恩佐·安賽摩·法拉利 （1898年2月18日－1988年8月14日），意大利車手，企業(yè)家，法拉利汽車的創(chuàng)始人。他就像奔馳（本茨）、福特、保時(shí)捷等人一樣，在汽車制造業(yè)享有盛譽(yù)，人稱“賽車之父”。

恩佐·法拉利畢其一生，致力于提高賽車的性能以不斷奪取桂冠。他對(duì)汽車工程和駕駛技巧充滿天份，而且處事認(rèn)真，畢生都與工程師和賽車手進(jìn)行爭(zhēng)拗。他也兼具了生意人必須有的特性，善于辭令、充滿投機(jī)智慧，令到他的對(duì)手毫無(wú)還擊之力。恩佐·法拉利畢其一生，致力于提高賽車的性能以不斷奪取桂冠。

1947年，恩佐·法拉利創(chuàng)立了法拉利公司，并生產(chǎn)出第一輛法拉利125S汽車。這被看作是現(xiàn)代賽車文化的起源，并從此由他主宰。直到1988年去世，他贏得了14次勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍和9次F1總冠軍。他的名字已經(jīng)成為世界上最具聲望的一個(gè)高性能賽車品牌。1988年8月14日恩佐·法拉利在摩德納去世，享年90歲。

【成長(zhǎng)經(jīng)歷】恩佐·法拉利于1898年2月18日出生在意大利北部摩德納(Modena)的一個(gè)小鈑金工廠主的家中。由于他出生時(shí)天降大雪，直到2天以后才得以申報(bào)姓名，落上戶口。恩佐·法拉利他的父親--阿勒法多（Alfredo），不僅是一個(gè)技藝超群的鑄鐵好手，而且是一個(gè)如醉如癡的"賽車迷"。在他10歲那年，父親帶他到波倫亞觀看了一場(chǎng)汽車比賽。賽車場(chǎng)那集驚險(xiǎn)、刺激于一體的驚心動(dòng)魄場(chǎng)面深深地吸引了他，他盼望著自己也能成為一名優(yōu)秀賽車手。13歲那年，他千方百計(jì)地說(shuō)服了父親，允許他單獨(dú)駕駛汽車，從此，他與汽車結(jié)下了不解之緣。

【創(chuàng)業(yè)之路】恩佐·法拉利挫折越戰(zhàn)越勇，1938年1月1日，阿爾法·羅密歐公司宣布將再次進(jìn)入賽車運(yùn)動(dòng)，而一直以來(lái)，恩佐·法拉利都作為外包伙伴接管著這家企業(yè)集團(tuán)在賽車運(yùn)動(dòng)方面的所有活動(dòng)，而這樣一來(lái)，他的財(cái)產(chǎn)要被剝奪了。他必須把這些賽車以及對(duì)于下一代賽車的研發(fā)和生產(chǎn)方案割讓給阿爾法集團(tuán)，他想要獨(dú)立經(jīng)營(yíng)一家企業(yè)的夢(mèng)想破裂了。

法拉利最終不得不選擇加入阿爾法·羅密歐公司，但不久便因與他的頂頭上司決裂而離開了這家公司。阿爾法·羅密歐公司強(qiáng)迫法拉利與自己簽訂了一份解約合同，根據(jù)這份合同，法拉利在4年之內(nèi)都不允許以自己的名義制造賽車或者參加賽車比賽。

然而，這一切都無(wú)法阻擋法拉利一心希望重新回到自有企業(yè)界的決心。他很快就在摩德納創(chuàng)建了一家新的企業(yè)，他在馬拉內(nèi)羅開設(shè)的小工廠在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期還生產(chǎn)了機(jī)床。而在另一家汽車公司里，他還制造了兩輛賽車，1940年，他把這兩輛賽車送上了著名的意大利街道賽車比賽米勒-米格大賽的起跑線。終于，他再次成為了自己的主人。

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