新能源車時(shí)代，貌似新勢(shì)力品牌成了主力軍，亮點(diǎn)多、敢于創(chuàng)新是它們的優(yōu)點(diǎn)。而作為汽車圈的“前輩”——梅賽德斯-奔馳，自然是不甘落后，加緊步伐全面推進(jìn)電動(dòng)化，剛上市不久的奔馳EQE便是最好的證明。

自2019年國(guó)產(chǎn)奔馳EQC開(kāi)啟奔馳在華的純電動(dòng)之路后，目前旗下產(chǎn)品已經(jīng)包含EQA、EQB、EQC、EQS等多款純電動(dòng)產(chǎn)品，而隨著奔馳EQE的推出，產(chǎn)品陣容將進(jìn)一步擴(kuò)充。

雖說(shuō)新能源產(chǎn)品陣容足以抗衡新勢(shì)力品牌，但銷量卻不太樂(lè)觀，以2022年7月銷量為例，奔馳新能源車型的銷量?jī)H為3654輛，與頭部新勢(shì)力品牌銷量均破萬(wàn)的情況相比，差距可不算小。

那么此次推出的奔馳EQE有何實(shí)力，它的出現(xiàn)能不能扭轉(zhuǎn)奔馳新能源車型目前銷量尷尬的局面？這是值得我們關(guān)注的話題。

EVA平臺(tái)首款國(guó)產(chǎn)車，半價(jià)“享受”奔馳EQS

奔馳EQE是EVA純電平臺(tái)的首款國(guó)產(chǎn)車型，新車共推出三個(gè)版本車型，其售價(jià)區(qū)間為52.8-58.5萬(wàn)元，因外觀、細(xì)節(jié)神似奔馳EQS，有“小號(hào)”EQS一稱。

看到奔馳EQE的第一眼，會(huì)有EQE、EQS傻傻分不清楚的錯(cuò)覺(jué)。除了尺寸上差別，奔馳EQE無(wú)論是外觀輪廓還是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都非常的相似奔馳EQS。

（奔馳EQS）

要知道奔馳EQS的起售價(jià)為107.46萬(wàn)元，奔馳EQE的起售價(jià)為52.8萬(wàn)元，只需一半的錢(qián)還能裝X，這對(duì)于將要購(gòu)買(mǎi)EQE的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是占到最大的心理“便宜”。

采用EQ家族式設(shè)計(jì)，擁有弓形車身

在前臉的設(shè)計(jì)中，奔馳EQE采用了奔馳EQ家族的設(shè)計(jì)理念，封閉式的前格柵，內(nèi)置密集的星輝圖案，搭配著碩大的奔馳logo，觀感上較為協(xié)調(diào)。下端進(jìn)氣口造型則很有AMG系列的風(fēng)格，能明顯看出奔馳EQE走的是年輕、運(yùn)動(dòng)化的路線。

再把目光移到車身側(cè)面，采用的是弓形車身的設(shè)計(jì)，好處是能帶來(lái)更低的風(fēng)阻系數(shù)，從而帶來(lái)更低的能量損耗。對(duì)比奔馳E級(jí)0.23Cd的風(fēng)阻系數(shù)，奔馳EQE 0.22Cd的風(fēng)阻系數(shù)可謂來(lái)得更加極致。

在尺寸方面，除了車身長(zhǎng)度，奔馳EQE的其余尺寸方面都要優(yōu)于奔馳E級(jí)這無(wú)疑又是一大賣(mài)點(diǎn)介紹。

來(lái)到車尾部，奔馳EQS同款的貫穿式尾燈，點(diǎn)亮?xí)r回頭率不低，其為了凸顯運(yùn)動(dòng)的氛圍，后備箱上端還配備了鴨尾式的小尾翼，下端兩旁則為奔馳EQE的車標(biāo)以及奔馳國(guó)產(chǎn)后的logo，若不是奔馳EQE帶有“北京奔馳”的標(biāo)識(shí)，行駛在道路上還真會(huì)誤認(rèn)為是輛EQS。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)很奔馳，最高續(xù)航752km

在整體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中，如氛圍燈、鍍鉻的空調(diào)出風(fēng)口、星輝圖案的中控板，算是奔馳EQE豪華血統(tǒng)的體現(xiàn)。12.8英寸的中控屏，搭載了MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，可以滿足用戶各種用車場(chǎng)景的需求，如支持AR實(shí)景導(dǎo)航、手機(jī)CarPlay、語(yǔ)音識(shí)別控制等多項(xiàng)功能。

說(shuō)完內(nèi)飾部分，我們來(lái)聊聊奔馳EQE的動(dòng)力，有“小號(hào)”EQS之稱的它，在動(dòng)力上的表現(xiàn)又會(huì)是如何？

奔馳EQE，搭載后置單電機(jī)，匹配著一塊96.1度的電池。它的最大總功率為215kW，最大總扭矩為556N·m，其最高CLTC純電續(xù)航里程達(dá)752km，中高配版本也有717km的續(xù)航里程。純電續(xù)航能力達(dá)到700km以上的奔馳EQE，其用途無(wú)論是城市代步還是郊區(qū)游玩，都可以表現(xiàn)的游刃有余。

50萬(wàn)級(jí)純電車，ET7和EQE怎么選

至于，奔馳EQE在同級(jí)中的實(shí)力如何？我們以蔚來(lái)ET7 進(jìn)行對(duì)比。

僅對(duì)比兩車型的起售價(jià)，奔馳EQE就要比蔚來(lái)ET7（45.8-53.6萬(wàn)元）高出7萬(wàn)元。在兩車型售價(jià)較為接近的版本中，雖說(shuō)蔚來(lái)ET7要貴出0.8萬(wàn)元，但無(wú)論是從功率、扭矩還是零百加速上，蔚來(lái)ET7要?jiǎng)儆诒捡YEQE。

還有從常規(guī)配置以及智能駕駛輔助方面，蔚來(lái)ET7都表現(xiàn)得更有優(yōu)勢(shì)。特別是智能配置上，蔚來(lái)ET7攝像頭、毫米波雷達(dá)的個(gè)數(shù)要多于奔馳EQE，另外蔚來(lái)ET7還具有激光雷達(dá)。 奔馳EQE與之相比，在配置的全面性上存在不小的差距。

如果讓筆者在50萬(wàn)級(jí)純電轎車做出選擇，當(dāng)然是站隊(duì)蔚來(lái)ET7，畢竟?fàn)奚c(diǎn)續(xù)航里程，便可換來(lái)更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，況且還能享受到多項(xiàng)駕駛輔助功能，何樂(lè)不為？

（蔚來(lái)ET7）

總結(jié)

總的來(lái)看，奔馳EQE單憑高顏值的外觀、內(nèi)飾以及較高的純電續(xù)航里程，在追求舒適體驗(yàn)與獨(dú)特體驗(yàn)的50萬(wàn)級(jí)純電轎車市場(chǎng)中，產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)并不明顯。至于說(shuō)奔馳EQE未來(lái)的銷量表現(xiàn)如何，只能說(shuō)道阻且長(zhǎng)。

當(dāng)然，部分網(wǎng)友會(huì)調(diào)侃到，奔馳EQE有奔馳品牌光環(huán)的加持。確實(shí)，不排除有對(duì)奔馳品牌力認(rèn)可的消費(fèi)者，但筆者給到建議是等等再入手，按照奔馳一貫的作風(fēng)，奔馳EQE后續(xù)的優(yōu)惠程度會(huì)不小，畢竟更低的價(jià)格入手豈不是更香。