土不服。這些事情很多文章都分析過，今天就不再展開了?？傊褪擒囆偷囊?，并沒有得到市場的積極反饋。

這些都讓福特這個品牌，逐漸從主流靠邊站了，帶著蒙丟丟一起。

那，新一代的蒙迪歐能重振旗鼓嗎？

全新的蒙迪歐

“特供的”蒙迪歐

新一代蒙迪歐是特供嗎？這是一個很辯證的問題：是，也不是。

從目前的各路消息來看，海外的蒙迪歐確實無了，全新一代新蒙迪歐將只在中國市場銷售，設(shè)計過程中也有眾多中方設(shè)計師參與。然而，測試階段卻頻繁在歐洲、美國等地被捕捉到。由此，雖然是中國市場特供車型，全新一代蒙迪歐的開發(fā)工作應還是在海外進行。

我們也不難看出全新蒙迪歐和福特另一臺新車EVOS之間的聯(lián)系。EVOS本質(zhì)上就是全新一代蒙迪歐的Crossover車型。雖然蒙迪歐在海外無了，將在日后取代它的正是EVOS。作為兄弟車型的蒙迪歐，二者應該同樣遵循全球化的開發(fā)標準。

并且，全新一代蒙迪歐，日后也不是沒有回到歐洲去的可能。在新蒙迪歐發(fā)布后，就有許多海外網(wǎng)友表達了對于中國消費者的羨慕之情，還略帶一點酸意。外網(wǎng)上也有評論說：這是歐洲人喜歡的樣子，可惜它就是不賣歐洲。

全新的蒙迪歐

在本周的發(fā)布會上，新蒙迪歐并沒有透露出太多信息，我們所能看到的也就是煥然一新的外觀：

外觀，目前也確實有爭議。有的人覺得換代后外觀年輕，運動：也有人覺得換代的外觀過于夸張，像是國產(chǎn)車，缺少了中級車應有的沉穩(wěn)。發(fā)布會上展示的應該是雙色高配車型，除此之外還會有車身單色版本，也會有外觀更為運動的ST-line版本。

新蒙迪歐的內(nèi)飾，目前仍猶抱琵琶半遮面。不過，我們可以參考EVOS??！不出意外的話，新蒙迪歐的內(nèi)飾也長這樣：

三個強勢賣點

一、動力足夠給力，前期或許全系2.0T。老蒙迪歐的一大賣點，就是動力。即便是現(xiàn)在，其動力參數(shù)也不落伍。根據(jù)目前已知的信息，新蒙迪歐也將主打2.0T版本。和EVOS完全相同的動力總成，最大238馬力，376N·m，在同級別中可以說是很強的水平了。

未來蒙迪歐也可能會推出新能源版。根據(jù)海外消息源透露的消息，EVOS有可能在歐美市場提供PHEV和純電動兩種動力方式，其中純電驅(qū)動系統(tǒng)將移植于Mustang Mach-E。同EVOS同平臺的蒙迪歐，說不定也會推出類似的新能源版本。

二、新蒙迪歐，突出的一個特點就是：大。新蒙迪歐的長寬高為4935mm/1875mm/1500mm，軸距更是高達2945mm，這已經(jīng)是越級的水平。

三、智能化的座艙，超級大大大的屏。同平臺的EVOS、林肯Z，都有一項亮點配置：長達1.1米的巨大中控屏幕。這款屏幕如無意外也將出現(xiàn)在新一代蒙迪歐上。除了屏大，SYNC+的智能程度也將是如今合資車企中數(shù)一數(shù)二的存在。

全新一代排量、馬力給到位了，空間給到位了，屏幕的尺寸給到位了，蒙迪歐從產(chǎn)品力上是OK的。如此值不值得買，我們還得看看價格?，F(xiàn)在，蒙迪歐的預售價都尚未公布，但我們可以猜啊！

價格的預測

全新蒙迪歐的售價，我們有兩臺車型可以作為參考：EVOS和林肯Z。

首先是EVOS，作為同平臺的跨界SUV車型，目前售價是19.98-25.98萬。不過其中19.98萬車型為大批量定制版，普通消費者買不到。實際最低價為22.98萬，這個價格肯定是要高于蒙迪歐的。

而林肯Z作為同平臺、同級別的豪華品牌轎車，目前預售價在25.50-34.20萬。這個價格雖然不能作為蒙迪歐的參考，但林肯近期的定價策略，則有一定參考的價值。作為福特的子品牌，林肯新車型的價格基本上是“一步到位，不聊優(yōu)惠”。因而蒙迪歐很有可能會直接制定一個富有競爭力的價格。

綜上，我們認為蒙迪歐初期2.0T車型的定價，整體會是19萬元-23萬，主力配置在20上下，后續(xù)則有可能推出使用現(xiàn)款蒙迪歐1.5T四缸發(fā)動機的車型，進一步拉低價格。純屬預測，如最終定價與本人不符，請以廠家定價為準。

現(xiàn)在也是抄底老款蒙迪歐的好時機。如果你能接受老舊的內(nèi)飾，其實它還是很香的：182馬力的1.5T發(fā)動機，全系標配10安全氣囊，大部分地區(qū)落地不到16萬。有粉絲提供線報部分地區(qū)有驚喜價：終端價只要13萬多。

福特的品牌力

從去年開始，福特打出了一個全新的口號：“更福特，更中國”。

曾經(jīng)的福特為什么不夠中國？究其原因，無外乎：在國內(nèi)缺乏本土化的設(shè)計、開發(fā)能力。日系廠商，本身就較為了解亞洲消費者。而諸如通用、大眾等歐美車企，很早就注重于在中國設(shè)立高級別的開發(fā)中心、設(shè)計中心，針對中國消費者需求開發(fā)“特供車型”，如大火的朗逸、途昂就是由上汽大眾牽頭開發(fā)。

更中國的福特

在蒙迪歐的發(fā)布會上，所占篇幅不小的部分，是全新福特中國設(shè)計中心的成立。作為福特全球最新的設(shè)計中心, 擁有完整設(shè)計開發(fā)能力。全新福特中國設(shè)計中心旨在以“更福特，更中國”的承諾，打造產(chǎn)品。

其實這兩年，福特已經(jīng)推出了一系列，更符合中國消費者口味的車型，比如EVOS：

毫無疑問，如今的福特，更為貼近中國消費者的需求，要空間有空間，要大屏有大屏，如此的做法，消費者肯定是歡迎的。除此之外，福特也開始對于過往產(chǎn)品的糾偏，?？怂乖诮衲暧型闹匦峦懂a(chǎn)四缸車型，希望在上有大眾、日系下壓，下有自主品牌奮力向上的今天，還為時未晚。

至少，曾經(jīng)火爆過的福特，吸引了眾多簇擁的福特，開始了品牌的回血。

寫在最后

讓我們將話題扯回到蒙丟丟，這款車值不值？如果定價誠意到位，蒙迪歐的產(chǎn)品力足以支撐起“值”這個字。買不買呢？作為新產(chǎn)品，蒙迪歐的可靠性、故障率等大家關(guān)心的方面，當然還需要市場的檢驗。它肯定不會短期內(nèi)恢復到原來那樣銷量非常高的水平，但終究是值得期待的。

不僅僅是福特，在如今的環(huán)境下，二三線品牌壓力確實很大。二三線品牌的產(chǎn)品要想熱賣，需要的是不止一個獨特的賣點；需要的是產(chǎn)品力對于一線品牌產(chǎn)品全方面的超越；還需要沒有大的槽點。即便如此，還需要一些天時地利人和。

好了，同樣二十萬，是大眾的邁騰、帕薩特，還是混動的凱美瑞或雅閣？亦或者是一臺2.0T的蒙迪歐呢，你選哪個？蒙迪歐的價格你覺得多少最合理呢？