2016年一汽-大眾邁騰B8正式上市，隨后三年多中它一路“攻城略地”。近來其競爭對手相繼完成迭代且市場上還出現(xiàn)了像豐田亞洲龍這樣的新車型。此情此景邁騰進行了中期改款，既有常規(guī)汽油版又有插電混動的GTE車型。

新邁騰調(diào)整了外觀細節(jié)，燃油版車型中網(wǎng)增加了縱向裝飾，LED頭燈內(nèi)部構(gòu)造也有調(diào)整，前包圍造型更顯棱角；邁騰GTE加入了大眾新能源車型家族元素，中網(wǎng)左側(cè)設(shè)有GTE標(biāo)識，前包圍采用黑色涂裝兩側(cè)設(shè)有“C”形日行燈，比燃油版更動感。

新邁騰側(cè)面基本與老款車型一致，不過燃油版前翼子板增加了“MAGOTAN”標(biāo)識；GTE車型前翼子板設(shè)有可點亮的“GTE”標(biāo)識。兩款新車長度比2019款邁騰略短，高度有不同程度增加，寬和軸距保持不變。

兩款車型輪圈均采用撞色涂裝，邁騰GTE采用低風(fēng)阻輪圈，視覺效果稍遜色于燃油版車型。

新邁騰尾部最明顯變化就是將“MAGOTAN”標(biāo)識從右側(cè)移至“C位”，曾經(jīng)輝騰的專屬設(shè)計如今已發(fā)展成大眾的家族風(fēng)格。LED尾燈內(nèi)部構(gòu)造經(jīng)調(diào)整之后更顯凌厲。

新車內(nèi)飾延續(xù)家族風(fēng)格，不過空調(diào)控制區(qū)域換用了觸控面板，科技感得到提升。燃油版采用新樣式方向盤；GTE車型方向盤與老款車型一致。

邁騰GTE采用機械指針+彩色屏幕的組合儀表，左側(cè)為能量表（大）和轉(zhuǎn)速表（?。?，中間屏幕可顯示剩余純電續(xù)航里程、導(dǎo)航信息、音頻、輔助系統(tǒng)等內(nèi)容；燃油版采用10.3英寸全液晶儀表，除常規(guī)行車信息外還可顯示導(dǎo)航地圖、音頻、胎壓、駕駛輔助系統(tǒng)等信息。

（左側(cè)邁騰GTE尊貴型，右側(cè)邁騰380TSI旗艦型）

邁騰GTE采用8英寸中控屏，燃油版采用9.2英寸中控屏。二者均集成有導(dǎo)航、媒體、電話、手機互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)、全景影像、車輛設(shè)置等功能，不過后者搭載了最新的CNS3.0智能車載系統(tǒng)，車聯(lián)網(wǎng)和語音交互等能力更突出。

配置方面，實拍兩款車均有主動剎車、疲勞駕駛提示、自適應(yīng)巡航、自動泊車、全景天窗、電動感應(yīng)后備廂、駕駛座位置記憶、前排座椅加熱、“老板鍵”、矩陣式LED頭燈、30色氛圍燈、分區(qū)自動空調(diào)、空氣凈化器、手機無線充電等配置。

燃油版頂配車型比GTE頂配車型多出了并線輔助、車道保持、道路交通標(biāo)識識別、倒車車側(cè)預(yù)警、方向盤加熱、HUD抬頭顯示、前排座椅通風(fēng)、后排座椅加熱、丹拿揚聲器、220V電源等功能。

兩款新車后備廂地板平坦規(guī)整，后排座椅靠背均支持按4/6比例放倒且后備廂設(shè)有放倒拉桿。實拍燃油版常規(guī)后備廂容積483L，GTE車型后備廂地板下方設(shè)有電池組，這影響了內(nèi)部高度，同時GTE車型后備廂最大寬度也小于燃油版，故常規(guī)后備廂容積要小一些，為457L。

邁騰GTE設(shè)有純電、電量保持、充電、混動和GTE共五種模式。純電模式起步輕松暢快，急加速時會聽見電流聲不過并不惱人，該模式最高可以達到130km/h的時速?；靹幽Ｊ较律畈扔烷T發(fā)動機便會啟動，介入過程不算突兀。

邁騰GTE動力儲備不用擔(dān)心，時速超過100km/h后再加速也能獲得不錯的加速感受。GTE模式可視為運動模式，開啟該模式之后整個動力系統(tǒng)響應(yīng)會更加積極，同時音響系統(tǒng)也會模擬發(fā)動機聲浪助興。

GTE車型方向盤握感偏細，標(biāo)準(zhǔn)模式手感偏輕，運動模式會沉穩(wěn)一些。以B擋（動能回收模式）行使時松開油門拖拽感并不強烈，對舒適性影響不大。底盤整體感出眾，懸架兼顧了舒適性和支撐性，路面細碎顛簸可輕松過濾，化解大顛簸時也干練利落。

新邁騰燃油版方向盤握感飽滿，比GTE車型出色。2.0T發(fā)動機動力儲備充足，搭配換擋積極的7擋雙離合變速箱，在法定限速區(qū)間均能提供不錯的加速感受。在100km/h巡航時，深踩油門變速箱會連降三擋，轉(zhuǎn)速隨即攀升至4000rpm以上，經(jīng)濟模式也是如此。

體驗車型提供經(jīng)濟/舒適/標(biāo)準(zhǔn)/運動/個性化五種模式，在舒適、標(biāo)準(zhǔn)模式下動力響應(yīng)就可滿足日常使用。切換至運動模式轉(zhuǎn)速會提升約600rpm，變速箱也會維持在更低擋位以更快響應(yīng)駕駛者的加速意圖。

DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)也沒有缺席，高速編隊巡航時舒適模式和運動模式下的懸架表現(xiàn)差別不大，來到山路“閃轉(zhuǎn)騰挪”體驗一番之后會發(fā)現(xiàn)運動模式下懸架對側(cè)傾的抑制更加到位。

新邁騰燃油版外觀更顯運動；內(nèi)飾換裝了新款方向盤和觸控式空調(diào)控制面板，車機系統(tǒng)也得到升級；動力系統(tǒng)和空間延續(xù)了老款車型的表現(xiàn)。

總體而言中期改款邁騰變化并不算多，最大的亮點就是增加了插電混動的GTE車型，為消費者提供更多選擇的同時也有助于提升邁騰車系的競爭力。

今日話題：新邁騰家族你更喜歡誰？

A：邁騰GTE B：邁騰燃油版