原創(chuàng) 林燕?

手握15萬(wàn)-20萬(wàn)預(yù)算選車(chē)，恐怕誰(shuí)都難免要挑花眼。正是考慮到消費(fèi)者都有這樣的選車(chē)焦慮，3月1日，零跑汽車(chē)打出了“選車(chē)看零跑，價(jià)值有參考”的口號(hào)，要做15萬(wàn)-20萬(wàn)細(xì)分市場(chǎng)的攪局者。

價(jià)格成為最后一層窗戶(hù)紙，零跑重新界定汽車(chē)價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)

經(jīng)過(guò)調(diào)研，零跑發(fā)現(xiàn)，當(dāng)下消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)，正去除獵奇和新鮮感后回歸理性，他們更關(guān)注汽車(chē)的實(shí)用價(jià)值，需要更務(wù)實(shí)、大眾化的產(chǎn)品，高品價(jià)比成了他們最看重的因素。為此，零跑不僅要做到油電同價(jià)，還要做到電比油更便宜，在15-20萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，重新界定汽車(chē)價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

去年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)燃油車(chē)銷(xiāo)量1486.9萬(wàn)輛，同比下降13%；但新能源銷(xiāo)量688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.4%，新能源滲透率首次超過(guò)30%。以此樂(lè)觀估計(jì)，2023年，新能源整體滲透率有望達(dá)到40%，新能源市場(chǎng)已迎來(lái)了大眾化時(shí)代。

但不得不說(shuō)的是，這兩年，電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格漲的有點(diǎn)快，基本上，同級(jí)別電動(dòng)汽車(chē)都要比燃油車(chē)高出二三萬(wàn)元。而隨著產(chǎn)能的擴(kuò)大、電池供給的逐漸充足、芯片荒的緩解，電動(dòng)汽車(chē)迎來(lái)價(jià)格戰(zhàn)也就在所難免。原來(lái)高高在上的電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格下探到了燃油車(chē)核心腹地，油電同價(jià)也就有了可能。

零跑這樣做的底氣，源于零跑已實(shí)現(xiàn)整車(chē)成本70%的自研自造能力。目前，零跑內(nèi)部成立了三電研發(fā)團(tuán)隊(duì)，圍繞智能動(dòng)力、智能駕駛、智能座艙核心技術(shù)進(jìn)行持續(xù)研發(fā)和創(chuàng)新。全域自研的優(yōu)勢(shì)可以降低成本，零跑也因此有信心在15-20萬(wàn)價(jià)格帶為用戶(hù)打造真正的“鐵桶車(chē)”。

無(wú)論是C11家族“純電+增程”雙子星，還是智能豪華電動(dòng)轎車(chē)C01，都有著極致的續(xù)航、空間、智能、操控、智能、顏值表現(xiàn)，如零跑C11、C01的前雙叉臂后五連桿的懸架、多達(dá)28枚感知元件的智駕系統(tǒng)、4秒甚至3秒級(jí)零百加速度等，用以往30-40萬(wàn)的配置體驗(yàn)，重新定義15-20萬(wàn)級(jí)汽車(chē)價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。還包括10萬(wàn)元以?xún)?nèi)的T03，該車(chē)是同級(jí)唯一全系標(biāo)配智能車(chē)機(jī)+OTA的純電小車(chē)，更是目前同級(jí)唯一配備L2級(jí)駕駛輔助純電小車(chē)。

零跑四款新車(chē)同步上市，定價(jià)“驚艷”升級(jí)多多 ?

零跑C11增程是零跑汽車(chē)首款增程車(chē)型——定位為智能遠(yuǎn)行大五座SUV，締造了獨(dú)有“5+2”產(chǎn)品理念，基于對(duì)用戶(hù)累計(jì)超20億公里行駛里程的大數(shù)據(jù)分析，超過(guò)50%的車(chē)主周均行駛里程小于200公里。因此，搭載43.74kWh電池包的零跑C11增程，擁有CLTC工況下285km的超長(zhǎng)純電續(xù)航，讓“一周一充”的補(bǔ)能方式真正成為可能，即使不具備家用充電條件，充電一次也能夠滿(mǎn)足用戶(hù)每周5個(gè)工作日的城市純電通勤，此外，得益于增程系統(tǒng)加持，綜合續(xù)航里程最長(zhǎng)可達(dá)1024km，輕松應(yīng)對(duì)周末2日甚至假期的長(zhǎng)途出行，真正告別里程焦慮。

此外，95%的車(chē)主日均行駛里程在100公里以?xún)?nèi)，搭載30.1kWh容量電池的零跑C11增程，CLTC純電續(xù)航達(dá)到了180km，在家用充電樁的配合下，依舊能夠?qū)崿F(xiàn)城市通勤無(wú)憂(yōu)。新車(chē)不僅有著同級(jí)超低油耗、電耗；可油可電（快充/慢充/加油）3種補(bǔ)能方案；還有免購(gòu)置稅、免費(fèi)上綠牌、保養(yǎng)成本低等優(yōu)勢(shì)。并有著2930mm超長(zhǎng)軸距，Nappa真皮座椅、前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、無(wú)邊框車(chē)門(mén)、百萬(wàn)級(jí)音樂(lè)座艙、前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架等30萬(wàn)-50萬(wàn)元高端車(chē)型頂配配置。還有越用越懂你的Leapmotor OS 3.0智能座艙及23項(xiàng)輔駕功能一次性上線。

2023款零跑C11是零跑汽車(chē)7年造車(chē)之路上掌握全域核心技術(shù)的最佳代表產(chǎn)品，智能超享電動(dòng)SUV智能超享，Leapmotor Pilot智能輔助駕駛，配備28顆智能感知硬件，在硬件層面可支持L3級(jí)別輔助駕駛。

Leapmotor OS 3.0 智能座艙，配備高通驍龍SA8155P車(chē)規(guī)級(jí)芯片，性能強(qiáng)大，體驗(yàn)流暢。沉浸式三聯(lián)屏，高集成全觸控式設(shè)計(jì)，并支持Ai人臉識(shí)別ID、科大訊飛3.5代語(yǔ)音交互系統(tǒng)等功能。還有豪華超享，如前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架，采用鋁合金材質(zhì)擺臂及連桿的輕量化設(shè)計(jì)。高端豪華后驅(qū)平臺(tái)，采用業(yè)內(nèi)首款可變架構(gòu)高性能油冷電驅(qū)，零百公里加速可達(dá)3.94秒，成為同價(jià)位純電SUV當(dāng)之無(wú)愧的速度王者。

2023款零跑C01是零跑汽車(chē)為國(guó)人打造的科技豪華電動(dòng)轎車(chē)，是全球首款量產(chǎn)無(wú)電池包CTC技術(shù)車(chē)型，采用電池底盤(pán)一體化技術(shù)，為車(chē)輛帶來(lái)更長(zhǎng)續(xù)航、更大空間、更強(qiáng)性能、更高安全的一種領(lǐng)先技術(shù)方案。

零百加速3秒級(jí)，高性能油冷電驅(qū)總成，雙電機(jī)最大功率400kW，最大扭矩720Nm。16項(xiàng)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)、隱藏式門(mén)把手、溜背式車(chē)身和動(dòng)感鴨尾，成就同級(jí)領(lǐng)先0.226Cd超低風(fēng)阻。5050mm中大型轎車(chē)尺寸，2930mm軸距，中大型轎車(chē)尺寸。CLTC綜合工況717km超長(zhǎng)續(xù)航，超大容量動(dòng)力電池，是家人們的出行神器。

2023款零跑T03定位超安全五門(mén)純電車(chē)，重塑5-10萬(wàn)級(jí)純電價(jià)值新高度。超安全五門(mén)純電車(chē)，A00級(jí)5門(mén)純電標(biāo)桿。23款新增冰川藍(lán)、天幕灰2款外飾色，內(nèi)飾新增海鹽藍(lán)、櫻貝粉、森林灰3款顏色。

重塑了安全新標(biāo)準(zhǔn)，高剛性一體化車(chē)身設(shè)計(jì)方案，高強(qiáng)鋼占比68%，關(guān)鍵部位關(guān)鍵部位如主梁、AB柱等采用熱成型超高強(qiáng)度鋼材及先進(jìn)高強(qiáng)度鋼，最高強(qiáng)度超過(guò)1200MPa，全方位保證用車(chē)安全；同級(jí)少有的一體式全鋁合金防撞梁，防護(hù)占比達(dá)到60%以上；潰縮式吸能盒設(shè)計(jì)，有效吸收碰撞能量。還有Leapmotor Pilot智能輔助駕駛為安全行車(chē)提供雙重保障。全車(chē)具備15個(gè)高精傳感器硬件基礎(chǔ)，多達(dá)10項(xiàng)自動(dòng)輔助駕駛功能，可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)智能輔助駕駛，且支持遠(yuǎn)程O(píng)TA升級(jí)。

寫(xiě)在最后

面對(duì)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，行業(yè)混戰(zhàn)與內(nèi)卷加劇，誰(shuí)能最后活下來(lái)？做用戶(hù)的代工廠，打掉虛高的品牌溢價(jià)，給用戶(hù)足夠的誠(chéng)意，才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的當(dāng)下保持市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。零跑用真實(shí)的價(jià)格踐行了這一宗旨，讓消費(fèi)者用更少的錢(qián)，買(mǎi)更好的產(chǎn)品。在15-20萬(wàn)大眾化主流細(xì)分市場(chǎng)，零跑車(chē)型已然成為同價(jià)位最優(yōu)選，更是國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的鯰魚(yú)。

選車(chē)看零跑，價(jià)值有參考。怎樣讓它不是一句空話？零跑創(chuàng)始人朱江明在發(fā)布會(huì)上明確表示，“零跑追求的不止是‘油電同價(jià)’，而是電車(chē)比油車(chē)價(jià)格更低?！?/p>

讓我們期待零跑給消費(fèi)者帶來(lái)更多福音。