賽前小插曲

出場(chǎng)圈的時(shí)候，維斯塔潘在出場(chǎng)圈12號(hào)彎撞上了墻，并撞壞左前懸掛。好在車組于5分鐘倒計(jì)時(shí)信號(hào)發(fā)出之前，只用了12分鐘就成功修好了賽車，維斯塔潘得以在發(fā)車格上開始比賽。而賽前哈斯進(jìn)站的舉動(dòng)讓萊科寧認(rèn)錯(cuò)了發(fā)車格，賽中被罰5秒。

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法拉利系的慘案，卻是哈斯的勝利

哈斯車隊(duì)在暖胎圈決定讓兩臺(tái)車進(jìn)站換干胎，這一度讓兩臺(tái)車在3圈過后位居第三、第四?？上б?yàn)檐囁賹?shí)在糟糕，最終兩臺(tái)車以第9、第15完賽，終于拿分了。Steiner應(yīng)該很滿意。

但法拉利并未復(fù)刻哈斯的完美，法拉利在換干胎時(shí)讓勒克萊爾換上軟胎已經(jīng)是迷惑之舉了，這讓勒克萊爾圈速掉得非常厲害，二停換上白胎一停跑到底也沒能起效，未來的隊(duì)友賽恩斯的超車也讓勒克萊爾僅僅位居第11。（看來邁凱倫似乎比法拉利快？）相比之下，維特爾本場(chǎng)比賽表現(xiàn)還算不錯(cuò)，但比賽最后兩度被漢密爾頓和換完胎的漢密爾頓超過，這明顯是法拉利的奇恥大辱。

?紅牛的勝利，但不是本田的勝利

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維斯塔潘第七起步起得非常好，此后一直以一臺(tái)車對(duì)付兩臺(tái)梅賽德斯，最后時(shí)刻更是頂住了后方博塔斯的猛烈追擊，獲得第二。第13起步的阿爾本也在今天找回了狀態(tài)，最終在比賽末段超越維特爾第五完賽。特別要表?yè)P(yáng)的是紅牛的技師們，在維斯塔潘出場(chǎng)圈撞壞左前懸掛后，他們僅用了12分鐘就修好了賽車，如此才能讓維斯塔潘帶回第二名，否則維斯塔潘就要維修區(qū)起步了。

但本田方面的問題集中在了加斯利身上。加斯利在整個(gè)周末動(dòng)力單元都有問題，即使排位賽是進(jìn)入Q3也還是更換了動(dòng)力單元，但是正賽跑了十幾圈后，第二套動(dòng)力單元也出了問題。抓緊時(shí)間改善可靠性吧。

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除了加斯利，還有邁凱倫和雷諾

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邁凱倫的賽車在今年一直都有著重油的情況下無法發(fā)揮實(shí)力的問題，這讓第八和第九起步的諾里斯和賽恩斯起步之后一度掉到后面，而這條賽道又難以超車，最終只讓賽恩斯超越勒克萊爾只獲得了1分，諾里斯也沒能進(jìn)入積分區(qū)。雷諾只獲得第8和第14，這可能是他們?cè)谶@條賽道能做到的最好了。

?梅賽德斯幾乎已經(jīng)沒人能抵擋了

?漢密爾頓！從桿位到冠軍再到最快圈1:16.627已經(jīng)說明了一切！盡管維斯塔潘獲得第二，但這并不能阻止梅賽德斯排位賽快出其它賽車1秒的性能差距事實(shí)。

賽點(diǎn)的RP20賽車排位成績(jī)更是比他們自己去年的車快了3秒，足以說明梅賽德斯賽車的成功之處。從漢密爾頓和維特爾的排位賽車載來看，梅賽德斯簡(jiǎn)直就是方程式界的軌道車。威廉姆斯比較可惜，沒能把排位成績(jī)轉(zhuǎn)化為成績(jī)。

總結(jié)：雨地起步并沒帶來什么顯著變化

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本場(chǎng)比賽最吸引人的就是雨地起步以及中途可能的下雨，這讓很多車隊(duì)搭載著中性胎硬撐，但結(jié)果賽中并沒有下雨，于是所有人都進(jìn)站換了胎，所有人步調(diào)差不多那就沒有太大波瀾了。

不過我想法拉利依舊是關(guān)注最多的車隊(duì)。法拉利在本站已經(jīng)明確了他們的對(duì)手——其中一臺(tái)紅牛、賽點(diǎn)、雷諾、邁凱倫。法拉利引擎的劣勢(shì)依然困擾著三支車隊(duì)，下一站就是銀石了，法拉利打算怎么辦？