哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家大師兄，歡迎收看本期二手車檢測趣事。之所以被稱為大師兄，是因為在所有檢測師里面我讀書最多。沒錯今天由我來和大家分享最新檢測的一臺二手車。

在分享干貨之前先給大家看一下大師兄和客戶的聊天記錄。從中不難看出，這次檢測的車，車況不怎么樣，以至于如實匯報車況之后，客戶都擔心大師兄的人身安危，認為我們是危險職業(yè)。其實做了這么多年的二手車檢測師，車商的冷眼和辱罵我遇到過不少，不過經(jīng)歷的多了也就釋然了，畢竟人家的生意沒得做了，而且一般也不會對你動手，車商對我們可以說是又愛又恨！

這次檢測的車，估計不少粉絲朋友都沒怎么見過，它就是思銘，東風本田旗下的自主品牌。在2011的廣州車站上發(fā)布了首款車型，思銘是在八代思域的基礎(chǔ)上改進而來，比思域售價低，還有著很大的改裝潛力，不過僅僅存活了三四年時間。思銘失敗的最大原因應該還是車標沒有辨識度，畢竟當年4S店經(jīng)銷商都在提供改車標的服務(wù)項目。

因為家中突然有事，客戶來到現(xiàn)場不到半個小時就回去了，走之前拜托大師兄我?guī)退屑殭z測，如果車況可以的話，等他忙完了就過來直接提車。結(jié)果這一走倒省事了，因為后面沒必要再回來了，那么這輛思銘的車況差到什么程度呢？跟著大師兄的第一視角一起看看吧！

車型年款：思銘 2012款 1.8L 手動

出廠時間：2013-03

表顯里程：81437KM

廠商指導：11.18萬

車行報價：4.58萬

檢測地點：福建福州

我們看到這輛思銘的車標也是改過的，看起來更像一臺思域。單從外觀來看的話，沒有看到明顯的劃痕和色差，但要是被這外觀給迷惑的話那就大錯特錯了！還是老老實實的仔細檢查吧！

右前霧燈黑色飾板的邊緣有一道白漆，說明下方的保險杠有過噴漆。這種塑料件因為漆膜儀測不了數(shù)據(jù)，所以都是憑借肉眼和經(jīng)驗去檢測，只要有過噴漆它都會留下蛛絲馬跡，仔細檢查總能發(fā)現(xiàn)端倪的。

前機蓋和左前葉子板的漆面看著不錯，但實際測出來都有一千多微米的厚度，兩個面都有不同程度的鈑金修復，而且從機蓋鈑金的位置來看，右邊的葉子板估計也跑不掉，待會得注意下。

前擋風玻璃的制造日期符合車輛出廠時間，檢查玻璃邊緣打膠情況沒有發(fā)現(xiàn)異常，判斷為原廠玻璃。但是玻璃中部位置有一點瑕疵，應該是在行駛過程中被什么小東西磕到了，導致玻璃有點小破損。

左邊前門、后門、后葉子板也都有不同程度的鈑金，修復的位置和面積也都不相連，應該是多次剮蹭導致的，每次一剮蹭就去補漆，所以才會有現(xiàn)在這樣多處鈑金的情況。車身左側(cè)的外觀檢測基本就這樣了，對于一輛八年的車來說，勉強還算可以，目前沒有發(fā)現(xiàn)嚴重的事故，就剮蹭比較多。

右邊的檢測也順利的進行了，右邊的幾個面都有噴漆，車頂也有噴漆。這樣外觀情況基本就弄清楚了，幾乎全車噴漆，左邊的葉子板，前機蓋，左前門，左后門，左后翼子板，后備箱蓋，右后翼子板都做過鈑金，剩下的就都是噴漆，包括兩側(cè)的上下邊梁和ABC柱。

接著看發(fā)動機艙，作為本田旗下的子品牌，除了車標和外觀件有一些改變，其它東西也都是沿用的本田家族的配件，包括這臺1.8L的發(fā)動機，最大功率為140馬力，最大扭矩174牛米，傳動系統(tǒng)之匹配的是5擋手動變速箱。

前面水箱框架固定螺絲原封未動，左右兩側(cè)葉子板骨架沒有變形褶皺，下面的縱梁也是一切正常，表面無裂痕火燒和燒焊的痕跡。綜合這些表現(xiàn)，再結(jié)合之前的外觀漆面檢測，可以排除車頭前面發(fā)生重大事故的嫌疑！

發(fā)動機部位首先檢查的當然是機爪，機爪是連接車身和發(fā)動機之間的重要橋梁，同時還起到一個過濾抖動的作用。所以說要是想要吊裝發(fā)動機或者變速箱的話，機爪就是必須要拆的。仔細觀察機腳螺絲沒有發(fā)現(xiàn)雙向受力的擰動痕跡，也就排除了發(fā)動機吊裝的可能。不過由于年限的原因，機爪出現(xiàn)了下沉老化的現(xiàn)像，這樣的話就需要進行一個后期的更換。

氣門室螺絲同樣沒有拆卸痕跡，而且沒有漏油滲油的前科，符合本田發(fā)動機的品控。

全車油水電也得來個全面的檢查，剎車油由于油壺上面的濾網(wǎng)裝配，除非暴力拆除，否則無法使用檢測工具，不過肉眼觀察油液成色偏黑，需要進行更換；機油和防凍液狀況還是不錯的，可以繼續(xù)使用；電瓶電量也是正常的?？偟膩碚f這輛思銘的發(fā)動機艙狀況還不錯，我們就把視線轉(zhuǎn)移到駕駛艙來。

內(nèi)飾非常本田，因為其定位家用車，所以內(nèi)飾總體比較樸素，做工也還能接受，但絕不是上乘的水準。配置這塊以現(xiàn)在的眼光來看，固然是比較低了。當初標配前后盤剎、主副氣囊、方幾盤四向調(diào)節(jié)、鋁合金輪轂、遙控鑰匙、后視鏡電動調(diào)節(jié)、座椅高低調(diào)節(jié)，在當年實用性還是比較高的。

掀開主駕座椅上面的坐墊就露出來了它的本來面目，看到座椅上面的裂痕，直覺告訴我絕對有問題。原本就對公里數(shù)產(chǎn)生懷疑，看到這主駕座椅的磨損，更加堅定了我的猜測，但是單憑這一點還不夠，還需要有更多的證據(jù)。

如果說座椅的磨損讓我對調(diào)表的懷疑有七成的把握的話，看到腳下的三個踏板直接增加到了九成。因為長時間的使用，三個踏板經(jīng)常受力的地方已經(jīng)掉漆了，這種磨損最少有20萬公里了吧！同時也檢查了方向管柱沒有生銹拆卸的痕跡，再結(jié)合之前座椅底部及內(nèi)飾地毯的檢查，基本排除了水泡和火燒的可能。

氣囊的檢查當然也少不了，只需要拆掉方向盤背部的兩個蓋板就能看到固定主氣囊的螺絲了，螺絲內(nèi)部有雙向受力扭動的痕跡，而且只要有光照過去，就能看到有痕跡的地方比沒有痕跡的地方要亮很多。這是因為這種螺絲表面都噴了一層黑色的漆，而這個螺絲被扭動后就破壞了表面的油漆露出來里面的金屬，所以才導致光一照過去就能看到明顯的反光。

而副駕氣囊的檢查就更簡單了，拆掉手套箱就能看到固定在骨架上面的氣囊了，副駕氣囊螺絲發(fā)生了明顯的位移，而且都有扭動的痕跡。主副氣囊都拆了，但是車頭前部并沒有事故，為什么要拆呢？

這個疑問一直留到了晚上回家，直到我搜索了一下思銘有沒有召回的新聞，就看到了大名鼎鼎的高田氣囊。不難理解，思銘用的都是本田的配件，而本田大量采用了高田氣囊，所以召回更換的時候必然也有思銘名列其中。

接下來就有意思了，我用解碼器檢測車輛電控系統(tǒng)，結(jié)果顯示氣囊有故障，但是我剛檢查儀表的時候并沒有發(fā)現(xiàn)有故障燈??！因為氣囊系統(tǒng)的特殊性，所以只要氣囊系統(tǒng)有故障碼，儀表就一定會亮氣囊的故障燈。經(jīng)過我反復多次的啟動熄火后我也猜到了其中的原因。

經(jīng)常開車的朋友應該都有注意，每次啟動車輛的時候車輛的各個系統(tǒng)都會進行一個自檢，這個時候儀表都會亮更多故障燈，如果系統(tǒng)沒問題的話此系統(tǒng)對應的故障燈就會馬上滅掉。但是我現(xiàn)在看到這輛車的氣囊故障燈就一直沒亮過，這個是二手車商慣用的手段之一，拔掉氣囊燈的電源使它一直不會亮。

這樣的做法也印證了之前網(wǎng)上的一句話：既然解決不了問題，那就解決提出問題的人。既然處理不好故障碼，那就拔掉電源，只要它不亮就沒有故障。不過，召回更換氣囊也不是什么大問題，換了靠譜的氣囊反而是好消息呀，賣家何必多此一舉呢？本來沒事，這樣一弄反而讓人覺得有什么貓膩在里邊。

來到后備箱，看到后圍板發(fā)生了明顯的變形，而且后圍板和地板連接處應該還開裂了，維修時為了防止漏水還打上了厚厚的一層膠。看來后部有追尾，而且撞的不輕?？吹竭@樣的情況我估計底盤下面應該也有損傷修復，這就需要把車子頂起來了。

剛好后臺發(fā)來了這輛思銘的維保記錄，上面沒有事故維修的清單，但公里數(shù)明顯不對，在2019年11月的時候已經(jīng)跑了10萬多公里了，而現(xiàn)在的表顯里程才8萬多。但是根據(jù)內(nèi)飾的表現(xiàn)，大師兄猜測這車不止一次調(diào)表，過戶一次就調(diào)一次。目前鐵證如山，調(diào)表車沒跑了。

目前除了底盤沒有看，其它的項目大師兄都已經(jīng)檢測完了。我覺得有必要和客戶先匯報一下，隨即電話打了過去。當我把我看到的，猜到的，以及分析出來的全部講完后，客戶當時就不淡定了，說后面的項目暫時不用檢查了，車子我也不要了，你先撤，一會兒我和商家溝通，辛苦你了！這就是文章開頭出現(xiàn)的一幕，客戶發(fā)微信問我走了沒。

雖然沒有看底盤，但這臺思銘的問題還是不少，外觀全車噴漆，多處鈑金；內(nèi)飾磨損嚴重，公里數(shù)調(diào)表；后部追尾，后圍板整形打膠，認定為國標事故車。

這樣的話，這輛思銘的價格就會走低，目前這款車的行情在4萬左右，八年的車還有三成半的殘值，作為自主品牌，這樣的保值率非常不錯了。這就是沾了思域的光，目前同年份的思域要6-7萬，從性價比上來說，思銘無疑更劃算，省下兩三萬，然后就是摳個車標的事情，大家覺得呢？

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！