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MOOG控制器_D136-002-005_D138-002-002_D661-4446C_優(yōu)點(diǎn)與原理

2022-09-29 14:27 作者:I33_6285_8I22秉圣曾  | 我要投稿

MOOG控制器_D136-002-005_D138-002-002_D661-4446C_優(yōu)點(diǎn)與原理

MOOG伺服閥_D662-Z4615K_D664Z4306K_D663-4031_優(yōu)點(diǎn)與原理

D661-4653/G30HOAA4NSM2HA伺服閥是MOOG設(shè)計(jì)的一種液壓控制閥,是電液伺服控制關(guān)鍵元件,通過模擬電信號(hào)接收,相應(yīng)的輸出調(diào)制流量和壓力。具有動(dòng)態(tài)響應(yīng)快、控制精度高、壽命長等特點(diǎn),廣泛應(yīng)用于航空.航天、船舶、冶金、化工等行業(yè)的電液伺服控制系統(tǒng)。

D661-4653/G30HOAA4NSM2HA是一種帶有閥芯位置電反饋的伺服閥,由于采用了閥芯位置電反饋和較大驅(qū)動(dòng)力的線性馬達(dá),所以具有極高的分辨率,并且具有良好的控制性能。閥內(nèi)板包括一種用于驅(qū)動(dòng)線性馬達(dá)的脈寬調(diào)節(jié)的電路,以及一種控制閥芯的位置,該電路板按照IP65保護(hù)級別安裝在閥體內(nèi)。

如果系統(tǒng)電壓被切斷,閥內(nèi)閥芯對中彈簧就能使閥芯回中位,不需要使用外力。相對于只能產(chǎn)生單方向驅(qū)動(dòng)力的比例電磁鐵,永磁式線性馬達(dá)可以直接雙向驅(qū)動(dòng)閥芯,對中彈簧作用于閥芯進(jìn)行復(fù)位。

曾工133技術(shù)6285應(yīng)用8122

MOOG控制器_D136-002-005_D138-002-002_D661-4446C_優(yōu)點(diǎn)與原理特點(diǎn)優(yōu)勢

  • 泄漏小,沒有先導(dǎo)級流量。因?yàn)椴淮嬖谙葘?dǎo)級泄漏,所以功耗較低,特別適合于多閥控系統(tǒng)。

  • 高度動(dòng)態(tài)反應(yīng)。直動(dòng)式伺服閥的動(dòng)態(tài)響應(yīng)較高,與系統(tǒng)壓力無關(guān)。

  • 當(dāng)停電或電纜損壞或緊急停機(jī)時(shí),閥芯將自動(dòng)回復(fù)到與彈簧相應(yīng)的中間位置,從而使負(fù)荷處于安全狀態(tài)。

  • 低滯環(huán)和高分辨率提供了系統(tǒng)良好的重復(fù)精度。

  • 可以選擇第五個(gè)油口,單獨(dú)控制先導(dǎo)閥。

  • 設(shè)計(jì)有干式扭矩馬達(dá),二級液壓放大裝置。

  • 前導(dǎo)級為低摩擦雙噴嘴擋板閥。

  • 蝶形濾油器,可以現(xiàn)場更換先導(dǎo)閥。

  • 所有數(shù)據(jù)出廠時(shí)均進(jìn)行了調(diào)整。

MOOG 伺服閥 ?072-1201-6 5

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MOOG 伺服閥 ?D631-175C 1

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MOOG 導(dǎo)閥 D061-055A XXXAODMANARM 1

MOOG 伺服閥 D061-055A XXXAODMANARM 2

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MOOG控制器_D136-002-005_D138-002-002_D661-4446C_優(yōu)點(diǎn)與原理——明顯改善了流量利用效率(90%以上的先導(dǎo)級流量被利用),有助于降低能耗,次優(yōu)點(diǎn)對于使用多臺(tái)伺服比例閥的機(jī)器尤為顯得突出。

伺服射流管先導(dǎo)閥具有很高的無阻尼自然頻率(500Hz),因此這種閥的動(dòng)態(tài)響應(yīng)較高。

性能可靠。伺服射流管Servojet先導(dǎo)閥能給出率的壓力(輸入滿標(biāo)定信號(hào)時(shí),可達(dá)80%△p),對于長行程主閥芯也能獲得較理想的控制力,使得即使有污染影響和液動(dòng)力干擾也可取得很可靠的位置精度。

先導(dǎo)級低控制壓力僅僅25bar,此有點(diǎn)是該伺服比例控制閥甚至可用于如汽輪機(jī)控制一類的低壓系統(tǒng)中。

伺服射流管先導(dǎo)閥的內(nèi)置過濾器的名義間隙為200μm,因此其壽命幾乎是無限的。

曾工133技術(shù)6285應(yīng)用8122

D661至D665系列比例控制閥:D660系列比例流量控制閥是應(yīng)用于兩通、三通、四通和五通的節(jié)流閥。這些閥適用于電液位置、速度、壓力或電液力控制系統(tǒng),以及其他需要較高的動(dòng)態(tài)響應(yīng)要求的控制場合。

隨著時(shí)間過去,MOOG公司一直致力于優(yōu)化和改進(jìn)伺服比例控制閥產(chǎn)品。MOOG帶伺服射流管先導(dǎo)級的伺服比例閥降低了能耗,提高了控制精度。該先導(dǎo)級采用射流管原理,而射流管在各類穆格伺服閥已有15年以上可靠使用經(jīng)驗(yàn)。

D660系列閥中的集成電子裝置也是我們的一項(xiàng)革新,它采用了SMD技術(shù)和24V DC供電電壓。

SERVOJET?伺服射流管先導(dǎo)閥的優(yōu)點(diǎn):

MOOG控制器_D136-002-005_D138-002-002_D661-4446C_優(yōu)點(diǎn)與原理明顯改善了流量利用效率(90%以上的先導(dǎo)級流量被利用),有助于降低能耗,次優(yōu)點(diǎn)對于使用多臺(tái)伺服比例閥的機(jī)器尤為顯得突出。

伺服射流管先導(dǎo)閥具有很高的無阻尼自然頻率(500Hz),因此這種閥的動(dòng)態(tài)響應(yīng)較高。

性能可靠。伺服射流管Servojet?先導(dǎo)閥能給出效率的壓力(輸入滿標(biāo)定信號(hào)時(shí),可達(dá)80%△p),對于長行程主閥芯也能獲得較理想的控制力,使得即使有污染影響和液動(dòng)力干擾也可取得很可靠的位置精度。

先導(dǎo)級低控制壓力僅僅25bar,此有點(diǎn)是該伺服比例控制閥甚至可用于如汽輪機(jī)控制一類的低壓系統(tǒng)中。

伺服射流管先導(dǎo)閥的內(nèi)置過濾器的名義間隙為200μm,因此其壽命幾乎是無限的。

基于伺服射流管先導(dǎo)閥比較扁平的壓力增益特征使其具有的工作性能。回路增益的提高使閥具有優(yōu)異的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性,并使控制系統(tǒng)的性能顯著提高。

曾工133技術(shù)6285應(yīng)用8122

MOOG控制器_D136-002-005_D138-002-002_D661-4446C_優(yōu)點(diǎn)與原理的優(yōu)點(diǎn):

超大流量閥體流到設(shè)計(jì),并可選擇使用X和Y口進(jìn)行先導(dǎo)級外控、外泄。減小了D662-D665的閥芯驅(qū)動(dòng)面積,從而具有以下優(yōu)點(diǎn):改善了動(dòng)態(tài)響應(yīng),使較小的先導(dǎo)級流量能驅(qū)動(dòng)閥芯快速運(yùn)動(dòng)。

故障保險(xiǎn)設(shè)計(jì)可使滑閥在短路,斷電或者油源失壓的情況下通過對中彈簧和做閥使主閥芯處于可未知的位置。

單級或二級先導(dǎo)閥控制。

功率級滑閥由單級或二級先導(dǎo)閥驅(qū)動(dòng)。因此,D660系列比例伺服閥有二級和三級構(gòu)造兩種形式。二級比例伺服閥組主要運(yùn)用在小信號(hào)時(shí)要求具有較高分辨率和較高動(dòng)態(tài)響應(yīng)的場合中。我們的伺服比例控制閥結(jié)合了快速響應(yīng)的先導(dǎo)級、合理的滑閥驅(qū)動(dòng)面積和集成電路板的功能,因此該產(chǎn)品擁有佳控制性能。

曾工133技術(shù)6285應(yīng)用8122


MOOG控制器_D136-002-005_D138-002-002_D661-4446C_優(yōu)點(diǎn)與原理行業(yè)應(yīng)用

  • 醫(yī)療OEM、醫(yī)療設(shè)備、仿真與試驗(yàn)、賽車、空間。

  • 航空管理、工業(yè)機(jī)械、飛機(jī)、能源、娛樂、防御、海洋、醫(yī)藥。

MOOG控制器_D136-002-005_D138-002-002_D661-4446C_優(yōu)點(diǎn)與原理優(yōu)點(diǎn)

  • 減少維護(hù),易于維護(hù);

  • 運(yùn)營成本低,節(jié)能50%以上;

  • 高重復(fù)性;

  • 噪音小,無液壓污染,適合醫(yī)藥等特殊行業(yè)使用。

MOOG ?D951-2009 HPR18A1RKP019SM28H1Z00 1

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MOOG控制器_D136-002-005_D138-002-002_D661-4446C_優(yōu)點(diǎn)與原理工作原理

一種電流指令型輸入到力矩馬達(dá)的線圈中,將產(chǎn)生對街鐵兩端的電磁作用力,并由此帶動(dòng)彈簧管中的擋板偏轉(zhuǎn)。擋片的轉(zhuǎn)向會(huì)降低某一噴嘴的流量,進(jìn)而改變與該噴嘴相通的閥芯側(cè)壓力,使閥芯向一邊運(yùn)動(dòng)。將供油口(P)和一個(gè)控制油口(T)和另一控制油口之間的一條油路移開。閥芯位移,對連結(jié)擋板組件也有一力,該力形成回彈力矩。該回復(fù)力力矩與矩式馬達(dá)的電磁作用在銜鐵擋板上的力矩相平衡后,擋板回零位,滑閥閥芯體保持這個(gè)平衡狀態(tài)的開放,直至輸入的給定信號(hào)改變?yōu)橹?。總而言之,?dāng)閥口壓力不變時(shí),閥芯的位移與電流信號(hào)大小成正比,通過閥口壓力下降時(shí),閥芯位移成正比。



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