作為大眾汽車最經(jīng)典的車型，與高爾夫一樣，捷達(dá)在世界汽車工業(yè)的發(fā)展史上有著重要的意義，而且就對中國汽車市場而言，它的現(xiàn)實(shí)意義還要遠(yuǎn)大于高爾夫。捷達(dá)于1979年在歐洲上市，至今已有32年的歷史，僅僅在中國，這款車型的累計(jì)銷量就已經(jīng)超過百萬輛，成為在中國汽車發(fā)展史上的一個(gè)標(biāo)志，現(xiàn)在讓我們一起回顧一下這款經(jīng)典車型的歷史。

車型由來：

高爾夫Golf生產(chǎn)上市后不久，大眾公司快發(fā)現(xiàn)：需要用一種三廂轎車去擴(kuò)展他們的車型系列，與高爾夫Golf并駕齊驅(qū)。在這種思想的引導(dǎo)下，以高爾夫?yàn)榛A(chǔ)打造而來的一款緊湊型三廂家用轎車被生產(chǎn)了出來，取名Jetta（捷達(dá)），Jetta這個(gè)名字取自一種太平洋的季風(fēng)-jet stream。

第一輛捷達(dá)Jetta-MK1于1979年的夏天在歐洲正式上市。雖然是在高爾夫掀背版的基礎(chǔ)上改造而來，但是其車身設(shè)計(jì)依然經(jīng)過喬治亞羅親自操刀，整體造型協(xié)調(diào)流暢，完全任何沒有兩廂車改三廂車的痕跡，而線條平滑，棱角鮮明，簡單沉穩(wěn)中又不乏激情，這樣的造型設(shè)計(jì)完全符合一款緊湊型家庭車的定位。

第一代捷達(dá)A1基本上可以算是高爾夫的三廂版，在相同的軸距上，捷達(dá)A1的車身要加長了380厘米，這都是因?yàn)榻葸_(dá)A1增加了一個(gè)630升的后備廂。但是作為第一代高爾夫的三廂版，捷達(dá)A1一直活在它兄長的陰影中，雖然稍晚幾年上市的捷達(dá)A1在內(nèi)飾以及空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)上都要好于他的兄長，但是，只有在更喜歡三廂車的北美地區(qū)，捷達(dá) A1的銷量才稍稍超越了風(fēng)靡全球的高爾夫。

從一開始，捷達(dá)A1就被賦予了多種變化和規(guī)格。除了雙開門和四開門的車體結(jié)構(gòu)以外，它還擁有三種引擎可以選擇：1272cc、1457cc、以及長期以一直作為高爾夫系列基本配置的電噴型1588cc發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)配置的不同，捷達(dá)A1被分為基本型、L型和GL型，再加上選擇不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，捷達(dá)A1有8種以上不同形式的配置上市。

1981年初期，大眾汽車公司在FORMEL E技術(shù)的倡導(dǎo)下，推出了一系列的節(jié)能措施，捷達(dá)A1和高爾夫都采用了一種3+E變速箱技術(shù)。這種技術(shù)是通過運(yùn)用一個(gè)'巡航'齒輪，使汽車在高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比只有三擋的變速箱降低了1000轉(zhuǎn)/分鐘。

在英國市場上的捷達(dá)A1的L型和GL型都可以選擇1.3升、1.5升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或1.6升LD柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。1982年，市場上L型的捷達(dá)A1被C型取代，新的C型使用1.3升的發(fā)動(dòng)機(jī)。此后，又推出了裝備1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的CL型。同年，大眾公司用1781cc的發(fā)動(dòng)機(jī)取代了1588cc發(fā)動(dòng)機(jī)，與高爾夫GTI使用同樣的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的捷達(dá)CLI和GLI退出了市場。

在Jetta A1的最后季度里，歐洲市場上的捷達(dá)車型只剩下以下3種：C、CL和GL。

1984年，捷達(dá)迎來了首次換代改款，吸取了捷達(dá)A1的教訓(xùn)后，全新的捷達(dá)A2在設(shè)計(jì)之初就刻意的將自己與搶盡風(fēng)頭的高爾夫區(qū)別開來，采用了與幾乎同時(shí)上市的高爾夫A2完全不同的大燈。在設(shè)計(jì)風(fēng)格與市場定位上的改變，逐漸幫助人們將捷達(dá)與高爾夫區(qū)別了開來。在當(dāng)時(shí)十分先進(jìn)的底盤懸架系統(tǒng)、4缸16V引擎、五擋手動(dòng)變速器以及四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都出現(xiàn)在了這代捷達(dá)身上。

第二代捷達(dá)仍然基于全新的第二代高爾夫平臺，車身更加寬大，整車長度增加了100mm，軸距增加了66mm，寬度增加了53mm，同時(shí)乘員從一代的4人增加至5人。在機(jī)械性能上,沿用了Golf的1.3,1.6,1.8升三款化油器的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩款1.6升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中一款帶渦輪增壓。捷達(dá)A2有四種不同的配置，分別為C、CL、GL、GLX。

1987年捷達(dá)A2進(jìn)行了重要的的改變，GT型號引進(jìn)了16氣閥發(fā)動(dòng)機(jī)代替原來的8氣閥發(fā)動(dòng)機(jī)，這款車也被稱作GTI。與16氣閥高爾夫一樣，捷達(dá)的懸掛高度降低了10毫米。擁有140馬力的16氣閥捷達(dá)穩(wěn)健外表常使人對其性能產(chǎn)生錯(cuò)覺。

1988年，捷達(dá) A2換裝了電噴發(fā)動(dòng)機(jī)以取代化油器發(fā)動(dòng)機(jī)。1988年型的捷達(dá)在外表上也有了少許改變：采用了由三個(gè)橫欄組成的全新中網(wǎng)罩；保險(xiǎn)杠和車身兩側(cè)的裝飾條也有了細(xì)微的變化。車型設(shè)計(jì)重新調(diào)整后，意味著捷達(dá)A2相繼出現(xiàn)了CL、GL、GTX和GTX16氣閥發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，后兩種為電噴的發(fā)動(dòng)機(jī)。

1989年捷達(dá)A2從5種型號簡化到3種：GT、CL和GL。三種車型標(biāo)準(zhǔn)的配置都有一些變化。其中捷GT16氣閥擁有129馬力，四開門的車身, 從它紅色的中網(wǎng)罩和尾部電動(dòng)天線，裝備的更柔軟的彈簧，保險(xiǎn)杠和平衡桿上，你可以很容易地辨認(rèn)出它來。

從1990年開始，捷達(dá)A2做了新設(shè)計(jì)，新型的保險(xiǎn)杠，黑色的車輪拱罩，14英寸的鋼制車輪。柴油車型的引擎改進(jìn)了尾氣冷卻裝置使其更為“潔凈”，這種裝置之前只用于帕薩特車型。

二代捷達(dá)可以說也是中國人最熟悉的一款捷達(dá)轎車，1991年捷達(dá)作為一汽與德國大眾集團(tuán)合作的結(jié)晶，在長春投產(chǎn)下線。自1991年12月5日起組裝生產(chǎn)，到1995年完全自主生產(chǎn)，很快這輛德國小車便風(fēng)靡全國，至今已經(jīng)在中國銷售了超過一百萬輛。硬朗大氣的外觀，相對平實(shí)的價(jià)格，以及出色的質(zhì)量，都幫助捷達(dá)在中國贏得了超乎想象的出色口碑。

這期間，一汽-大眾也對捷達(dá)進(jìn)行了數(shù)次大小改進(jìn)，包括引進(jìn)5擋手動(dòng)變速器與先進(jìn)的5氣門1.6升引擎、率先引進(jìn)了ABS系統(tǒng)等。而其中最著名的改動(dòng)有三次，第一次是1998年，一汽-大眾借鑒第四代帕薩特的推出了內(nèi)飾外觀大改款。

第二次是2004年推出的04款捷達(dá)，前臉更加圓潤，使用了一體化的前保險(xiǎn)杠和前車燈，尾燈造型甚至借鑒了當(dāng)時(shí)的大眾頂級車輝騰。

2010款捷達(dá)再次進(jìn)行了改款，2010款的車型主要變化都集中在外觀，采用了大眾家族最新的外形基因，一體化進(jìn)氣格柵與黑底大燈都與高爾夫6如出一轍。另外該車調(diào)整了變速箱的4、5擋齒比，進(jìn)一步提高了節(jié)油性。

至于現(xiàn)在的捷達(dá)，其實(shí)和原來的捷達(dá)已經(jīng)沒什么關(guān)系了，除了沿用了捷達(dá)這個(gè)名字之外，其余的部分可以說是有了徹頭徹尾的改變。

不過，捷達(dá)這個(gè)名號在廣大消費(fèi)者心中依舊是“情懷”一般的存在，所以從現(xiàn)在捷達(dá)那不錯(cuò)的銷量來看，甭管怎么改變，大家還是比較認(rèn)可“捷達(dá)”這個(gè)名字的。

至于捷達(dá)這款車經(jīng)不經(jīng)典，相信大家每個(gè)人心中都有自己的想法，在那個(gè)年代，它代表的更多的是那時(shí)候的回憶，與車相關(guān)的，與人相關(guān)的美好的回憶，這才是一款老車帶來的感動(dòng)，這才是“經(jīng)典”的最好定義。