作為哪吒汽車在數(shù)字化領(lǐng)域自主研發(fā)的全新力作，更是哪吒汽車的智能旗艦車型。哪吒S是基于山海平臺(tái)打造的B 級(jí)“運(yùn)動(dòng)型智享轎跑”，哪吒S是哪吒汽車品牌對(duì)于未來(lái)全新智能座艙、智能駕駛及智能安全技術(shù)的探索之作。哪吒S提供增程式電動(dòng)、純電兩種動(dòng)力類型，增程CLTC工況總續(xù)航里程1160km（其中增程純電CLTC工況續(xù)航310km）、CLTC工況純電續(xù)航最高 715km，耀世版CLTC工況純電續(xù)航650km。四驅(qū)賽道車型（哪吒S?650四驅(qū)大版、哪吒S耀世版）零百公里加速3.9秒。今天我們?cè)囻{的是一款増程版車型，讓我們一起看看這款智享轎跑怎么樣。

外觀方面：

哪吒S采用分體式大燈設(shè)計(jì)，搭配造型犀利的LED日間行車燈讓前臉具有極高的辨識(shí)度。低矮的車頭搭配流暢的車頂線條形成轎跑的車身姿態(tài)。

車身側(cè)面造型流暢，?采用雙腰線設(shè)計(jì)，前翼子板處設(shè)計(jì)有額外的攝像頭。哪吒S的長(zhǎng)寬高分別為4980*1980*1450mm，軸距為2980mm，轎跑車身比例讓它擁有0.216Cd的風(fēng)阻系數(shù)。

車身轎跑范濃厚，并且是無(wú)框車門、隱藏式門把手，這些元素都齊了。輪轂才用多輻式設(shè)計(jì)，并且還有一款為花瓣式造型設(shè)計(jì)的輪轂看上去更有運(yùn)動(dòng)感。

車尾采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，“方天畫戟”的貫穿式尾燈看起來(lái)很有辨識(shí)度； 車尾通過(guò)小鴨翼的設(shè)計(jì)凸顯出新車的運(yùn)動(dòng)感。極具辨識(shí)度的“畫戟”立體貫穿式尾燈，由168顆超紅光LED燈珠形成點(diǎn)亮效果。

內(nèi)飾方面：

內(nèi)飾采用超感座艙交互-NETA SPACE智能座艙系統(tǒng)座艙布局由儀表板展開(kāi)，橫向延伸至兩側(cè)門板的隱藏式儀表盤與17.6英寸超薄2.5K中控屏組合，構(gòu)建出強(qiáng)烈的環(huán)抱式布局大畫幅、超高清的AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)，可提供儀表信息顯示、AR 導(dǎo)航、安全輔助駕駛和影音娛樂(lè)等豐富應(yīng)用場(chǎng)景，將前擋風(fēng)玻璃化身為集科技感、安全性、娛樂(lè)性于一體的智能信息“第一屏”。

哪吒S內(nèi)飾還是很有科技感的，內(nèi)飾材質(zhì)采用了諸多翻毛皮的材質(zhì)，整體營(yíng)造出了比較高檔的感覺(jué)。

懸浮式多功能方向盤——行業(yè)首次采用超概念懸浮觸摸方向盤設(shè)計(jì)的量產(chǎn)車。方向盤采用上下平直形狀設(shè)計(jì)，握感很飽滿，多功能按鍵區(qū)域采用懸浮式設(shè)計(jì)，除了滾輪都是采用虛擬按鍵，但是鋼琴烤漆的面板很容易沾染指紋。

液晶儀表的尺寸是13.3英寸，但仔細(xì)看內(nèi)部采用了小組件構(gòu)成整個(gè)面板，每個(gè)小組件呈現(xiàn)出數(shù)字顯示效果，整體看上去中規(guī)中矩。同時(shí)，哪吒S擁有一個(gè)尺寸巨大的AR-HUD抬頭顯示屏幕，里面可以顯示的信息非常多并且也很直觀，顯示大部分信息以及導(dǎo)航信息、車速、輔助駕駛功能和轉(zhuǎn)彎指示等。

中控大屏才用17.6英寸超薄2.5K中控屏非常吸睛，內(nèi)置高通8155芯片，不管是流暢度還是清晰度都很不錯(cuò)。副駕駛12.3元英寸的影音屏鑲嵌在中控臺(tái)的飾板中，還具備0.4s毫秒級(jí)AI語(yǔ)音交互，科技智能體驗(yàn)超越眾多合資B級(jí)燃油轎車。

無(wú)框車門的內(nèi)部車窗升降按鍵就有一些槽點(diǎn)了，一方面反饋不如常規(guī)更直接，而且上下很容易搞混，也不實(shí)用，有點(diǎn)設(shè)計(jì)過(guò)度的感覺(jué)。只能看用戶的適應(yīng)程度。

值得一提的是，哪吒S增程版不僅擁有更大的屏幕用于看視頻、刷抖音、唱KTV，還能擁有由21個(gè)揚(yáng)聲器組成的720°哪吒定制環(huán)繞音響，行業(yè)首次采用主副駕頭枕音響，整體功率高達(dá)1216瓦，可形成獨(dú)立影音空間，超越B級(jí)豪車體驗(yàn)。

空間方面：

主副駕駛位12 8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，提供豐富的坐姿選擇，還支持通風(fēng)、加熱、腿托、按摩等功能；座椅材質(zhì)表層柔軟底層堅(jiān)韌，為駕乘者提供絕佳的身體支撐；運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅上內(nèi)置了頭枕內(nèi)嵌揚(yáng)聲器，并且支持獨(dú)立音源播放，為主副駕駛員營(yíng)造互不干擾的獨(dú)立影音環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)的“音響平權(quán)”，哪吒S也是行業(yè)首次采用主副駕頭枕音響的車型。

那么后排座椅的配置則是用心了，后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，可以在后排中央扶手控制屏上進(jìn)行調(diào)整。全系后排座椅靠背支持8°電動(dòng)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)范圍27°- 35°之間自由調(diào)節(jié)。，并且還配備包含隱藏式杯托、扶手大屏、儲(chǔ)物盒，取物通道功能在內(nèi)的大扶手。?

另外，1.9 ㎡全景隔熱變色天幕不僅避免了厚重、漏水、異響等問(wèn)題，而且大大提高了車內(nèi)的舒適性和便利性。可以阻隔85%的熱量，99.9%紫外線，讓駕乘體驗(yàn)更舒適。

乘坐空間方面，身高178cm體驗(yàn)者將座椅調(diào)至合適駕駛的位置后，頭部空間有1拳左右的距離。

保持前排座椅不位置不變，同一體驗(yàn)者來(lái)到第二排，將座椅調(diào)至到正常坐姿后，頭部空間有1拳的距離，腿部有2拳的距離，對(duì)于這臺(tái)溜背轎跑造型的車來(lái)說(shuō)整體空間還是不錯(cuò)的。

后備箱空間還算比較可觀，平直規(guī)整，不過(guò)后排座椅沒(méi)辦法放倒，拓展性比較一般，如果需要載長(zhǎng)一點(diǎn)的物體需要通過(guò)后備箱的預(yù)留孔進(jìn)入后排才可以妥當(dāng)放好。

動(dòng)力方面：

哪吒S增程版搭載一臺(tái)1.5L自然吸氣的四缸增程器，它可以加92號(hào)汽油。其實(shí)增程器是不直接參與驅(qū)動(dòng)的，負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)的是一臺(tái)位于后軸的永磁同步電機(jī)，最大功率170kW，峰值扭矩310N·m，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為6.9秒。另外，這臺(tái)車還配備了容量為43.51kWh的三元鋰電池，CLTC工況純電續(xù)航里程為310公里。

起步時(shí)，車輛的駕駛模式選擇的是舒適模式，動(dòng)力給到的反應(yīng)還是恰如其分的，日常開(kāi)車行駛選擇這個(gè)模式就非常OK。

隨即切換至運(yùn)動(dòng)模式，而運(yùn)動(dòng)模式則來(lái)了一個(gè)性格大變，輕輕挑逗加速踏板就能夠給你很強(qiáng)的推背感，踩下加速踏板的瞬間更像是瞬間被推著走一般的推背感。

不管在什么動(dòng)力模式下，這款車的初段動(dòng)力輸出都比較柔和，能夠很好的避免電動(dòng)車的突然加速帶來(lái)的眩暈感，中后段動(dòng)力是緩慢增加的，整體下來(lái)并沒(méi)有突兀感。

同時(shí)，這臺(tái)車的方向盤手感有很強(qiáng)的電子感覺(jué)，標(biāo)準(zhǔn)模式的轉(zhuǎn)向阻尼適中，運(yùn)動(dòng)模式下，低速轉(zhuǎn)向阻尼偏重，但如果你轉(zhuǎn)向幅度超過(guò)45°后，就回突然變的非常輕，還有一定提升空間。

既然說(shuō)到增程器，咱們就來(lái)聊聊這款車的NVH表現(xiàn)。在饋電、也就是增程器啟動(dòng)的情況下，除了怠速時(shí)能感知到發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)，其他時(shí)候基本感受不到它的存在，這主要是被風(fēng)噪和胎噪蓋住了增程器的噪音，得益于四種動(dòng)力運(yùn)行模式，哪吒S增程版擁有超越B級(jí)燃油車的靜謐性。傳統(tǒng)燃油車由于發(fā)動(dòng)機(jī)的存在，噪音和震動(dòng)等方面的抑制很難做到完美。

哪吒S配備前雙叉臂，后五連桿獨(dú)立懸架，在這個(gè)價(jià)位還是不多見(jiàn)的，結(jié)構(gòu)上的先天優(yōu)勢(shì)，讓它開(kāi)起來(lái)很舒適，能過(guò)濾掉絕大多數(shù)數(shù)的細(xì)小顛簸。同時(shí)，底盤調(diào)教偏舒適，而且在快速過(guò)彎時(shí)依然有著不錯(cuò)的支持性，底盤給駕駛者的感覺(jué)很整，屬于舒適運(yùn)動(dòng)兼顧類型。

輔助駕駛能力方面，哪吒S全系標(biāo)配NETA PILOT 3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，激光雷達(dá)車型則標(biāo)配NETA PILOT 4.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，需要注意的是哪吒S輔助駕駛功能并不需要另外支付軟件費(fèi)用，這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一大利好。

哪吒S的感應(yīng)單元采用2顆固態(tài)激光雷達(dá)、11顆輔助駕駛攝像頭（2顆前向8M攝像頭，4顆環(huán)視攝像頭，5顆周視攝像頭）、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波傳感器、高精定位單元及高精地圖等硬件，能夠?qū)崿F(xiàn)NCP哪吒城市領(lǐng)航輔助。

NETA PILOT 3.0駕駛輔助系統(tǒng)，芯片會(huì)有所不同，采用兩顆8TOPS合共16TOPS的輔助駕駛芯片，硬件上前視攝像頭的像素會(huì)有所降低，只有200萬(wàn)像素，其它部分則配備4顆環(huán)視攝像頭，5顆周視攝像頭，5顆毫米波雷達(dá)，12顆超聲波雷達(dá)以及1個(gè)高精度定位單元，能實(shí)現(xiàn)NNP哪吒高速領(lǐng)航輔助、NTP哪吒記憶泊車、NMS哪吒魔法召喚等功能。

總結(jié)：在通過(guò)這幾天短時(shí)間的體驗(yàn)中，哪吒S給我的體驗(yàn)并不完全，不過(guò)從動(dòng)力、底盤、智能科技轎跑來(lái)看，它的表現(xiàn)是沒(méi)有令人失望的。?哪吒S是一臺(tái)完成度比較高的產(chǎn)品，尤其是對(duì)增程器的優(yōu)化，已經(jīng)基本做到“無(wú)感”的存在，還是能看出廠家在這方面下了不少功夫的。?哪吒S以中大型新能源轎車的身份參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，憑借著降維打擊般的動(dòng)力、科技智能體驗(yàn)，給予消費(fèi)者更佳的體驗(yàn)，并對(duì)國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)B級(jí)燃油車市場(chǎng)造成沖擊，這對(duì)于此前的B級(jí)油車銷量霸主，帕薩特、凱美瑞、雅閣等車型而言，哪吒S增程版確實(shí)是一位不可忽視的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。那么，哪吒S增程版能平替以上B級(jí)燃油車以及比亞迪漢DM-i嗎？歡迎評(píng)論區(qū)討論給予見(jiàn)解。