聽到很多人在說，我們正在開始享受慢節(jié)奏的生活，說者很自豪，聽者很向往，有點(diǎn)“慢生活”意境的綜藝節(jié)目《向往的生活》，也給人帶來一種慢生活的模式，包括許多人開始炫耀面前一杯紅茶或咖啡，桌上一碟精致甜點(diǎn)，手捧一本書，或者是與閨蜜在午后殘陽下愜意看書、聊天，甚至有人很肯定地說，我們確實(shí)過上慢生活了。真的如此嗎？你確信不是時(shí)代的速度差造成的錯(cuò)覺？

我們先來看看什么是時(shí)代速度差。速度差可以用兩種方式鑒別，一個(gè)是生活節(jié)奏；一個(gè)是出行工具。咱們先說說生活節(jié)奏形成的時(shí)代差?！翱旃?jié)奏”這個(gè)詞，最早出現(xiàn)在上世紀(jì)九十年代，對標(biāo)深圳。深圳自改開后，這里就一直是“速度”的代名詞，“三天一層樓”的國貿(mào)大廈；日新月異的城市風(fēng)貌；GDP增速連年成為世界經(jīng)濟(jì)的熱點(diǎn)。還有在這里打拼的男男女女，最有代表性的一幕：人們匆匆擠上公交車，左手一杯豆?jié){，右手一小袋包子或油條，隨車邊行邊吃，到站下車，簡單的早餐也吃完了，然后仍然是步履匆匆沖向?qū)懽謽恰＿@一幕在深圳隨處可見。

上世紀(jì)九十年代的中國，自行車還是人們主要代步工具，綠皮車也還是人們遠(yuǎn)行的交通工具。老家想快也快不起來的生活節(jié)奏，和北上廣深那些“北漂”、“白領(lǐng)”一族趕時(shí)間上班，在公交車或地鐵上搶時(shí)間吃早餐的節(jié)奏相比，一慢一快，立時(shí)有了鮮明對照。相對于兩腿緊著倒騰，時(shí)速也不過一二十公里的自行車，對于時(shí)速接近一百公里的綠皮車，當(dāng)然可以用“呼嘯而過”來形容它的速度?！翱旃?jié)奏”的生活，是在這樣的參照下出現(xiàn)在人們的口語中。

生活的質(zhì)量越來越高，口袋里的銀子不用擔(dān)心一頓大餐后半個(gè)月扎著脖子省吃儉用，慢生活當(dāng)然可以是我們享受的一種生活方式。可以，并不意味著“已經(jīng)”，不能以點(diǎn)帶面。慢生活目前仍然只有極少數(shù)人享受到了，多數(shù)人也仍然還在“快節(jié)奏”的模式下爭分奪秒，只不過，這多數(shù)人群，又被另一種“時(shí)代速度差”誤導(dǎo)，以為進(jìn)入了慢生活模式，其實(shí)不然，還是錯(cuò)覺。

以企業(yè)為例，私企在體量上比不上國企，但在數(shù)量上，私企最為龐大。有多少人真正是“朝九晚五”、“雙休”？估計(jì)不多；那么，有多少人是“996”、“5+2”、“白加黑”？多如牛毛。但是，很多人很自信的說，我們已經(jīng)進(jìn)入“慢生活”方式?？梢院茇?fù)責(zé)任的說——真不是。你在諸如“996”這樣的工作狀態(tài)下，從哪找來的時(shí)間說你已經(jīng)開始享受慢生活了？一周能有一天睡到自然醒，這不叫慢生活；一禮拜七天，你屁打腳后跟的在好不容易休息的這天，擠時(shí)間喝一次下午茶，或是慢騎城市大街小巷，也不是慢生活，只是偶爾享受一下不用著急趕時(shí)間的慢節(jié)奏，這叫快慢調(diào)整，和“慢生活”不沾邊。

這就如同時(shí)速一百公里的綠皮車和時(shí)速超過300公里的高鐵相比，前者在你的眼里成了慢吞吞的老爺車，而后者則是“風(fēng)馳電掣”。你用綠皮車的速度看高鐵，以為這是慢生活，但你人在哪兒？錯(cuò)不了，你不在綠皮車上，而是在時(shí)速超過三百公里的高鐵上，你的生活沒有慢下來，只是視覺上看見了綠皮車的“慢”，你的身體在飛速前行的高鐵列車上。偶爾車停大站，下來活動(dòng)活動(dòng)腿腳，然后又得上車，只爭朝夕的趕往前程。前方，那才是慢生活的目的地。