最近兩年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)火爆，除了傳統(tǒng)的汽車(chē)廠(chǎng)商以及造車(chē)新勢(shì)力之外，各路場(chǎng)外資本也紛紛加入新能源戰(zhàn)場(chǎng)。

2021年11月份，長(zhǎng)安汽車(chē)、寧德時(shí)代、華為三方聯(lián)合打造的阿維塔品牌全球首發(fā)，首款車(chē)型阿維塔11也正式亮相。2022年8月8日，阿維塔11正式上市。

新車(chē)共推出三款常規(guī)版車(chē)型和一款聯(lián)名限量版車(chē)型，售價(jià)為34.99-60萬(wàn)元。在國(guó)內(nèi)新能源中大型SUV中，這樣的價(jià)位屬于正常水平。阿維塔11因?yàn)橛腥A為和寧德時(shí)代的加持而備受關(guān)注，那么這款車(chē)有可能成為爆款嗎？

基礎(chǔ)性能如何？

阿維塔11的前臉設(shè)計(jì)相當(dāng)簡(jiǎn)潔，除了個(gè)性化的分體式大燈之外，幾乎沒(méi)有其它多余的設(shè)計(jì)。這種全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言在同級(jí)別車(chē)型中獨(dú)樹(shù)一幟，比較容易得到年輕消費(fèi)者的認(rèn)可。

阿維塔11車(chē)身長(zhǎng)度為4880mm，在中大型SUV中并不算出眾。不過(guò)這款車(chē)誕生于全新的CHN電動(dòng)化平臺(tái)，軸距達(dá)到了2975mm，這種大五座設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上相當(dāng)流行，它能夠?yàn)橄M(fèi)者提供十分寬敞的后排乘坐空間。

此外，阿維塔11采用的溜背式車(chē)身也相當(dāng)有吸引力。

車(chē)尾的設(shè)計(jì)同樣比較簡(jiǎn)潔，采用了貫穿式尾燈和熏黑的后包圍，辨識(shí)度相當(dāng)高。

同時(shí)，這款車(chē)還提供了可主動(dòng)升降的電動(dòng)尾翼，可以在高速時(shí)主動(dòng)升起，以降低風(fēng)阻。除此之外，尾翼本身也能夠提升整個(gè)車(chē)的運(yùn)動(dòng)感，顏值大大提升。

內(nèi)飾方面，阿維塔11采用了環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，10.25英寸的全液晶儀表盤(pán)和副駕娛樂(lè)屏充滿(mǎn)科技感，并且通過(guò)貫穿式氛圍燈燈帶連接起來(lái)，視覺(jué)效果相當(dāng)震撼。

另外，這款車(chē)還搭載了15.6英寸懸浮式中控屏，有著一流的辨識(shí)度和屏占比，操作起來(lái)也相當(dāng)流暢，帶給用戶(hù)更優(yōu)質(zhì)的用車(chē)體驗(yàn)。

配置方面，阿維塔11全系標(biāo)配360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、駕駛模式切換、哨兵模式、內(nèi)置行車(chē)記錄儀、手機(jī)前排無(wú)線(xiàn)充電、手勢(shì)控制、面部識(shí)別、語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)等高端配置。

雖然定價(jià)比較高，但從這些配置來(lái)看，阿維塔11還是物有所值的。

動(dòng)力方面，阿維塔11全系搭載來(lái)自寧德時(shí)代的三元鋰電池以及前后雙電機(jī)，總功率為425kW，總扭矩則達(dá)到了650N·m，達(dá)到了同級(jí)別車(chē)型的主流水平。

續(xù)航里程方面，這款車(chē)在CLTC工況下純電續(xù)航里程分為555km和680km兩種，滿(mǎn)足用戶(hù)日常需求沒(méi)有任何問(wèn)題。

三巨頭能帶來(lái)什么？

如果是普通的汽車(chē)廠(chǎng)商造出了一款30萬(wàn)元級(jí)別的純電動(dòng)SUV，或許不會(huì)有這么高的關(guān)注度。

但長(zhǎng)安汽車(chē)是自主頭部廠(chǎng)商，寧德時(shí)代是全球動(dòng)力電池行業(yè)領(lǐng)頭羊，華為在車(chē)載智能、5G通信等領(lǐng)域則有著極強(qiáng)的影響力，這是阿維塔11備受關(guān)注的重要原因。

阿維塔11搭載了AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)，該系統(tǒng)由長(zhǎng)安與華為聯(lián)合打造。

為用戶(hù)提供了并線(xiàn)輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、主動(dòng)剎車(chē)、前后碰撞預(yù)警、透明底盤(pán)、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警、自動(dòng)泊車(chē)入位等各種功能，實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)別的輔助駕駛功能。

在三方合作中，華為提供的是基于Harmony OS開(kāi)發(fā)的車(chē)輛功能和軟件應(yīng)用以及華為自主研發(fā)的Drive One雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)。

Harmony OS提供不亞于智能手機(jī)的操作體驗(yàn)和智能生態(tài)，Drive One雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)則大大提升了車(chē)輛的操控性能以及動(dòng)力性能。

在這兩方面，華為有著國(guó)內(nèi)一流的技術(shù)實(shí)力，成為阿維塔11的核心賣(mài)點(diǎn)之一。

寧德時(shí)代的作用則主要體現(xiàn)在動(dòng)力電池方面，作為動(dòng)力電池行業(yè)的龍頭，寧德時(shí)代本身就是品質(zhì)的保證。

除此之外，寧德時(shí)代還與長(zhǎng)安汽車(chē)合作打造了750V高壓快充平臺(tái)，快充時(shí)間最快僅需15分鐘左右，而且可以做到充電10分鐘，增加200km續(xù)航。在寧德時(shí)代的鼎力支持下，阿維塔11的用戶(hù)基本告別了續(xù)航焦慮。

很明顯，從賬面實(shí)力上看，阿維塔11已經(jīng)達(dá)到了同價(jià)位車(chē)型的一流水平，有華為、寧德時(shí)代的加持，這款車(chē)也不愁沒(méi)有知名度。

論產(chǎn)品實(shí)力，阿維塔11顯然是有優(yōu)勢(shì)的，但如何讓消費(fèi)者認(rèn)可，卻是一個(gè)不小的難題。

在全球汽車(chē)工業(yè)史上，三方造車(chē)能造就經(jīng)典車(chē)型的例子非常少，一家主機(jī)廠(chǎng)帶著兩家零部件供應(yīng)商合作造車(chē)，更是業(yè)內(nèi)罕見(jiàn)。能否成為爆款，還讓我們拭目以待。