說起近幾年的汽車維權(quán)事件，想必?zé)嶂杂诔怨系娜罕姸疾荒吧?，尤其是關(guān)于新能源汽車的維權(quán)浪潮，可謂是一波未停一波又起。我們就拿前幾年發(fā)生的小鵬G3車主群體連環(huán)維權(quán)事件來說，從開始的續(xù)航虛標(biāo)、續(xù)航嚴(yán)重縮水，到后續(xù)中車主并不滿意的補(bǔ)償條款，讓小鵬汽車這家造車新勢力在當(dāng)年險些沒有熬過去。

常言道：知錯就改，還是好孩子。

那么問題來了，小鵬汽車在G3這款車型上吸取教訓(xùn)了嗎？

時至今日來看，恐怕并沒有！要知道對于純電動車來說，由于其搭載的電池特性會導(dǎo)致車輛在不同環(huán)境和工況下，所給出的純電續(xù)航里程數(shù)據(jù)也有所差別，這也就是大家常說的續(xù)航虛標(biāo)、續(xù)航縮水。不過，只要虛標(biāo)和縮水程度不是過于嚴(yán)重，消費(fèi)者的做法通常也就是發(fā)發(fā)牢騷。

那么問題來了，拋開電動車普遍存在的續(xù)航縮水問題，如果大家發(fā)現(xiàn)了自己所選購的車型，在品牌官網(wǎng)上關(guān)于車輛續(xù)航數(shù)據(jù)卻存在兩種不同的“陰陽”數(shù)據(jù)，恐怕瞬間就會破防，畢竟“睜只眼閉只眼”和“被人當(dāng)傻子”的區(qū)別可是非常大。而剛才提到這種情況，就明目張膽地出現(xiàn)在小鵬G3i的官網(wǎng)信息上面。

要知道自2021款小鵬G3i上市至今，該車在車身的整備重量和驅(qū)動模式上都沒有出現(xiàn)過變化，并且我們還可以在官網(wǎng)關(guān)于小鵬G3i的車輛性能信息中，看到在售或者停售的460G、460G+、460N、460N+，以及520G、520G+、520N、520N+在內(nèi)共計八款車型的NEDC綜合工況續(xù)航里程，分別為460公里和520公里，也就是大家一目了然就能看到的車型版本命名。

接下來的重頭戲來了，我們卻在官網(wǎng)最下方不起眼的“環(huán)保信息”的部分公開文件詳情中，發(fā)現(xiàn)小鵬G3i的續(xù)航里程卻出現(xiàn)了車型宣傳中從未出現(xiàn)過的另一組數(shù)據(jù)：430公里和500公里。值得一提的是，給小鵬G3i出具電動車環(huán)保信息檢測數(shù)據(jù)的機(jī)構(gòu)，是中國汽車工程研究院股份有限公司檢測中心/國家機(jī)動車質(zhì)量檢驗檢測中心（重慶），這也就代表著它是一份無法辯解的實(shí)質(zhì)性證據(jù)。

正如前文所提到的那點(diǎn)，雖然大部分消費(fèi)者可能并不在乎車輛的續(xù)航里程縮水二三十公里，但是你不能把用戶當(dāng)傻子來對待，這種事情可以私下偷摸地干，不過要是把它隱藏在品牌官網(wǎng)并不起眼的角落里，在心理上覺得并沒有人會去翻閱這種既無聊又看不懂的專業(yè)數(shù)據(jù)，那多少是有些自欺欺人了！

大俠車談：毫無疑問，相較于車主們發(fā)現(xiàn)車輛存在續(xù)航虛標(biāo)，卻又不想耗時耗錢找第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測，從而以得過且過的處理方式讓很多新能源汽車品牌逃過一劫，那么小鵬汽車這就屬于親自把證據(jù)送到了車主的手里。最后，如果小鵬汽車無法對官網(wǎng)中出現(xiàn)的兩種不同續(xù)航數(shù)據(jù)做出合理解釋，那這就是證據(jù)確鑿的虛假宣傳！值得一提的是，我們至此并沒有公開小鵬汽車存在的全部“陰陽”數(shù)據(jù)，不知其下一步是否要連夜刪除某些它覺得別人發(fā)現(xiàn)不了的公開信息呢？