新能源真的能取代燃油嗎？修車廠的老板抱怨道，已經(jīng)快撐不住了
新能源真的會(huì)成為世界的主宰嗎？修車廠的老板抱怨道，他已經(jīng)快撐不住了。
我前幾天去了一個(gè)很長(zhǎng)時(shí)間的維修工店，那個(gè)維修工說(shuō)，現(xiàn)在的維修工，生意不好做了，我在想，要不要換個(gè)行業(yè)？近日，一股突然而至的折扣熱潮在市場(chǎng)上掀起，引起了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。
所以，到底是哪一款車在降價(jià)？
首先是東風(fēng)，這幾天降價(jià)的幅度最大。
緊接著上汽集團(tuán)，首先在湖北地區(qū)發(fā)布了特殊的補(bǔ)貼政策，包括全新i5,23款RX5 PLUS，全新榮威三代RX5，全新RX5 MAX，最高可獲得五萬(wàn)元的補(bǔ)貼，緊接著名爵集團(tuán)，別克集團(tuán)，凱迪拉克等品牌，也都有了相應(yīng)的優(yōu)惠，最終，雪佛蘭集團(tuán)在國(guó)內(nèi)的全部車型都有了優(yōu)惠。
此外，像“BBA”這樣的頂級(jí)品牌也在緊跟其后。
由于去年下半年疫情有所緩和，進(jìn)入了傳統(tǒng)的汽車銷售旺季，再加上國(guó)家為了促進(jìn)增長(zhǎng)和消費(fèi)，對(duì)汽車市場(chǎng)進(jìn)行了刺激，所以在短時(shí)間內(nèi)，汽車銷量出現(xiàn)了明顯的增長(zhǎng)。
然而，短期的增長(zhǎng)并不能滿足汽車企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，因?yàn)檐嚻髠兤吹氖且荒甑臉I(yè)績(jī)，而不是一季的業(yè)績(jī)，因此，為了讓更多不是他們的目標(biāo)群體的消費(fèi)者們心甘情愿地買單，他們就會(huì)通過(guò)降價(jià)的方式來(lái)刺激那些有錢但還在觀望的潛在用戶。僅僅五年，新能源產(chǎn)業(yè)就成長(zhǎng)了450%。新能源汽車，從一開始的不起眼，到現(xiàn)在，已經(jīng)有了取代燃油的趨勢(shì)，而且發(fā)展的很快。
而在此推動(dòng)之下，國(guó)內(nèi)的汽車業(yè)，也在為轉(zhuǎn)型做著準(zhǔn)備。
長(zhǎng)安，北汽，海馬等國(guó)產(chǎn)車企，都已經(jīng)明確表示要禁止使用燃油。
另外，上汽，一汽，廣汽，東風(fēng)等一批世界著名的車企也紛紛表示，到2025年，他們的新能源汽車市場(chǎng)份額將超過(guò)20%。
從他們未來(lái)的戰(zhàn)略目標(biāo)就可以看出，在新能源汽車的市場(chǎng)上，他們必須要占據(jù)一席之地。最近幾年，我們國(guó)家在大健康方面也是名列前茅，主要是針對(duì)男人抗衰老的研究結(jié)果，投放到市場(chǎng)上的反應(yīng)各不相同。君真強(qiáng)隨之展露頭角
君臻強(qiáng)是西安大學(xué)的研究中心，以各種珍貴的中草藥為基礎(chǔ)，科學(xué)調(diào)配，配合海馬、地龍、川芎等活性成分，深度激活了海馬的線粒體，促進(jìn)了第二次發(fā)育。血管勃發(fā)泵是一種安全、快捷、有效的方法。
以前我們的朋友，都是買了保險(xiǎn)的，也都是買了保險(xiǎn)，才買了保險(xiǎn)的。
一般都會(huì)在公路上進(jìn)行維修，不就是換個(gè)機(jī)油，換個(gè)零件嗎？一般來(lái)說(shuō)，大部分的汽油汽車，一年都會(huì)進(jìn)行一兩次保養(yǎng)。
所以，就算是給他們換了一次油，也就是幾十塊錢的工資，如果一天換幾次油的話，這家店就可以維持下去了。
不過(guò)最近，很多人甚至都不想再給自己加油了，因?yàn)槠蛙嚭托履茉窜?，完全不同?/span>
如果他不是專業(yè)人士，也不是經(jīng)過(guò)鑒定的人，貿(mào)然行動(dòng)，一旦發(fā)生意外，或者是什么地方發(fā)生了什么意外，把你的車給燒壞了，那可就是你的責(zé)任了。
所以你們有沒有注意到，新能源汽車，特別是有軌電車，幾乎都是用來(lái)裝飾的。
至于電源，比如電池，比如電動(dòng)機(jī)，他都會(huì)送到工廠去。顧寧也不是沒有遇到過(guò)維修的，不過(guò)現(xiàn)在，維修的并不多。
再說(shuō)了，如果你的車需要換電池，你會(huì)不會(huì)換？大部分駕駛員都不敢修理。
就是修好后，也感覺到不安，我擔(dān)心它要是不能密封好，它會(huì)著火，基本就是象電池、馬達(dá)那樣，一旦損壞就很少修理，一般都是全換。
在新能源的世界里，什么是最大的謊言？到目前為止，它無(wú)疑是一個(gè)“虛標(biāo)”。
可以說(shuō)，自電動(dòng)汽車問(wèn)世以來(lái)，續(xù)航里程的“虛標(biāo)”問(wèn)題就已經(jīng)出現(xiàn)了。雖然專家們和媒體們都在呼吁，要關(guān)注“虛標(biāo)”的問(wèn)題，并且要對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)范和規(guī)范，但這些年來(lái)，卻始終沒有任何的進(jìn)展。唯一的區(qū)別，就是續(xù)航里程的問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題，要看各個(gè)品牌的車型，比如 CLTC和 NEDC。但總而言之，關(guān)于新能源汽車?yán)m(xù)航里程的虛假宣傳，一直都是一個(gè)“不爭(zhēng)的事實(shí)”，而且還是一種“常規(guī)操作”。怎么現(xiàn)在各大主機(jī)廠商都把耐久度給夸大了，還一副無(wú)所畏懼的樣子？
首先，我們來(lái)看兩點(diǎn)。第一，在續(xù)航和充電速度都不能再提高的情況下，只有更長(zhǎng)的續(xù)航時(shí)間，才能讓消費(fèi)者減少續(xù)航時(shí)間，提高他們的購(gòu)買力。所以，在續(xù)航方面，各大廠商是絕對(duì)不會(huì)退縮的。第二個(gè)原因，就像燃料消耗一樣，它的行駛距離也會(huì)受到季節(jié)、駕駛習(xí)慣等多種因素的影響。所以，無(wú)論是美國(guó)的 NEDC，還是美國(guó)的 CLTC，甚至是美國(guó)的 EPA，都無(wú)法準(zhǔn)確地衡量出新能源汽車的實(shí)際行駛里程。這也為主機(jī)廠商的不實(shí)廣告找到了一個(gè)合情合理的理由。
但是，在業(yè)界看來(lái)，這是一種很正常的、很常見的現(xiàn)象，但車主們并不這么認(rèn)為。因?yàn)檫@件事情，引發(fā)的爭(zhēng)端也是經(jīng)常發(fā)生的?！俺志昧Α边@個(gè)問(wèn)題，經(jīng)常被人提起，但從來(lái)沒有什么實(shí)質(zhì)性的變化?！袄m(xù)航虛標(biāo)”這個(gè)東西，表面上看起來(lái)沒什么大問(wèn)題，但實(shí)際上，它就像是一個(gè)暗藏的引線，一觸即發(fā)。在法律上，它具有廣告的不實(shí)之處；從消費(fèi)者的角度講，也侵犯了消費(fèi)者的知情權(quán)和其他權(quán)利。每次汽車廠商和消費(fèi)者因?yàn)槔m(xù)航里程的問(wèn)題發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)時(shí)，雙方都是一方占著道理，一方占了上風(fēng)，另一方就是你一言我一語(yǔ)，你一言我一句。時(shí)間長(zhǎng)了，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的信心就會(huì)大打折扣。
維修站尋求改組
我的朋友也是這么想的，他說(shuō)，我們的生意，已經(jīng)很難做了，因?yàn)橛辛巳加蛙嚕麄兊睦麧?rùn)，也會(huì)受到很大的影響。
我也給他提了個(gè)意見，讓他換個(gè)行業(yè)，比如修車、輪胎什么的，他都能做，但如果只是一個(gè)行業(yè)，他肯定贏不了。
而汽車的保養(yǎng)，就是給車子洗個(gè)澡，打發(fā)個(gè)蠟，再給車子的內(nèi)部做個(gè)保養(yǎng)，就目前來(lái)看，人工還是很貴的。
總的來(lái)說(shuō)，跟之前的收益比起來(lái)，已經(jīng)不算太高了。
因?yàn)樾履茉窜嚭腿加蛙囉泻艽蟮膮^(qū)別，這也就意味著，未來(lái)的維保，大部分都是在4S店完成的。
隨著車輛的模塊化和電動(dòng)化，他們的業(yè)務(wù)，也會(huì)大幅度下降。
如果是做的好的，或者是庫(kù)存的，他或許還能堅(jiān)持下來(lái)，但從整體來(lái)看，肯定會(huì)有不少的小型修理廠倒閉，不得不轉(zhuǎn)型。
因此，從總體上講，5年后，你們會(huì)重新思考現(xiàn)在討論的問(wèn)題。
等我們?cè)僖膊徽勂蛙嚭陀熊夒娷嚵?，那些賣汽油的，賣汽油的，賣汽車的，都會(huì)關(guān)門歇業(yè)。
你可以問(wèn)問(wèn)周圍的人，問(wèn)問(wèn)他們，有沒有同感，有沒有同感。
