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Assetto Corsa Competizione | MoTeC遙測分析與ACC定制Workspace

2020-02-18 01:13 作者:SAGA車隊 0人讀過 | 我要投稿

Assetto Corsa Competizione 官方支持輸出MoTec i2原生格式的分析數(shù)據(jù)。

ACC最初就被設(shè)計為盡可能正確、真實的還原GT3賽車和復(fù)雜的寶珀GT系列賽。玩家當(dāng)然可以直接坐進(jìn)游戲里的GT3并開始體驗寶珀系列賽。然而當(dāng)競爭變得激烈化后，他們會發(fā)現(xiàn)GT3是個相當(dāng)敏感的車型，不管是車的性能和操控特性都極大程度上被賽車調(diào)校所左右。ACC中所包含的那些業(yè)界領(lǐng)先的特點(diǎn)，有如現(xiàn)實生活中一樣，也更進(jìn)一步的影響著賽車的表現(xiàn)。作為一名模擬或現(xiàn)實賽車手，使用ACC來追求更高的表現(xiàn)時（如提升練習(xí)賽訓(xùn)練效果，準(zhǔn)備強(qiáng)力的排位和正賽調(diào)校），車輛、駕駛數(shù)據(jù)的獲取和分析就變得極為重要。

MoTeC i2 軟件為業(yè)界領(lǐng)先的數(shù)據(jù)分析解決方案。為檢查數(shù)據(jù)、創(chuàng)建賽道分析圖、對比圖表、數(shù)學(xué)通道運(yùn)算等等提供了極大的幫助。不僅如此，如果使用得當(dāng)，還能提供車輛操控性參考與車手駕駛表現(xiàn)等相關(guān)信息。

MOTEC i2 下載地址：

MoTeC最新版軟件發(fā)布頁面：https://www.motec.com.au/software/latestreleases/

直接下載 MoTeC i2 Pro（非專業(yè)用途，可免費(fèi)使用）：https://www.motec.com.au/filedownload.php/mi2_pro_1.1.4.0454-x64.exe?docid=5729

ACC工作環(huán)境（WORKSPACE）：

要想用好遙測數(shù)據(jù)，首先需要知道怎么看數(shù)據(jù)。全球最強(qiáng)的車隊們都在使用MoTeC i2，并為軟件的開發(fā)提供了許多幫助。這個軟件的復(fù)雜性甚至能難倒最專業(yè)的賽車工程師。因此，我們與賽車工程師合作，制作了一個特別的MoTeC工作環(huán)境。工作環(huán)境（workspace）是一種類似模板的東西，包括了各種工作表（worksheet）、數(shù)據(jù)通道（data channel）、直方圖（histogram）、賽道圖（track map）等等。你可以從這里開始入手，分析已經(jīng)為你組織好的各種工作表數(shù)據(jù)。此工作環(huán)境基于真實的車手表現(xiàn)評價，并為ACC輸出的數(shù)據(jù)進(jìn)行了特別的優(yōu)化。

ACC使用了專有的真實數(shù)據(jù)來模擬GT3賽車和寶珀GT系列賽的輪胎。因此，這些數(shù)據(jù)被NDA和授權(quán)所保護(hù)。我們花費(fèi)了額外精力來保護(hù)這些數(shù)據(jù)，但同時我們也深知為模擬玩家提供確實的遙測數(shù)據(jù)的必要性。ACC數(shù)據(jù)輸出與MoTeC工作環(huán)境足以提供車手和車輛的表現(xiàn)評估。雖然可用的數(shù)據(jù)通道看起來要比AC1有更多限制，但從現(xiàn)實意義上講，這些就是你能獲取到的實際車輛數(shù)據(jù)，將更多的精力放在車手和車輛表現(xiàn)上，而不是反向工程和數(shù)據(jù)核實。

如何安裝ACC工作環(huán)境：

在完成MoTeC i2安裝后，至少運(yùn)行一次，隨后關(guān)閉。

啟動Assetto Corsa Competizione，選擇任意賽車賽道并開始比賽，隨后退出游戲。

現(xiàn)在找到“documents/Assetto Corsa Competizione/MoTeC/Workspaces”目錄中的“base_ACC”文件夾，復(fù)制此文件夾至“documents/MoTeC/i2/Workspaces”目錄中，MoTeC i2即可讀取此ACC工作環(huán)境了。

另一種安裝方法是直接雙擊“base_ACC.i2wsp-archive”文件，即會自動安裝ACC工作環(huán)境，不過部分windows系統(tǒng)不一定能識別運(yùn)行此文件。

如何輸出ACC遙測數(shù)據(jù)：

要輸出ACC遙測數(shù)據(jù)，只需進(jìn)入游戲調(diào)校的“Electronics”頁面，設(shè)定“telemetry laps”的圈數(shù)（你想保存幾圈就設(shè)幾圈）。

每次你駛上賽道，ACC會自動輸出所選數(shù)量的圈數(shù)據(jù)。如果行駛的圈數(shù)超出了設(shè)定值，游戲只會保存最近的那幾圈。

每一次你出車庫，一個新的遙測記錄文件將被生成并輸出。這樣可以幫助你分別輸出不同調(diào)校的對應(yīng)數(shù)據(jù)，并調(diào)整練習(xí)賽和比賽中的數(shù)據(jù)記錄量，在長距離比賽中減輕內(nèi)存和硬盤空間壓力。

如何加載ACC遙測數(shù)據(jù)：

輸出的遙測數(shù)據(jù)被保存在“documents/Assetto Corsa Competizione/MoTeC”目錄中。如果你已安裝好MoTeC i2，可以直接雙擊“.ld”擴(kuò)展名的文件打開遙測數(shù)據(jù)并分析。你也可以分享遙測文件，不過別忘把“.ldx”和“.ld”擴(kuò)展名的文件一起分享。當(dāng)然你也可以直接在MoTeC i2程序中打開遙測文件，并查看不同的圈速數(shù)據(jù)（在最左側(cè)點(diǎn)擊Data垂直按鈕）。

隨后左側(cè)會出現(xiàn)一個新面板，如果你已加載遙測文件，面板中將會列出所有圈速。你可以最多同時選取3個單圈進(jìn)行對比。

點(diǎn)擊左上角的加載圖標(biāo)（有一個綠色+號的文件夾），一個新窗口會出現(xiàn)。

如果之前未加載過文件，先找到“documents/assetto corsa competizione/MoTeC”目錄下，隨后即可選擇包含車輛、賽道名稱的遙測文件。雙擊其中一個文件會添加此文件到底部已選文件（Selected Files）分欄中。

點(diǎn)擊 Open 按鍵即可加載選中的文件到左側(cè)Data面板中以供分析。

ACC工作環(huán)境攻略

ACC工作環(huán)境由多種工作表（worksheet）組成，包含了各種數(shù)據(jù)通道供車手分析。

以下簡單介紹一下各種可查看的工作表和他們的用途，幫助你分析車輛和駕駛表現(xiàn)。

對比工作表/COMPARE WORKSHEET

此工作表包括了經(jīng)典的時速（SPEED）、引擎轉(zhuǎn)速（RPMS - engine revs）、檔位（GEAR）、剎車（BRAKE）、油門（THROTTLE）通道信息。

你可以在左側(cè)點(diǎn)擊DATA按鈕并打開DATA面板。隨后選中多個單圈來對比數(shù)據(jù)。這個對比工作表（compare worksheet）將幫助你發(fā)現(xiàn)圈速、檔位、剎車、油門之間的差異。而速度（SPEED）圖表可以被縮放來顯示車輛在賽道各個部分的實際時速。

車手工作表/DRIVER WORKSHEET

車手工作表使用先前表中的所有數(shù)據(jù)通道，并增加轉(zhuǎn)向角（STEERANGLE）、橫向G力（GLAT - lateral g forces）、縱向G力（GLONG - longitudinal g forces）數(shù)據(jù)通道。對比兩個單圈可使你輕松的發(fā)現(xiàn)一個給定轉(zhuǎn)向角所產(chǎn)生的G力和其對應(yīng)的時速。對比剎車、油門的操作對評估車手和調(diào)校也同樣重要。

輪轉(zhuǎn)速工作表/WHEELSPEED WORKSHEET

輪轉(zhuǎn)速工作表（Wheelspd）用于分析不同的輪轉(zhuǎn)速，幫助工程師找出車輪在加速時產(chǎn)生的過度打滑，或是重剎時輕微鎖死的情況。雖然這些車裝有ABS，此表依然可以用來優(yōu)化直線最大剎車力度，或是改善入彎時出現(xiàn)的輕微鎖死。

轉(zhuǎn)向不足&轉(zhuǎn)向過度工作表/UNDERSTEER&OVERSTEER WORKSHEET

此表對于工程師和車手非常有用，從客觀的角度為車手提供轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度的相關(guān)反饋信息。

通道包括：時速（SPEED）、轉(zhuǎn)向角（STEERANGLE）、橫向G力（GLAT）、轉(zhuǎn)向過度（Oversteer）、剎車（BRAKE）、油門（THROTTLE）。

轉(zhuǎn)向過度（Oversteer）通道是一個數(shù)學(xué)通道。負(fù)值代表轉(zhuǎn)向不足，正值代表轉(zhuǎn)向過度。理想的情況是你需要一點(diǎn)點(diǎn)轉(zhuǎn)向不足來穩(wěn)定賽車，給與車手更多的信心去做出一個更快的圈速。而在慢速彎出彎時則可以有略微的轉(zhuǎn)向過度，只要油門控制依然穩(wěn)定。如果在轉(zhuǎn)向過度后出現(xiàn)大幅度油門控制變化，就意味著車手對穩(wěn)定操控缺乏信心，時間也隨之損失了。

此表還包括許多其他信息，我們會在未來完善更多的相關(guān)教程。

引擎轉(zhuǎn)速工作表/ENGINE REVS WORKSHEET

此表可視化了引擎、檔位的使用情況。并可幫助車手找到最佳的引擎轉(zhuǎn)速區(qū)間，提升加速度。不過需注意，GT3引擎被規(guī)則嚴(yán)格限制，對于大多數(shù)引擎，推到轉(zhuǎn)速極限區(qū)沒有任何好處。此表能完美的幫助你理解如何使用引擎。

同樣的，此表還包括許多其他信息，我們會在未來完善更多的相關(guān)教程。

懸掛直方圖工作表/SUSPENSION HISTOGRAM WORKSHEET

此表可視化了每個輪的阻尼速率。幫助理解特定的阻尼設(shè)定在某個賽車賽道組合上是否合理，或是采用特定的阻尼選擇來保持最佳空氣動力，使車輛的空力部件更有效的工作。通常一個正確的阻尼設(shè)定會在直方圖上顯示為一個對稱的鐘型圖，阻尼會在低速時花費(fèi)更多時間并在圖表中間畫出較高的柱子。高度不對稱的圖表說明了某個壓縮阻尼（bump）、回彈阻尼（rebound）、快速阻尼（fast）、慢速阻尼（slow）或是特定的阻尼設(shè)定存在很大問題。

懸掛行程工作表/SUSPENSION TRAVEL WORKSHEET

此表在頂部包含了一個時速（SPEED）通道來幫助你查看對應(yīng)時速下的懸掛行程和賽道位置。根據(jù)賽道路面的顛簸程度，通常這些圖表也存在很多噪點(diǎn)。從表中還可看到懸掛被下壓力壓縮的程度，車子俯仰時的動態(tài)對于穩(wěn)定空力的重要性。還可以用于檢查車手的操作、轉(zhuǎn)向過度傾向，或是解決由顛簸路面、路肩、特定表面等極端情況下所導(dǎo)致的懸掛問題。

賽道報告工作表/TRACK REPORT WORKSHEET

此表畫出一個賽道圖。你必須完整、干凈的跑完一圈，軟件才能正確的畫出賽道圖。如果賽道圖未畫出，可在主菜單點(diǎn)選“Tools->Track Editor”，隨后對話框中點(diǎn)左下角的“Generate Track…”按鈕來生成賽道圖。如果這樣還不能畫出賽道圖，說明此數(shù)據(jù)文件的單圈不完整、不干凈。請重新跑一圈干凈完整的并輸出。

賽道圖會以不同顏色標(biāo)識出檔位，你也可以選擇將檔位替換成時速、剎車等等。最重要的是，你可以在左側(cè)Data面板中選取多個單圈，這將生成同心的賽道圖，幫助你直觀的看到單圈差異。

通道報告工作表/CHANNEL REPORT WORKSHEET

此表乍看下可能摸不著頭腦。不過一旦你知道要尋找什么，將會非常有用。

在頂部，有賽道每個彎角的數(shù)據(jù)分析，并顯示了每個彎心處的時速（SPEED）、橫向G力（GLAT）、轉(zhuǎn)向角（STEERANGLE）數(shù)據(jù)。在左側(cè)你可以看到數(shù)據(jù)以數(shù)值的形式表示，高值和低值都被高亮顯示。在右側(cè)同樣的數(shù)據(jù)以直方圖的形式表示。

在底部，直道上的分析數(shù)據(jù)也以同樣的方式表示。

同時選取多個單圈可以幫助你對比單圈差異和表現(xiàn)，無論是調(diào)校還是駕駛風(fēng)格。

分段時間工作表/SECTION TIMES WORKSHEET

在這個最后的工作表中，你能夠分析所有單圈，包括每個分段、直道、彎角的詳細(xì)報告，和理論最快圈速。而Rolling Minimum欄里的數(shù)值不單單包含了最佳分段時間，還對每個分段之間的關(guān)系影響進(jìn)行了評估，最后相加得出實際可能做出的理論最快圈速（而非簡單的把所有最佳分段直接相加）。

此工作表能幫助你找到最好的節(jié)奏，衡量你的穩(wěn)定性，分析調(diào)校變化對每個分段時間的影響。

提供可讀、能對比的遙測數(shù)據(jù)和詳細(xì)的工作空間是一回事，正確的理解、尋找模式、分析圈速、改進(jìn)調(diào)校和駕駛方式又是完全另一回事。繼續(xù)關(guān)注我們，我們會在未來提供更多的教程、示例、攻略、工作空間，幫助你提升駕駛技術(shù)和Assetto Corsa Competizione游戲體驗！