4月7日晚間，奇瑞召開(kāi)了新能源之夜的發(fā)布會(huì)，發(fā)布了一系列的干貨，今天咱們這一篇文章就把它那天晚上都想給你講些什么給您盤(pán)清楚，不只有全面向新能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略，更有全新的個(gè)性品牌以及全新產(chǎn)品亮相。

一、全面轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源賽道的新戰(zhàn)略

近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈?022年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，連續(xù)8年保持全球第一。其中，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的25.6%，提前完成國(guó)務(wù)院《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》提出的2025年發(fā)展目標(biāo)。人們不再是因?yàn)閱渭兊恼呃枚x購(gòu)新能源車，更是受到市場(chǎng)因素的影響，選購(gòu)新能源車，消費(fèi)動(dòng)機(jī)的大變化帶來(lái)的市場(chǎng)拐點(diǎn)全面到來(lái)。

奇瑞，作為能源形式和驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)更新?lián)Q代、技術(shù)研發(fā)升級(jí)的中流砥柱和中堅(jiān)力量，致力于為全球用戶帶來(lái)更綠色、更智能、更美好的出行體驗(yàn)，更是通過(guò)自己的不斷進(jìn)取來(lái)促使中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不斷蓬勃發(fā)展。所以，全面轉(zhuǎn)型新能源賽道，是時(shí)代所驅(qū)動(dòng)、市場(chǎng)所驅(qū)動(dòng)的必然舉措。

二、那么奇瑞在電氣化新時(shí)代有什么樣的全新技術(shù)和能力呢？

理工男的特質(zhì)，就在于厚積薄發(fā)、注重自有核心科技。韜光養(yǎng)晦、不鳴則已、一鳴驚人便是作為理工科男生看似“悶騷”的外表下，智慧迸發(fā)的外在表現(xiàn)。

完善有關(guān)混動(dòng)、電氣化和智能化的核心，是奇瑞年的重要任務(wù)在本年度（2023年）將面向用戶推出包括火星架構(gòu)下的超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)、E0X高性能電動(dòng)平臺(tái)和支持以上兩個(gè)平臺(tái)的智能化、生態(tài)技術(shù)等135項(xiàng)新技術(shù)，其中包括第三代混動(dòng)科技以及電池、電控技術(shù)。在智能化方面，，奇瑞全棧自研車機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu) CHERY-OS，打破Linux和Android的壟斷，讓中國(guó)人開(kāi)的中國(guó)汽車用上最中國(guó)的操作系統(tǒng)，進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)；在汽車智能化方面，雄獅智云6.0智能座艙技術(shù)、智能駕駛技術(shù)、銀河生態(tài)等會(huì)相繼接入該平臺(tái)，充分實(shí)現(xiàn)汽車全生命周期鏈條的全棧自研和0縫隙嵌入。

三、先進(jìn)優(yōu)秀、解決痛點(diǎn)的電氣核心技術(shù)

為了讓儲(chǔ)能更加安全，奇瑞獨(dú)有的電池技術(shù)擁有全周期安全、全溫域應(yīng)用和全場(chǎng)景使用體驗(yàn)三大優(yōu)勢(shì)。在全周期安全方面，奇瑞采用NP2.0技術(shù)，通過(guò)主動(dòng)隔離、向下泄壓方式，實(shí)現(xiàn)無(wú)熱蔓延、不起火的抗熱作用；防撞功能達(dá)到毫秒級(jí)碰撞即可啟動(dòng)閃電保護(hù)；采用IP68最高等級(jí)的防水功能徹底消除觸電風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)用戶人身與財(cái)產(chǎn)安全。也就是說(shuō)，這一套PFEMA策略在萬(wàn)一發(fā)生意外的情況下，盡自己最大能力保車主萬(wàn)全。新能源時(shí)代，安全是重中之重，而電池安全則是更加重要的核心安全屬性。

從今天起，你不用再為各種溫度下的電池表現(xiàn)操心了，你擔(dān)心的工況，奇瑞都幫你想好了——在全溫域應(yīng)用上，奇瑞通過(guò)全新材料M3P和自加熱、自冷卻技術(shù)滿足零下35℃~60℃超寬溫度應(yīng)用，充分解決高溫、低溫甚至極寒情況下用車的補(bǔ)能痛點(diǎn)和安全焦慮痛點(diǎn)。在全場(chǎng)景使用上，多種電池包規(guī)格滿足國(guó)標(biāo)、歐標(biāo)、美標(biāo)要求，覆蓋全球全場(chǎng)景使用需求，不讓制式問(wèn)題成為走向世界的卡脖子環(huán)節(jié)。

在電能利用和補(bǔ)能方面，混動(dòng)37度電池包一次充電續(xù)航超過(guò)165km，18分鐘可補(bǔ)電至80%；而純電高性能電池包則有60/82/100度階梯電量可選，覆蓋500-700km不同里程，充電5分鐘，續(xù)航150km，真正做到充電不比加油慢多少。

與電池技術(shù)相得益彰，奇瑞電驅(qū)技術(shù)也表現(xiàn)優(yōu)異，它采用800V SiC技術(shù)，CLTC系統(tǒng)效率大于91%，峰值功率高達(dá)265kW，扭矩高達(dá)5000N·m；同時(shí)，奇瑞還將推出八合一智能矢量控制雙電機(jī)，峰值功率400-500kW可選，輪端峰值扭矩6500-9600N·m可選，每個(gè)輪子獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，輕松應(yīng)對(duì)全地形場(chǎng)景。奇瑞的電池、電驅(qū)技術(shù)珠聯(lián)璧合，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力、續(xù)航和充電效率等性能提升，讓用戶不再為續(xù)航撓頭、不再為補(bǔ)能速度頭大。

此外，奇瑞全面打造全?？煽氐腃HERY-OS系統(tǒng)則涵蓋車載座艙操作系統(tǒng)，智能駕駛操作系統(tǒng)和安全車控操作系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)奇瑞智能化快速迭代和生態(tài)快速融合，是奇瑞新能源決勝新能源下半場(chǎng)的關(guān)鍵技術(shù)之一。俗話說(shuō)得好，硬件是骨骼、軟件是靈魂，優(yōu)秀的軟硬件配合才能讓系統(tǒng)發(fā)揮出自己的最強(qiáng)實(shí)力。

四、新勢(shì)力和高端豪華—— “我全都要”

面對(duì)全新的消費(fèi)人群和追打高端的雙重全新市場(chǎng)環(huán)境，新勢(shì)力化的運(yùn)營(yíng)對(duì)于每個(gè)車企來(lái)說(shuō)都是一個(gè)繞不開(kāi)的課題，各大傳統(tǒng)車企都推出了個(gè)性化、新勢(shì)力化的子品牌或者子系列，如大眾旗下的ID.系列、長(zhǎng)安的UNI引力系列以及奔馳EQ子品牌。而奇瑞在這方面也推出了屬于自己的全新個(gè)性化新勢(shì)力品牌——iCar。

iCAR錨定自主、自創(chuàng)、自由的追新年輕人，打造最懂用戶的第三移動(dòng)出行空間，需建設(shè)用戶型的組織和直面用戶的流程體系，圍繞用戶選車、購(gòu)車、出行、補(bǔ)能等全場(chǎng)景用車體驗(yàn)，構(gòu)建全鏈路數(shù)字化的觸點(diǎn)體驗(yàn)體系，100%直連用戶，達(dá)到全時(shí)全維陪伴，做用戶真正的朋友。

作為集團(tuán)的“新勢(shì)力”，首個(gè)新能源電動(dòng)品牌iCAR以用戶思維為導(dǎo)向，聚焦場(chǎng)景智能定義，打破業(yè)態(tài)界限，把新能源汽車引導(dǎo)向更大自由度的賽道，解鎖更多智能場(chǎng)景，將汽車從工業(yè)產(chǎn)品變成智能生活玩伴，讓汽車不再是單純的將人從A點(diǎn)運(yùn)輸?shù)紹點(diǎn)的工具，為年輕人無(wú)拘無(wú)束的生活態(tài)度和自由自在的生活方式保駕護(hù)航。

而在沖擊高端的方面，奇瑞旗下的原有高端產(chǎn)品序列又派生出了專門(mén)垂直于新能源方向的STARREA星紀(jì)元品牌——這也和我們剛才說(shuō)到的很多傳統(tǒng)車企類似，奧迪給自己的新能源系列定名e-tron，寶馬則定義為i系列。從這樣類似的品牌層級(jí)關(guān)系看來(lái)，奇瑞沖擊高端的思考確實(shí)是躍然紙上。星紀(jì)元STERRA，依托“技術(shù)奇瑞”26年造車底蘊(yùn)及全球領(lǐng)先的制造體系，星紀(jì)元STERRA將圍繞“超舒適”品類去打造，為用戶帶來(lái)從車空間到生活空間再到心靈空間，全方位的超舒適體驗(yàn)。

那么新品牌會(huì)有什么樣的新產(chǎn)品呢？星途星紀(jì)元STERRA將覆蓋B到C級(jí)，轎車、SUV、MPV等多種車身形式，純電和增程的全賽道，還將同步進(jìn)入歐盟，讓中國(guó)高端新能源汽車遍布全球。產(chǎn)品層面上，首款超舒適中大型電動(dòng)轎車 STERRA ES攜超舒適中大型電動(dòng)SUV STERRA ET重磅亮相，進(jìn)一步完善了奇瑞新能源產(chǎn)品陣容，在為用戶帶來(lái)超舒適用車體驗(yàn)的同時(shí)，也詮釋了奇瑞新能源對(duì)未來(lái)車型的發(fā)展思路。

五、發(fā)布第三代混動(dòng)科技 進(jìn)入電驅(qū)動(dòng)混動(dòng)的全新時(shí)代

國(guó)內(nèi)目前自主品牌的混動(dòng)化進(jìn)程可謂是如火如荼、勢(shì)頭正旺。像吉利、比亞迪等車企已經(jīng)發(fā)布了屬于自己的高效混合動(dòng)力、以電驅(qū)動(dòng)為主的混動(dòng)系統(tǒng)。。目前，全球汽車企業(yè)都在加緊布局電混市場(chǎng)，而奇瑞混動(dòng)技術(shù)已有18年技術(shù)積累，經(jīng)歷三代技術(shù)迭代，是混動(dòng)賽道領(lǐng)跑者，在這方面更是不甘示弱。

這次與我們見(jiàn)面的，是奇瑞第三代鯤鵬超性能電混C-DM，全域高性能，持續(xù)高節(jié)能，是對(duì)現(xiàn)有“技術(shù)圍城”進(jìn)行的全方位創(chuàng)新突破，并且，20+款混動(dòng)產(chǎn)品陸續(xù)推出標(biāo)志著奇瑞全面邁入電混黃金時(shí)代?；靹?dòng)技術(shù)，你永遠(yuǎn)可以相信奇瑞！

奇瑞的C-DM混動(dòng)可以說(shuō)是最能滿足于各種細(xì)分用車場(chǎng)景的混動(dòng)路線，兩種混動(dòng)變速結(jié)構(gòu)——3擋DHT混合動(dòng)力擁有多種模式，可以滿足用車過(guò)程中的多種動(dòng)力需求，讓車輛始終處于高效驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，每一次的tip in汽車都能精準(zhǔn)感知并分配檔位。而采用E-CVT傳動(dòng)的混合動(dòng)力車型則在平順性上擁有絕佳的表現(xiàn)，同時(shí)更兼具優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。

那么，優(yōu)秀的混動(dòng)系統(tǒng)一定有著出色的混動(dòng)專用硬件支撐，奇瑞第三代混動(dòng)科技——鯤鵬超性能電混C-DM由電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)、電混專用變速箱、電混專用電池管理系統(tǒng)構(gòu)成。其中，搭載的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)功率可達(dá)115kW，最大扭矩220N·m，是中國(guó)市場(chǎng)最高效的混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；同時(shí)，三擋超級(jí)電混DHT變速箱，在“雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)+3擋DHT”模式的賦能下，其最高傳動(dòng)效率>97.6%，輪端輸出扭矩可達(dá)4000N·m，可實(shí)現(xiàn)全速段動(dòng)力強(qiáng)輸出。

電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和電池管理系統(tǒng)組成黃金CP組合，造就超強(qiáng)性能，能在起步、加速、行駛、駐車等用車場(chǎng)景中給予用戶極致體驗(yàn)。第三代混動(dòng)科技動(dòng)力澎湃，百公里加速僅需4.26s，讓用戶自由應(yīng)對(duì)各種工況，盡情體驗(yàn)駕駛快感；在高速路況時(shí)，依然可保持加速性能，從90km/h加速到120km/h只需要3.6s，讓用戶高速超車和避讓更輕松、更安全。

奇瑞鯤鵬超性能電混C-DM不僅性能超強(qiáng)，在節(jié)能方面表現(xiàn)也十分卓越。其電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)采用多重黑科技，其最大熱效率大于44.5%，百公里虧電油耗最低達(dá)4.2L，極致發(fā)揮每滴油、每度電的價(jià)值，具有超級(jí)經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，超過(guò)1400km的超級(jí)續(xù)航更是可徹底消除用戶的里程焦慮。

另外，在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，首次搭載鯤鵬超性能電混C-DM的全新混動(dòng)車型——星途瑤光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同臺(tái)亮相。其中，捷途旅行者以硬核造型設(shè)計(jì)、XWD智能四驅(qū)、20+旅行生態(tài)產(chǎn)品等核心價(jià)值，主打自由、舒適的出行體驗(yàn)，致力于打造用戶探索未知邊界的最佳旅伴，除了捷途旅行者外，其他捷途產(chǎn)品也將在2024年完成混動(dòng)化的迭代。

六、總結(jié)：

在新一輪的技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變局中，全球汽車版圖正在重塑，電動(dòng)化大勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，中國(guó)品牌汽車也迎來(lái)了換道超越的機(jī)會(huì)。奇瑞將錨定發(fā)展坐標(biāo)，把握時(shí)代賦予中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇和責(zé)任，做中國(guó)出色的新能源、做世界出色的新能源和領(lǐng)跑者打造具有全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的新能源品牌，為中國(guó)新能源汽車行業(yè)注入更強(qiáng)自信。