如果高鐵穿越時空會怎樣？徐霞客：“了不得！”

政務：中國鐵路?2021-11-17 21:47

如果高鐵穿越時空會怎樣？徐霞客：“了不得！” 原創(chuàng) 中國鐵路 中國鐵路

在《典籍里的中國》的一期節(jié)目中

徐霞客“穿越時空”

見到了中國高鐵

當他得知自己3年走過的征途

后人一天就能走完

直呼“了不得”！

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來源：央視影音

朝碧海而暮蒼梧

這段跨越時空的對話

令人感慨萬千

復興號智能動車組奔馳在京廣高鐵上，從北京西至廣州南最快旅行時間為8小時。徐剛 攝

復興號智能動車組奔馳在京哈高鐵上，從北京至哈爾濱僅需5小時。張寶倉 攝

復興號智能動車組奔馳在京滬高鐵上，從北京到上海約4個半小時。楊寶森 攝

如今，在首都北京

中國高鐵“穿越”600余年

在凝固的歷史古跡前

留下了躍動的印記

八達嶺長城、居庸關

京張高鐵是世界首條時速350公里的智能高鐵，復興號動車組穿過最大埋深102米的八達嶺長城高鐵站，奔向冬奧之城。

復興號動車組奔馳在京張高鐵上。賈佳 攝

秋意正濃、雄關朦朧，復興號動車組從居庸關隧道駛出。徐方琛 攝

八達嶺長城是中國古代偉大的防御工程萬里長城的重要組成部分，為居庸關的重要前哨。居庸關是京北長城沿線上的著名古關城，現(xiàn)存關城始建于明洪武元年（公元1368年）。

永定門

復興號動車組從北京南站駛出，飛馳在京津城際鐵路上，從永定門城樓前駛過。

復興號動車組飛馳在京津城際鐵路上，一側(cè)的永定門城樓秋意正濃。徐剛 攝

日出東方，兩列復興號動車組在永定門城樓前擦身而過。翟現(xiàn)亭 攝

永定門是北京外城城門中最大的一座，也是從南部出入京城的通衢要道，始建于明嘉靖三十二年（1553年），寓“永遠安定”之意。

東便門角樓

2021年6月25日，復興號智能動車組正式上線運營，這趟有著“匠心設計、國貨之光”美譽的動車組，成為北京城內(nèi)一抹亮麗的色彩。

復興號智能動車組與東便門角樓同框。賈佳 攝

列車從北京站駛出，與天安門、東便門角樓同框。徐方琛 攝

一列黃色涂裝的高鐵動檢車從東便門角樓前駛過。徐方琛 攝

明朝嘉靖四十三年（1564年），為了增強北京城的防衛(wèi)，統(tǒng)治者修筑了包圍南郊一面的外城，外城的最東端便是東便門。1958年，東便門被拆除，東便門角樓存留至今。

盧溝橋

列車不僅拓寬了城市發(fā)展的維度，而且也是城市歷史的見證者、親歷者。

一列橘色涂裝的雙層列車行駛在京廣鐵路上，與盧溝橋隔空對話。徐方琛 攝

盧溝橋位于北京豐臺區(qū)永定河上，是北京市現(xiàn)存最古老的石造聯(lián)拱橋。盧溝橋始建于1189年6月，于明昌三年（1192年）3月完工。

北京獨有的風韻

彌漫在列車疾馳的身影中

復興號動車組與北京園博園永定塔遙相呼應。 張寶倉 攝

夕陽西下，一列動車組飛馳在京廣高鐵上，穿越北京園博園。徐剛 攝

一列滿載貨物的集裝箱貨運列車，行駛在京廣鐵路上，與北京園博園永定塔同框。秦浩博 攝

位于北京市豐臺區(qū)永定河西岸的北京園博園，是第九屆中國國際園林博覽會的舉辦地。永定塔為遼金風格的仿古塔，是園博園的標志性建筑之一。

“綠巨人”復興號動車組駛出北京站，與中國尊同框。賈佳 攝

中國尊是首都北京的“打卡圣地”。尊，古之禮器，寓意建筑高聳直入云端，表現(xiàn)出頂天立地之勢，體現(xiàn)莊重的東方神韻。

列車駛過的地方

也留下了城市的氤氳氣息

綠意盎然的季節(jié)，一列粉色涂裝的“懷密號”動車組遙望北京。徐方琛 攝

東風7G型內(nèi)燃機車與北京石景山游樂園摩天輪相映成趣。徐方琛 攝

登高遠眺，東風11型內(nèi)燃機車“偶遇”中央廣播電視塔。徐方琛 攝

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供稿：《人民鐵道》報業(yè)有限公司北京記者站（北京局集團公司融媒體中心）

文字：李蓉 柴娜

原標題：《如果高鐵穿越時空會怎樣？徐霞客：“了不得！”》