散文網(wǎng) » 科技 »人文歷史 » 淺談二戰(zhàn)德國坦克的動力結(jié)構(gòu)布局

淺談二戰(zhàn)德國坦克的動力結(jié)構(gòu)布局

2023-01-06 10:32 作者:Whiteshirt- 0人讀過 | 我要投稿

要說德國坦克的動力結(jié)構(gòu)布局，首先要說它們方方正正的外形，也是老生常談的所謂浪費噸位。

有一部分人經(jīng)常覺得，德國的坦克研發(fā)人員在戰(zhàn)爭初期根本不了解傾斜裝甲帶來的好處，直到在蘇聯(lián)吃了虧后，才洗心革面，進而研發(fā)出了豹式和虎王坦克，從時間上來看好像確實是這樣，但說德國工程師當(dāng)時不懂傾斜的等效值未免有些太片面了，等效值這個概念，在第一次世界大戰(zhàn)前就有了，是一個很普遍的知識，另外，德國在戰(zhàn)前一樣研發(fā)有傾斜裝甲的坦克啊，最主要的是早期坦克雖然看起來有點方，但也不是純垂直的，一樣擁有傾斜角度，只不過有的度數(shù)較低而已。

還有重要的一點在這里：下面給大家放兩張圖

四號坦克和T34解剖圖，看出來有什么不同了沒？注意看發(fā)動機，變速箱與戰(zhàn)斗室布局，很明顯的，四號與T34的發(fā)動機皆為后置，但四號的變速箱在前部，而T34的變速箱卻和發(fā)動機一樣在后部，且可以看到四號的內(nèi)部空間比T34大多了，T34就顯得緊湊。

德國坦克的一個特點就是變速箱前置，t34坦克則是發(fā)動機、變速箱后置，因而主動輪在后，誘導(dǎo)輪在前。德國坦克方方正正一個大原因就是這個，可以說變速箱前置的設(shè)計貫穿了整個德國二戰(zhàn)坦克的設(shè)計歷史，據(jù)一位坦克世界的玩家說，他入坑坦克世界時就是玩德國坦克，結(jié)果別人一打我的首下裝甲就癱瘓，把他氣的不行。經(jīng)過上面的介紹，大家應(yīng)該知道原因了。

但這個變速箱前置、戰(zhàn)斗室中置、發(fā)動機后置的設(shè)計從1號坦克一直到后來的末日坦克e系列，一直沒有什么變化，發(fā)動機前置的話就要炮塔后置了，例如老鼠，705工程。

然后就是德國坦克高的問題了，前文說到，德國的坦克發(fā)動機后置，可卻是前驅(qū)，就很離譜，這就要說到另一個設(shè)計了：傳動軸，傳動軸的設(shè)計就是發(fā)動機有一個長軸穿過車底連接了變速箱，看過模型制作的肯定都知道。但這個傳動軸的設(shè)計導(dǎo)致最直觀的問題就是增加了300～500mm的車高，你坦克底有一個長桿子你肯定要給它預(yù)留空間啊。

這是E75的設(shè)計圖，上者就是我們常見的E75形象了，紅框處為傳動軸，下者則為另一個設(shè)計，炮塔前置、發(fā)動機和變速箱后置，這里不好看，但我可以明確告訴你，雖然差不了多少，但下者絕對比上者低矮一些，這個設(shè)計可以使坦克在正面暴露面積更小的同時，也會把動力系統(tǒng)和戰(zhàn)斗室分開，更便于后勤維修。但這樣會有問題啊，還拿E75舉例，好處肯定有啊，就如前文所說，可壞處呢？E75實在是太重了！炮塔說不定都快趕上某些輕小型坦克的重量了，假如炮塔前置，最大的問題便是車重失去平衡，過重的炮塔前置便會加重前輪的壓力，以至于提前報廢，這個層面來說，炮塔前置就已經(jīng)得不償失了。

這一段的補充加小知識，由清心也可以提出，坦克世界中的E75用的是128mmKwk44/L55，鼠的主炮，這一點可以說是錯誤的，國內(nèi)主流說法為三種：88mm/L100、105mm/L68以及128mmKwk44/L55，我上外網(wǎng)查看后，得出以下結(jié)果：

第一種說法，大概率為虛構(gòu)，“英國情報部門在高度扭曲的狀態(tài)下接收信息，制造了一個神話，即德國人正在開發(fā)新的超長坦克炮。一個典型的例子是神話般的7.5厘米KwK L/100。還提到了帶有100口徑槍管的88毫米炮。”可見只是提了一嘴，也并沒有什么記錄，也不想想這到底會有多長，不過也有說法為歷史上就準(zhǔn)備用這款炮。

第二種說法

“帶有105毫米KwK L/68炮的虎II草圖。為了讓它正常工作，必須有兩種樣式的彈藥和第二臺裝載機。德國人認為這兩件事都是不可接受的……炮塔中可以攜帶20枚炮彈?；鹆ο陆导眲∠陆?。然而，這可以通過添加第二個加載程序（裝載機）來解決?？紤]到這一點，第6部門決定不用材料建造這個坦克。這把前瞻性坦克的前瞻性槍只能在另類歷史和電腦游戲中發(fā)揮作用?！彼?，我個人認為這個方案可能是最有可能的。

第三種老外連提都沒提，不過也是，首先128的炮你的炮塔行不行，有沒有足夠的空間，再者底盤能不能受得了，所以幾乎不可能，現(xiàn)在網(wǎng)上太多都是坦克世界128的數(shù)據(jù)，只有極個別介紹文章把它排除在外，再次感謝大佬糾正。

回到正題，所以咱們看的德國坦克之所以多采用炮塔中置，很多也是因為戰(zhàn)爭后期德國坦克節(jié)節(jié)攀升的車重，中置炮塔和交疊式負重輪便可以更好的分配全車重量，看起也更帥了不是嗎（doge）

當(dāng)然，另外的問題便是：德國的工程師們還是對傳統(tǒng)的布局更為熟悉，新的設(shè)計方式必須有長期的實踐驗證，但由于戰(zhàn)事緊迫，德國工程師們的設(shè)計也只能留下圖紙設(shè)想，而沒有試驗；同時貿(mào)然采用新的設(shè)計便必須重開生產(chǎn)線、采用新的零件、生產(chǎn)方式，勢必會對原有的生產(chǎn)線造成巨大沖擊，原有的戰(zhàn)車零件不通用，新的戰(zhàn)車又要耗費更多資源，這在戰(zhàn)爭后期窮途末路的德國是絕對不會允許的。

我們可以觀察同時期的蘇聯(lián)坦克：

例如T34、is-2這樣的坦克設(shè)計，都采用看炮塔前置的設(shè)計，其實主要也是看噸位，蘇聯(lián)重型坦克普遍都不會超過50t（別跟我說KV-2有53噸，貨的定位比較特殊，車體裝甲75mm，去正面掩護步兵？pak40一炮穿，都不用88炮的，可以說就是kv1車體搭配了一個超重的炮塔，這貨反而更可以當(dāng)反面里來說，53噸的重量主要是這個炮塔拉上來的，炮塔實在是太重了！加之炮塔設(shè)計較前，給個坡炮塔就轉(zhuǎn)不了了，這輛呢制造其實有些粗糙，加上新型自行火炮、BM13火箭炮出現(xiàn)后，笨重的KV-2就不再生產(chǎn)了，只有數(shù)百輛生產(chǎn)出來，對戰(zhàn)爭進程沒起到什么影響，頂多用巨大的車體震懾一下對方）這種還是建立在坦克行走系統(tǒng)可以承受的范圍內(nèi)的。