2023年年初之際大部分汽車配件業(yè)內(nèi)人士對市場抱以樂觀態(tài)度，有的經(jīng)銷商認為2023年銷量會實現(xiàn)不同程度的增長，有的經(jīng)銷商認為銷量會同去年持平，極少的經(jīng)銷商認為銷量會下降?，F(xiàn)在，2023年已然過半，汽配從業(yè)者們到底活得的怎么樣？為了讓大家了解真實的汽配生意現(xiàn)狀，筆者調(diào)研了全國各地的經(jīng)銷商，聽聽他們怎么說？

作者｜圈 姐

圖片｜網(wǎng) 絡

生意難做，半年目標未完成

目前，在國家政策的大力支持下，人們的生活秩序慢慢走進了正常狀態(tài)，市場/企業(yè)也運轉(zhuǎn)了起來。但從調(diào)研的數(shù)據(jù)得知，無論是營收還是銷量，雙雙呈現(xiàn)“悲觀”情緒，業(yè)內(nèi)眾多汽配經(jīng)營者未完成半年目標。這一刻，經(jīng)銷商的“悲喜”或許相通。

山東濟南歷下區(qū)-某軸承有限公司負責人：“現(xiàn)在產(chǎn)品價格競爭激烈，產(chǎn)品呈現(xiàn)多元化，原計劃上半年目標完成200萬，現(xiàn)在150萬未達到，很多同行已經(jīng)轉(zhuǎn)做了其它行業(yè)。”

遼寧省盤錦市新華街-某汽配商行負責人：“2023年已經(jīng)過半，生意仍然慘淡，上半年的營業(yè)額300萬，未完成半年目標?！?/p>

河北廊坊某汽配經(jīng)銷商說：“半年以過，剛剛過期的產(chǎn)品基本上處理完，積壓產(chǎn)品夠下半年銷售，幾乎沒有大量近貨，只是零星補貨，年度任務仍舊提不上日程。到現(xiàn)在為止，我的銷售量化不了，去年上半年正常進貨，下半年腰斬，至今沒有進入正常秩序?！?/p>

還有，唐山市區(qū)唐齒汽配城的一家微車全車件，轎車易損件經(jīng)銷商負責人表示：“我們是從全車件總公司分離出來做易損件的分公司，今年上半年生意一直不好，營業(yè)額與去年相比差不多?！?/p>

同時，內(nèi)蒙古元福汽配城的一家易損件養(yǎng)護品經(jīng)銷商和山西呂梁的一家易損件，養(yǎng)護品經(jīng)銷商負責說：“生意一般，和疫情之前的情況沒法比，對于現(xiàn)在的業(yè)績比較悲觀，有時候靠新增產(chǎn)品來增加些利潤。”

實際上，經(jīng)銷商銷量、獲客、盈利等等方面，一直是痛點。

此前，中國汽車流通協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年未盈利經(jīng)銷商達70%以上，只有不到30%的經(jīng)銷商實現(xiàn)盈利，全年則有2000多家4S店閉店退網(wǎng)。

同時，2023年中國汽車經(jīng)銷商集團百強排行榜發(fā)布了，從百強經(jīng)銷商集團的數(shù)據(jù)來看，出現(xiàn)了營收、利潤等多個維度的下滑，這在以往是罕見的，給經(jīng)銷商帶來了不小的壓力。
除此之外，面對互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)智化等技術(shù)在中國力度空前地踐行，門店從“坐商”到“電商”，沒有線上的支撐、市場拓展、以及完善的售后服務，實體店的利潤空間只會越來越薄，這也是經(jīng)銷商持續(xù)下行，導致營收銷售雙雙下滑的原因。

汽配經(jīng)銷商生存不容樂觀，另辟蹊徑尋出路

大家都知道，業(yè)界經(jīng)常用“生存現(xiàn)狀不容樂觀”來形容，筆者通過調(diào)研全國各地經(jīng)銷商也得以印證，經(jīng)銷商的經(jīng)營壓力也在調(diào)研數(shù)據(jù)中展露無遺。但這是經(jīng)銷商不得不面對的問題，這也并不意味著無路可行，在高速發(fā)展的新時代，發(fā)散經(jīng)營思維方可突破困境。根據(jù)經(jīng)銷商調(diào)研數(shù)據(jù)顯示：

某經(jīng)銷商負責人表示：“我們在廣東湛江和海南有一家潤滑油店，主要經(jīng)營潤滑油產(chǎn)品，銷售覆蓋湛江五四縣四區(qū)和海南全省修理廠。今年汽配市場受疫情余溫的影響，仍然在低迷中前進，由于我們本身具有良好的客戶基礎，積極擁抱新技術(shù)和新模式，快速適應市場變革等舉措，順利完成上半年的目標。”

唐山市區(qū)唐齒汽配城一家微車全車件，轎車易損件經(jīng)銷商說：“渠道變革當屬對傳統(tǒng)汽配經(jīng)銷渠道沖擊最大的因素之一。并且，許多汽配產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重，消費者難以分辨產(chǎn)品質(zhì)量和性能，價格成為他們選擇的主要標準，由此導致經(jīng)銷商營業(yè)額下降。就目前來看，唐齒汽配城做的比較好的經(jīng)銷商沒有受到大的影響，我們順應時代的發(fā)展及時調(diào)整策略，上半年新增了底盤件和制動系統(tǒng)（剎車片、剎車盤），來保證業(yè)績的穩(wěn)定性。”

內(nèi)蒙古元福汽配城一家易損件養(yǎng)護品經(jīng)銷商介紹：“元福汽配城生意已然恢復往日熱鬧景色，但從收益來看都不如疫情的年份，呈現(xiàn)車主消費低迷的現(xiàn)象，這或許是新能源汽車帶來的沖擊。我們自己逐步找尋自己的不足，在上半年新增加了噴水電機、胎壓傳感器、輪胎、油底殼螺絲、LED車燈等產(chǎn)品，把產(chǎn)品線逐漸補全、補齊。同時，還新更換了高質(zhì)量的剎車片、濾清器產(chǎn)品，以此業(yè)績迎來略好的成績?！?/p>

不難看出，汽配經(jīng)銷商面對市場的種種困境，必須突破傳統(tǒng)汽配經(jīng)銷商的歷史印象，改變原生狀態(tài)，分析自己升級和改善的方面，從而提高競爭力和市場占有率，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
調(diào)查結(jié)果顯示，林海汽配、宿遷某家易損件經(jīng)銷商、勁風馳輪胎科技（廣州）有限公司、曲靖環(huán)球汽配等經(jīng)銷商都出現(xiàn)了不呈度的業(yè)績下滑，但都在想盡辦法拉升增長曲線，其中包括提高產(chǎn)品質(zhì)量、完善服務、物流升級優(yōu)化、更換品牌、擴充產(chǎn)品線、新增項目，以及布局新能源汽車領(lǐng)域。

因此，在產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重、線上渠道沖擊、客戶不斷流失、價格競爭激烈、產(chǎn)品線不全等行業(yè)內(nèi)卷越來越嚴重的沖擊下，也讓經(jīng)銷商加快了發(fā)展布局的步伐，改變了傳統(tǒng)的經(jīng)營思維，在慢節(jié)奏的市場經(jīng)營狀態(tài)中找到了自己的發(fā)展曲線。

下半年挑戰(zhàn)繼續(xù)，仗怎樣打？

縱觀上半年劣境已成定局，然而無法放棄還得走下去。曾經(jīng)炙手可熱的線下銷售渠道，當下已經(jīng)不在如昔日那樣光彩奪目，必須滿足當今多樣化、便利化、品質(zhì)化和數(shù)智化的新消費需求，讓自己在渠道建設上走得更加寬廣堅韌，這就需要從業(yè)者們花一些時間來思考，下半年的仗要怎樣打？

調(diào)查中，有的經(jīng)銷商提到希望提高產(chǎn)品質(zhì)量，服務和物流配送要進一步優(yōu)化，加大品牌及產(chǎn)品的宣傳力度，幫助經(jīng)銷商穩(wěn)定經(jīng)營；有的經(jīng)銷商相信良幣驅(qū)除劣幣，能在激烈的同行競爭中存活下去，下半年計劃逐漸的減少自己原有產(chǎn)品（微車全車件）的占比，增加易損件產(chǎn)品（底盤件、減震、制動系統(tǒng)等）的占比，逐漸補全產(chǎn)品體系，以及擴大市場范圍，能夠輻射更多的縣區(qū)。
與此同時，經(jīng)銷商在調(diào)研中反饋，線上沖擊力度較大、客流量下滑、供給減少、門店運營服務體系需提升等問題，都給我們增加了經(jīng)營的難度。所以，下半年及未來的幾年，我們要應對這些挑戰(zhàn)，適應新時代市場發(fā)展節(jié)奏轉(zhuǎn)型升級，積極擁抱新技術(shù)和新模式，提高服務質(zhì)量、產(chǎn)品競爭力，并加強與汽車廠商、供應商等各方的合作，共同推動汽配市場的升級和發(fā)展。

最后筆者想說的是，汽配市場這么大，你不想走出去看看嗎？

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