仁慈號和舒適號，最近2周在大多數(shù)人心中的地位可謂真正坐了一次過山車。在一開始，除了一些資深的關心國際軍事的人士，多數(shù)人并不知道美國海軍只有這2艘醫(yī)療大艦。包括絕大多數(shù)美國人本身的認識水平也是大致如此；這也是為何一下子吹噓頂10個火神山甚至是35個火神山一開始還相當有市場的一個原因。根本上在于全球深入關心軍事的人還是小眾的緣故。因此讓一些瞎話隨口就來的所謂公直母直還有市場。但是瀚海狼山（匈奴狼山）認為專業(yè)就是專業(yè)，美國人的海軍裝備速度怎么能跟的上胡編亂造的速度。不過就算美國人民群眾，一開始了解到本國還有這么兩張王炸，也是非常激動和興奮的，就像即將溺水的人抓住了2根救命稻草。因此美國總統(tǒng)親自到諾?？伺e辦儀式“歡送”舒適號起錨到紐約港。

而真到了紐約港的時候，受到了上萬紐約人的夾岸歡迎。自然也就有35座火神山的笑話出來了。但是僅僅一周之后，這兩艘巨艦在全美心中的地位就一落千丈。先是被曝光一開始只收了不到20個人，而每艘醫(yī)療大艦上卻有1200名艦員和其他專業(yè)人員伺候。接著又發(fā)生了紐約市內的某單位，居然把5名中標的人送上船的“事故”。而這兩艘大艦一開始明確不收中標的人員，是全世界都知道的。偏偏紐約市內的單位不知道，也可見美國內部現(xiàn)在的組織到底有多么混亂。這還沒完，三天后，舒適號的工作人員又被發(fā)現(xiàn)也中標了。而且中標的人根本沒有接觸前幾天被“誤”送上船的5個人。這基本等于宣布舒適號在諾?？说臅r候就已經有很大問題了。這樣一來，舒適號馬上就立即退化到連一個陸地上的簡易方艙都不如。

絕大部分美國人對這2艦也徹底喪失了信心而不再怎么關注。其實這2艦從當年改造成醫(yī)療艦開始，就有一大堆隱患在里面，只不過這次把其弱點放大后再次暴露給全球看客而已。當年的美國海軍不知道怎么想的，居然把2艘老式單殼油輪強行改造成了與原設計完全不沾邊的醫(yī)療艦。美國民用造船界在1980年代，就已經明顯開始落后世界造船的先進水平。當時在全球出了幾次嚴重的運油船遇到三角浪斷裂造成大面積的海域污染事故之后，各造船強國就開始建造新型的雙殼超級油輪。而美國國內的船廠卻仍然在建造落后的單殼油輪，航速低安全性差，噸位又小，在國際市場根本賣不出去。居然讓美國海軍當了接盤俠。其實用油輪改造成醫(yī)院船是非常不合適的，從當年仁慈號改造過程中可以明顯發(fā)現(xiàn)，其內部就是幾個巨大的橫隔艙，簡直就是幾個大悶罐子。既沒有陽臺也沒有舷窗，改造之后也只能全艦人工通風。更麻煩的是沒有縱向直通多層甲板，還不如買2艘舊超級郵輪來改造。

起碼讓船上的傷號還能看看海景放松心情。而改造后，仁慈號和舒適號內部仍然是徹底的大悶罐。另外還有明顯的缺點就是單軸單槳，航速慢的跟不上任何其他軍艦。噸位太大，吃水甚至和10萬噸級航母差不多，?？康拇a頭全球不好找。艦齡都超過了30歲，設備明顯已經老化。艦上用人太多，2艘船就用了2400人，幾乎把美國海軍中會看病的大夫一網(wǎng)打盡。但是實際用到的時候又掉鏈子。于是美國海軍一直想多建造幾艘1.5萬到2.5萬噸級的中型高航速醫(yī)療艦，各艦隊都可以配備一艘，但是一直沒錢。不過回頭想想，這不就是和平方舟的噸位嗎？