卡車(chē)之友網(wǎng)原創(chuàng)? www.eCV360.com

微信公眾號(hào)：eCV360

作者：張久英

“重卡市場(chǎng)在特定時(shí)期和特殊環(huán)境下會(huì)受個(gè)別因素影響，但整體走勢(shì)還是與我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有直接關(guān)系。在連續(xù)5年大幅高速增長(zhǎng)之后，重卡市場(chǎng)進(jìn)入周期性調(diào)整也是必然結(jié)果。”

自今年5月份出現(xiàn)下滑勢(shì)頭后，針對(duì)重卡市場(chǎng)的“唱衰”聲浪一陣高過(guò)一陣，天津時(shí)代天成汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總經(jīng)理谷占鋒認(rèn)為市場(chǎng)需求上漲、回落，乃至下滑，都屬于正常現(xiàn)象，況且重卡銷(xiāo)售伴隨經(jīng)濟(jì)走勢(shì)有其自身周期性，大可不必恐慌?！皩?duì)于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，無(wú)論是需求增長(zhǎng)，還是下降，都要保持理性，結(jié)合自身實(shí)際情況冷靜分析市場(chǎng)，克服囤積居奇心理，否則很難取得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展?！?/p>

回望重卡市場(chǎng)，在2010年銷(xiāo)售實(shí)現(xiàn)101.74萬(wàn)輛，也是歷史上首次突破百萬(wàn)輛關(guān)口。當(dāng)年，我國(guó)GDP 增長(zhǎng)率高達(dá)10.4%?？焖俚慕?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和旺盛的市場(chǎng)需求，拉動(dòng)運(yùn)輸裝備需求，促成重卡市場(chǎng)井噴。而后，隨著經(jīng)濟(jì)調(diào)整，一直到2016年上半年，重卡市場(chǎng)都處于起起伏伏的曲折波動(dòng)狀態(tài)。

天津時(shí)代天成于2010年底成立，正處于市場(chǎng)回落盤(pán)整期?！疤旖蚋凼俏覈?guó)北方第一大港，集裝箱運(yùn)輸車(chē)輛需求占比大，陜汽重卡以動(dòng)力性強(qiáng)、可靠性高、耐用、經(jīng)濟(jì)等特性很快獲得用戶認(rèn)可，銷(xiāo)量逐年提升，市場(chǎng)占有率不斷提高。”

“2010年至2021年，我們經(jīng)歷了低谷期，也趕上了上升期，其中包括了2010年(101.7萬(wàn)輛)、2017年(111.7萬(wàn)輛)、2018年(114.8萬(wàn)輛)、2019年(117.4萬(wàn)輛)、2020年（162.3萬(wàn)輛），總計(jì)5個(gè)百萬(wàn)輛級(jí)年份。根據(jù)2021年前7個(gè)月市場(chǎng)情況，今年重卡銷(xiāo)售盡管呈現(xiàn)回落態(tài)勢(shì)，但超百萬(wàn)輛規(guī)模已是定局?！惫日间h強(qiáng)調(diào)，市場(chǎng)沒(méi)有無(wú)休止的增長(zhǎng)，結(jié)合5年左右周期審視，已經(jīng)有超過(guò)600萬(wàn)輛5年內(nèi)的車(chē)輛運(yùn)營(yíng)，再加上疫情影響下的運(yùn)力需求回落，無(wú)論個(gè)體散戶，還是物流車(chē)隊(duì)，都承受著空前壓力。

從5月份開(kāi)始，天津及周邊市場(chǎng)漸趨進(jìn)入盤(pán)整期，一直以來(lái)表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的公路物流車(chē)需求下滑明顯。

需求旺盛，產(chǎn)品為王；市場(chǎng)調(diào)整，服務(wù)當(dāng)先。

十余年來(lái)，天津時(shí)代天成結(jié)合陜汽重卡優(yōu)勢(shì)緊緊把握“產(chǎn)品”和“服務(wù)”兩個(gè)抓手，在培育市場(chǎng)的同時(shí)，形成了特色營(yíng)銷(xiāo)及服務(wù)模式，面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和風(fēng)浪堅(jiān)持“獨(dú)立守神，抱圓守一”，始終和客戶站在一起，共謀發(fā)展。

前不久，天津時(shí)代天成特邀京津區(qū)域大客戶代表參加“尊享明星價(jià)值 鉅惠百站百盛”陜汽重卡M3000 S牽引車(chē)座談交流活動(dòng)，傾聽(tīng)大家在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中遇到的種種問(wèn)題，探討最佳解決方案。

循著“陜汽重卡”在京津區(qū)域，特別是在天津市場(chǎng)的崛起之路，不難發(fā)現(xiàn)“產(chǎn)品力”一直發(fā)揮著重要作用。從德龍M3000到德龍新M3000，再到德龍M3000 S，以及德龍X5000，陜汽重卡始終引領(lǐng)公路物流運(yùn)輸裝備的技術(shù)升級(jí)。進(jìn)一步升級(jí)的德龍M3000 S搭載濰柴全新國(guó)五和國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的專用發(fā)動(dòng)機(jī)，而且整車(chē)動(dòng)力總成精準(zhǔn)匹配，傳動(dòng)效率高達(dá)97%以上。在輕量化方面，德龍M3000 S整車(chē)30多處結(jié)構(gòu)全新優(yōu)化，自重降至7.8噸。

從事集裝箱運(yùn)輸?shù)膮菓c峰在2014年選擇了290馬力德龍M3000牽引車(chē)（4ⅹ2），6年多運(yùn)營(yíng)近70萬(wàn)公里無(wú)大修。今年4月份，為滿足港口運(yùn)輸對(duì)車(chē)輛排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，他更換了460馬力德龍M3000 S，搭載的還是濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力更大，動(dòng)力提升，舒適性也有改善?！疤貏e是安全性有了進(jìn)一步增強(qiáng)，配裝前碰撞預(yù)警、車(chē)道偏離預(yù)警和車(chē)距預(yù)警，無(wú)論是跑底道（國(guó)道），還是高速公路，遇到情況就有報(bào)警，心里踏實(shí)多了?！?/p>

產(chǎn)品性能和品質(zhì)的提升反映了陜汽重卡在“滿足用戶需求”方面的不懈追求和創(chuàng)新，也更清晰地反映了陜汽重卡對(duì)現(xiàn)代化物流裝備制造的全新理解，有利于在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

“我們選擇陜汽重卡，以及和天津時(shí)代天成的合作，是出于公司運(yùn)營(yíng)的全面考慮，既包括車(chē)輛品質(zhì)，還有相關(guān)服務(wù)?！惫诮菸锪鞴拒?chē)隊(duì)負(fù)責(zé)人楊洪燦介紹，冠捷物流主要經(jīng)營(yíng)大件運(yùn)輸，以及普貨和集裝箱運(yùn)輸。“陜汽重卡車(chē)輛動(dòng)力優(yōu)勢(shì)明顯，可靠性和經(jīng)濟(jì)性在行業(yè)內(nèi)名列前茅，這些在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中都有體現(xiàn)。圍繞車(chē)輛的服務(wù)，陜汽重卡在國(guó)內(nèi)保有量大，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)多，即使到了邊遠(yuǎn)地區(qū)也有保障。”

天津用戶劉寶虎試駕德龍M3000 S（6ⅹ4）后頻頻稱贊：“駕駛操控更輕便了，內(nèi)飾升級(jí)帶來(lái)的舒適性徹底改變了我們對(duì)卡車(chē)的認(rèn)識(shí)?！?/p>

天津，素有“畿輔門(mén)戶”、“河海要沖”之稱，天津港則是我國(guó)最大的人工深水港。2019年1月17日，習(xí)總書(shū)記考察天津港時(shí)強(qiáng)調(diào)，“經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，國(guó)家要強(qiáng)大，交通特別是海運(yùn)首先要強(qiáng)起來(lái)。要志在萬(wàn)里，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口，更好服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和共建‘一帶一路’。”

在明確目標(biāo)指引下，天津港積極加快建設(shè)世界一流綠色智慧樞紐港口建設(shè)。2020年，天津港克服新冠肺炎疫情沖擊，集裝箱吞吐量突破1835萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)6.1%，創(chuàng)下歷史新高。進(jìn)入2021年，截至6月底數(shù)據(jù)顯示，天津港集裝箱吞吐量突破1000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)20%以上。正因?yàn)橛兄鴱?qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力，才拉動(dòng)運(yùn)力需求，包括吳慶峰在內(nèi)的眾多集裝箱牽引車(chē)司機(jī)才不舍晝夜地奔忙在運(yùn)輸一線。

“天津市場(chǎng)有其特殊性，集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)占比突出，除了港內(nèi)短駁，還有1000公里內(nèi)的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸需求。早些年，陜汽重卡深耕細(xì)作獲得廣大用戶認(rèn)可，樹(shù)立起品牌，贏得口碑；近幾年，國(guó)內(nèi)主流品牌重卡匯聚于此，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。為了鞏固既有優(yōu)勢(shì)，我們一方面和用戶保持密切溝通，一方面提升服務(wù)水平，不僅做到有求必應(yīng)，凡事還要為用戶著想，提供應(yīng)要的主動(dòng)服務(wù)，關(guān)心、關(guān)愛(ài)卡友的生活需求。”谷占鋒認(rèn)為越是在市場(chǎng)回落期，越是考驗(yàn)服務(wù)能力和水平的關(guān)鍵期。

回顧2016年至2020年重卡市場(chǎng)的一路高歌，可以說(shuō)與“921”新政、國(guó)三柴油車(chē)提前淘汰、高速公路按軸收費(fèi)政策，以及各地基建工程項(xiàng)目上馬開(kāi)工等因素息息相關(guān)。谷占鋒結(jié)合我國(guó)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行趨勢(shì)分析指出：“在公路運(yùn)輸領(lǐng)域，重卡產(chǎn)品正在由增量市場(chǎng)向存量市場(chǎng)發(fā)展，未來(lái)的調(diào)整與震蕩更大程度取決于產(chǎn)品力和服務(wù)的綜合作用。這就要求我們練好內(nèi)功，提升服務(wù)，迎接更大的挑戰(zhàn)?！?/p>

風(fēng)雨如磐，終有晴天。同舟共濟(jì)，行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

谷占鋒堅(jiān)定地相信憑借包括德龍國(guó)六車(chē)型在內(nèi)的先進(jìn)產(chǎn)品，以及完善的服務(wù)保障，陜汽重卡會(huì)繼續(xù)在市場(chǎng)上領(lǐng)航前行。