最近這段時(shí)間，比亞迪和長(zhǎng)城，因?yàn)殚L(zhǎng)城舉報(bào)事件成了一對(duì)兒冤家。不過即便沒有這個(gè)突發(fā)事件，比亞迪與長(zhǎng)城之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系也是在所難免。

近日比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版正式上市，新車共推出4款車型，售價(jià)為15.98-18.98萬(wàn)元，與長(zhǎng)城旗下哈弗梟龍MAX形成了直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

哈弗梟龍MAX售價(jià)為15.98-17.98萬(wàn)元，與宋PLUS DM-i冠軍版非常接近。兩款車均定位于家用SUV，均為插混車型，也都有著比較高的知名度。

在以前，宋PLUS DM-i有著先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但現(xiàn)在哈弗也實(shí)現(xiàn)了油電同價(jià)，那么這兩款車哪一款實(shí)力更強(qiáng)一些呢？

定位接近 保守與激進(jìn)的碰撞

與老款車型相比，宋PLUS DM-i冠軍版在外觀上出現(xiàn)了明顯變化，它舍棄了此前一直采用了王朝網(wǎng)外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言，換了一張與海豹類似的前臉，看上去更加年輕、時(shí)尚，在被歸入海洋網(wǎng)系列之后，宋PLUS DM-i冠軍版的風(fēng)格也出現(xiàn)了比較激進(jìn)的變化。

相比之下，哈弗梟龍MAX則是另外一種思路，它雖然采用了新能源汽車常見的封閉式前臉，但同時(shí)也保留了燃油版車型的大尺寸中網(wǎng)，屬于比較保守的設(shè)計(jì)風(fēng)格。這樣做的好處是更容易獲得哈弗老客戶的認(rèn)可。

哈弗在國(guó)內(nèi)SUV領(lǐng)域有很強(qiáng)的影響力，如果能夠把燃油車的老用戶吸引過來，將會(huì)對(duì)哈弗梟龍MAX的銷量起到不錯(cuò)的推動(dòng)作用。

空間方面，兩款車沒有明顯差距，宋PLUS DM-i冠軍版車身長(zhǎng)度為4775mm，軸距則達(dá)到了2765mm；哈弗梟龍MAX車身長(zhǎng)度為4758mm，軸距則達(dá)到2800mm，基本上處于同一水平。對(duì)家庭用戶來說，這樣的空間表現(xiàn)已經(jīng)可以滿足用戶的各種需求。

不過在舒適度方面，宋PLUS DM-i冠軍版更勝一籌，這款車全系標(biāo)配自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口、溫度分區(qū)控制、車載空氣凈化器、車內(nèi)PM2.5過濾裝置等配置，除最低配車型之外，其余車型均提供前排座椅加熱和通風(fēng)功能。

相比之下，哈弗梟龍MAX沒有提供座椅通風(fēng)功能，溫度分區(qū)控制等功能也只在中高配車型上出現(xiàn)，在舒適度方面有所不足。

低價(jià)高配 誰(shuí)更勝一籌？

低價(jià)高配是國(guó)產(chǎn)車的傳統(tǒng)技能，到了新能源時(shí)代，這種技能依然延續(xù)了下來。宋PLUS DM-i冠軍版全系標(biāo)配內(nèi)置行車記錄儀、360度全景影像、透明底盤、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、前排無(wú)鑰匙進(jìn)入、對(duì)外放電、4G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級(jí)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等功能。

除入門車型之外，其余車型均標(biāo)配L2級(jí)別駕駛輔助功能，部分高配車型上還提供了懸架軟硬調(diào)節(jié)功能，整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

哈弗梟龍MAX的配置也達(dá)到了比較高的水平，但與宋PLUS DM-i冠軍版相比，它在部分高端配置上有一定差距，行車記錄儀、懸架軟硬調(diào)節(jié)等功能在哈弗梟龍MAX上都沒有出現(xiàn)，雖然價(jià)格幾乎完全一致，但在配置方面，哈弗梟龍MAX還是略遜一籌。

哈弗能否拿出真東西？

比亞迪之所以能夠在銷量上取得遙遙領(lǐng)先，與它在動(dòng)力系統(tǒng)上的優(yōu)勢(shì)有直接關(guān)系，插混系統(tǒng)可以說是比亞迪的王牌武器。

宋PLUS DM-i冠軍版搭載最大功率為81kW的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)以及最大功率為145kW的前置單電機(jī)，純電續(xù)航里程分為110km和150km兩種，有著遠(yuǎn)低于同價(jià)位燃油車的用車成本，動(dòng)力性能方面也有明顯優(yōu)勢(shì)。

哈弗梟龍MAX則搭載最大功率為85kW的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)以及總功率為220kW的前后雙電機(jī)，與宋PLUS DM-i冠軍版相比有明顯優(yōu)勢(shì)。不過這款車全系純電續(xù)航均為105km，與宋PLUS DM-i冠軍版相比有一定劣勢(shì)。

哈弗梟龍MAX能否戰(zhàn)勝宋PLUS DM-i冠軍版？

從價(jià)格、尺寸、配置、動(dòng)力、續(xù)航等各方面來看，哈弗梟龍MAX是想與宋PLUS DM-i冠軍版來一次貼身肉搏。

整體上來說，哈弗梟龍MAX在內(nèi)部配置上略有劣勢(shì)，在動(dòng)力性能上則有明顯優(yōu)勢(shì)，只是純電續(xù)航里程有一定不足。

如果單論產(chǎn)品性能，哈弗梟龍MAX是有一戰(zhàn)之力的，但需要注意的是，車型之間的競(jìng)爭(zhēng)是各方面因素綜合起來的結(jié)果。

與哈弗梟龍MAX相比，宋PLUS DM-i冠軍版擁有更強(qiáng)的品牌影響力、更完善的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，刀片電池、超級(jí)混動(dòng)DM-i系統(tǒng)等也已經(jīng)形成了強(qiáng)大的感召力，這些都會(huì)對(duì)消費(fèi)者的實(shí)際購(gòu)買行為產(chǎn)生直接影響。

能夠在產(chǎn)品性能上達(dá)到與宋PLUS DM-i冠軍版持平的程度，說明長(zhǎng)城汽車的確有一定的技術(shù)底蘊(yùn)。不過哈弗梟龍家族5月15日上市，半個(gè)月的時(shí)間里，油車加上插混車型一共賣了3088輛。

同時(shí)，長(zhǎng)城旗下其它新能源車型表現(xiàn)也比較差。也就是說，長(zhǎng)城的新能源技術(shù)到目前為止還沒有得到消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，這需要長(zhǎng)城花更多的時(shí)間或者拿出更強(qiáng)大的技術(shù)才能夠解決。

此外，比亞迪的技術(shù)也一直在更新?lián)Q代，如何在短時(shí)間內(nèi)打破比亞迪的先發(fā)優(yōu)勢(shì)和品牌優(yōu)勢(shì)，對(duì)長(zhǎng)城來說是個(gè)不小的難題。

作為宋PLUS DM-i冠軍版的眾多挑戰(zhàn)者之一，哈弗梟龍MAX的確展現(xiàn)出了比較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，但車好不代表銷量就一定能提升。產(chǎn)品性能接近比亞迪，這只是長(zhǎng)城的第一步，它還需要拿出更有說服力的成績(jī)單。