近幾年，新能源的興起全面帶動(dòng)了中國車市的發(fā)展，各大汽車品牌all in新能源，也讓這個(gè)市場變得極為內(nèi)卷。到了2023年，更是“每日一卷”，此前有關(guān)價(jià)格的震蕩調(diào)整又讓人吃瓜滿滿。這廂邊，任性的特斯拉舉起降價(jià)屠刀，刺激銷量，導(dǎo)致小鵬、AITO、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)等只得揮淚跟上；那廂邊，受新能源補(bǔ)貼退坡等事件影響，包括比亞迪、上汽大眾、一汽-大眾、零跑等車企采取了漲價(jià)措施。

不管漲價(jià)還是降價(jià)，都是各車企根據(jù)自己的立場和判斷做出的策略選擇，但相信最終會(huì)回歸到一個(gè)合理的價(jià)值區(qū)間。相比之下，豪華新能源市場表面看似異?！袄潇o”，但電氣化浪潮下，豪華市場的革新與救贖同樣暗流涌動(dòng)，比如40萬級(jí)豪華純電市場，主流豪華品牌與一線造車新勢(shì)力均盤踞于此，而且各有各的“安身立命”之道，也表現(xiàn)出了不同的造車立場，就拿凱迪拉克LYRIQ銳歌、蔚來ES7、奔馳EQC這三者舉例，雖然都強(qiáng)調(diào)“豪華”立場，但卻各有千秋。

那么，以當(dāng)下的審美和需求來看，究竟哪一款車能讓消費(fèi)者覺得“更有面兒”呢？并且，從各自的產(chǎn)品力來看，究竟哪一款車又真正體現(xiàn)了定價(jià)背后的誠意呢？我們今天不妨就來聊一聊。

誰更精準(zhǔn)的詮釋了純電時(shí)代的豪華之道？

什么是純電時(shí)代的豪華之道？這個(gè)問題恐怕沒有標(biāo)準(zhǔn)答案，但大多數(shù)人都相信一眼看到的“驚艷”，我們可以以此作為判斷依據(jù)，從今天這三款車對(duì)“豪華感”的營造中窺得端倪。

先看LYRIQ銳歌，即使初次見到，也幾乎可以確定其新能源身份，因?yàn)槊恳惶幍脑O(shè)計(jì)都在強(qiáng)調(diào)“藝術(shù)與科技”設(shè)計(jì)哲學(xué)，但仔細(xì)看，又能很明顯的感受到凱迪拉克品牌的經(jīng)典車型痕跡。歷史和現(xiàn)代的融合，在LYRIQ銳歌上展現(xiàn)得淋漓盡致。

而在燈光的設(shè)計(jì)上，又讓LYRIQ銳歌有了“電動(dòng)燈廠”的雅號(hào)。比如，1.8m超寬黑晶光曜格柵，由58顆獨(dú)立LED光源組成，點(diǎn)亮后充滿張力；流光星雨直列式LED大燈是體現(xiàn)美式豪華的重點(diǎn)所在，其由9顆15mmLED燈組合而成，具備相當(dāng)炫酷的燈語效果。另外，上部橫向貫通+下部縱向排列的尾燈設(shè)計(jì)是在致敬1967年的Eldorado，同時(shí)也強(qiáng)化了尾部的視覺沖擊力。獨(dú)特的燈光設(shè)計(jì)，讓LYRIQ銳歌呈現(xiàn)出迷人且富有未來感的全新視覺效果。

再看蔚來ES7，作為造車新勢(shì)力車型，其前臉融入家族式的X-Bar元素，采用分體式大燈設(shè)計(jì)，看上去也頗有辨識(shí)度；車身線條簡潔明快，但整體依舊還是傳統(tǒng)SUV的造型；尾部采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)?？杀M管蔚來ES7應(yīng)用了很多當(dāng)前時(shí)髦的設(shè)計(jì)元素，但前衛(wèi)有余、豪華不足。

最后看奔馳EQC，很明顯是屬于傳統(tǒng)豪華范兒，畢竟這車是從奔馳GLC基礎(chǔ)上“魔改”而來，整體依舊是奔馳燃油車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但加入了一些新穎的細(xì)節(jié)，比如專屬的時(shí)空燈帶、封閉式前格柵、貫穿式尾燈組等。

來到車內(nèi)，LYRIQ銳歌的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣在傳承和新潮之間做了很好的兼顧，精致而不乏細(xì)節(jié)。33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜大屏恰如其分的詮釋了當(dāng)今工藝的頂級(jí)水平，分辨率達(dá)到9K，擁有277 ppi像素密度，要知道iPad Pro像素密度才達(dá)到264 ppi。而且與很多雙聯(lián)屏不同，這是一整塊屏幕，自帶曲率與線條，美觀和功能性都可以保證。

這還沒完，LYRIQ銳歌與世界級(jí)音響品牌AKG深度合作，打造車內(nèi)沉浸式音樂廳，不僅全系標(biāo)配，還擁有19顆揚(yáng)聲器。而上下雙區(qū)獨(dú)立的樹影娑婆氛圍燈，效果溫和，亮度不浮夸，顏色可以自定義，調(diào)整隨心所欲。以伊姆斯為靈感的座椅，寬大厚實(shí)，加上全系標(biāo)配的主副駕分區(qū)加熱、通風(fēng)、記憶和氣動(dòng)按摩等功能，舒適性無虞。此外，細(xì)節(jié)之處的門斯之盾晶鉆電控旋鈕、無葉出風(fēng)口、全景天幕等，都是為LYRIQ銳歌內(nèi)飾添彩的部分。

蔚來ES7內(nèi)飾風(fēng)格居家，感官體驗(yàn)溫馨，科技質(zhì)感也不俗。不過，全液晶儀表盤和中控屏分辨率只能算是當(dāng)前主流水平，與LYRIQ銳歌33英寸9K曲面屏無法比擬。還有1000W國產(chǎn)音響，功率不小，但沒有什么聲學(xué)調(diào)試技術(shù)，同樣是被秒殺的份兒。至于座椅，LYRIQ銳歌中高配是標(biāo)配Nappa高級(jí)真皮，不需要選裝，無需額外費(fèi)用，而蔚來ES7的Nappa皮座椅則需要選配，價(jià)格在21000-29000元之間。

奔馳EQC內(nèi)飾經(jīng)典氣息很濃郁，豪華質(zhì)感出色，這是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)，不可否認(rèn)；內(nèi)置的10種主題設(shè)計(jì)配合64色氛圍燈，也是奔馳一貫的華麗風(fēng)格；另外，奔馳EQC整車均使用了隔音玻璃，私密性表現(xiàn)良好。

誰讓優(yōu)異的操控與駕駛品質(zhì)貫穿始終？

豪華與運(yùn)動(dòng)是一體兩面，燃油車時(shí)代如此，純電時(shí)代亦應(yīng)如此，得益于電機(jī)的輸出特性，純電動(dòng)車可以得到更快的加速成績，這是初創(chuàng)品牌也很容易實(shí)現(xiàn)的；但優(yōu)異的機(jī)械素質(zhì)，卻絕非短期之功，沒有深厚的造車底蘊(yùn)和調(diào)校匹配功夫，是絕難做到的。這一點(diǎn)，只有開起來才能感受得到。按照慣例，我們還是先上參數(shù)，再談體驗(yàn)。

單從百公里加速成績來看，蔚來ES7的確更勝一籌，然而，真的開起來，蔚來ES7動(dòng)力來的兇猛，但只能說是傻快，加速不夠線性，Sport+模式，一腳電門踩到底，車需要思考 0.3秒后再把你猛烈撞出去，由此產(chǎn)生的眩暈感會(huì)和你對(duì)加速的預(yù)期相違背。當(dāng)然，追求熱血激情的朋友們可能也會(huì)喜歡這種腎上腺素飆升的感覺。

相反，奔馳EQC則更加偏向舒適，雖然動(dòng)力儲(chǔ)備足夠豐沛，車子開起來也十分輕快和靈活，但即使是Sport模式下也不會(huì)太暴力；偏軟的懸架調(diào)校對(duì)路面的顛簸過濾很徹底，但急轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身側(cè)傾和重心偏轉(zhuǎn)幅度也更大。所以，奔馳EQC還是更傾向于悠然自得的駕駛風(fēng)格。

LYRIQ銳歌的駕駛風(fēng)格走“中道”，首先，加速感沒有蔚來ES7那么兇狠，但也沒有奔馳EQC那么慵懶，而是更加線性，給你大馬力油車的加速感覺，雖然動(dòng)力輸出很直接，但不會(huì)過分暴躁，屬于可控可預(yù)知的快感，相信絕大部分人會(huì)沉浸于該車所營造的足夠舒適且高級(jí)的行駛質(zhì)感中而欲罷不能。

從硬件素質(zhì)來看，LYRIQ銳歌的前后五連桿獨(dú)立懸架、50：50車身配重、35KN/deg 高車身扭轉(zhuǎn)剛度、業(yè)內(nèi)獨(dú)有的V-ROD撥片式制動(dòng)力無極可調(diào)等，都讓它在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)中極為驚艷?？焖倥鼜澫碌闹涡?、顛簸路的振動(dòng)過濾等等，不僅表現(xiàn)出了不輸空氣懸架的性能，還能帶來絲滑線性的駕馭快感。

雖然造車新勢(shì)力通過不斷強(qiáng)調(diào)“冰箱、彩電、大沙發(fā)”等表面功夫而弱化了自己本不擅長的駕控體驗(yàn)，但即便智能科技如鮮花般綻放，汽車的本真仍是出行工具，駕駛質(zhì)感仍然是一臺(tái)好車的基本功底和必修課。

誰能給用戶更多的安心感？

給用戶帶來足夠的安心感是當(dāng)前純電動(dòng)車必須面對(duì)的課題，原因就不必多說了，而這同樣是考驗(yàn)車企經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累的地方。作為最早“觸電”的車企，通用早在1912年就推出了電動(dòng)卡車，在1996年推出的廣為人知的EV1純電轎車，之后又從2010開始推出VOLT、BOLT EV等新能源車型，正如業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)的那樣：別的車企做電動(dòng)汽車是摸索前行，通用凱迪拉克做電動(dòng)汽車屬于“祖?zhèn)魇炙嚒保@就是底氣！

尤其LYRIQ銳歌基于奧特能純電平臺(tái)打造，其整合了通用多年來的電氣化經(jīng)驗(yàn)和前瞻技術(shù)優(yōu)勢(shì)，采用遠(yuǎn)超國標(biāo)的開發(fā)和試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)以及專屬電芯配方，做到高熱穩(wěn)定、低衰減、長壽命。同時(shí)，電池包采用多重電池?zé)岱雷o(hù)技術(shù)、全新物理防護(hù)架等技術(shù)保障，始終將安全放在第一位。

除了內(nèi)在的電池安全，LYRIQ銳歌還全系標(biāo)配全新一代Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，“雙保險(xiǎn)”更給人以充分的安心感。不僅如此，LYRIQ銳歌全系600km+，續(xù)航扎實(shí)、表顯精準(zhǔn)，打破用戶里程焦慮。相比之下，蔚來ES7標(biāo)配75kWh電池包，續(xù)航只有485km，如果選裝100 kWh電池包，要直接把價(jià)位漲到50多萬。

與奧特能純電平臺(tái)電池+無線管理+超國家安全標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)格相比，奔馳EQC源于“油改電”，而蔚來盡管在通過不斷完善的充換電網(wǎng)絡(luò)，拔高優(yōu)勢(shì)；但“全棧自研”的戰(zhàn)略實(shí)施經(jīng)驗(yàn)有限，未來如何不置可否。

LYRIQ銳歌“看得見”的扎實(shí)的續(xù)航里程，以及“看不見”的安全性都在凸顯一輛40萬級(jí)豪華純電SUV的優(yōu)秀本質(zhì)。

寫在最后：

國內(nèi)新能源市場已經(jīng)開始了瘋狂內(nèi)卷，但激烈的競爭并不意味著要“離經(jīng)叛道”，反而是沉下心來，從消費(fèi)者的立場出發(fā)，以更強(qiáng)大的產(chǎn)品力、更具誠意的價(jià)格等回應(yīng)市場痛點(diǎn)，才是對(duì)消費(fèi)者的負(fù)責(zé)。在40萬級(jí)別純電市場中，LYRIQ銳歌、蔚來ES7、奔馳EQC都各有亮點(diǎn)，但若從豪華之道、駕控質(zhì)感、安心可靠來看，相信各位心中都已有明了的答案。

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