縱觀整個(gè)人類歷史，人們一直夢(mèng)想著能上太空看看。但是一直直到20世紀(jì)中葉，我們才終于實(shí)現(xiàn)了這個(gè)夢(mèng)想。盡管如此，直到如今，太空旅行這個(gè)選項(xiàng)通常還是只限于極少數(shù)訓(xùn)練有素的宇航員——世界上的其他人只能袖手旁觀。

但是，情況會(huì)一直如此嗎？

今天，我們將會(huì)回答一個(gè)非同尋常的問題：太空旅行最終會(huì)不會(huì)實(shí)現(xiàn)？你是一個(gè)喜歡刨根問底的人嗎？你會(huì)總是保持一顆好奇心嗎？

太空旅行的想法自太空飛行本身一樣古老。在標(biāo)志性的1969年登月之后不久，以娛樂而非科研性質(zhì)為目的的太空旅行的計(jì)劃就誕生了。但是不幸的是，一開始并沒有取得多大進(jìn)展…從早期一直到近幾十年，航空技術(shù)對(duì)于我們來說依然是新且正在完善中的。美國國家航空航天局（NASA）（或者其他任何航天機(jī)構(gòu)）不能在沒有重要和具體目的的情況下送任何人進(jìn)入太空。太空還只能為研究所用。一直到美國開發(fā)了可以重復(fù)使用的宇宙飛船，才讓“太空旅游”的業(yè)務(wù)有了起色，把這些航天器送進(jìn)了更持久和更實(shí)惠的前景里。

但是很快，在1986年，挑戰(zhàn)者號(hào)的災(zāi)難提醒了所有人太空飛行所涉及的風(fēng)險(xiǎn)性和危險(xiǎn)性。不過，隨著時(shí)間的推移，人們發(fā)現(xiàn)這些危險(xiǎn)性也根據(jù)飛行的不同類型而有所不同：亞軌道飛行，軌道飛行或者繞月飛行…其中亞軌道飛行由于不會(huì)離開地球大氣，所以它潛在的危險(xiǎn)性比較小。這就是為什么許多最早的太空旅游計(jì)劃：例如維珍銀河公司 —— 提出了亞軌道飛行的項(xiàng)目。也就是說，通過這個(gè)項(xiàng)目，有極少數(shù)人已經(jīng)有可能走得更遠(yuǎn)。探索比目前大多數(shù)太空旅行項(xiàng)目所能承諾的更深的太空，而且是純粹出于娛樂目的。

有史以來的第一個(gè)這樣的“太空游客”是百萬富翁丹尼斯·蒂托（Dennis Tito）。他在2001年曾以旅客身份飛往國際空間站，然后在空間站里停留了將近8天。不過，提托的機(jī)票讓他花了大約2000萬美元…這證明在當(dāng)時(shí)，他的冒險(xiǎn)真的太不適合所有人。此后，只有另外的六個(gè)人有機(jī)會(huì)買到這樣一程去遙遠(yuǎn)太空的機(jī)票。他們都是百萬富翁或者億萬富翁，而且都是乘坐俄羅斯的飛船上天的。

總的來說，雖然美國航空航天局（NASA）沒有太多意愿花在太空旅行項(xiàng)目上，但是近些年來有一些私人公司已經(jīng)進(jìn)入了太空行業(yè)并且提供了能夠?qū)嵤┨章糜蔚臋C(jī)會(huì)。

Richard Branson（理查德.布蘭森）的 Virgin Galactic（維珍銀河）公司已經(jīng)賣出了幾百張未來太空旅行的票，將來可將乘客帶入亞軌道旅行。維珍的太空船將會(huì)到達(dá)離地超過50英里的太空（這個(gè)高度已經(jīng)足夠進(jìn)入微重力環(huán)境。在緩慢降落和落地之前，乘客們將會(huì)遠(yuǎn)離地球，獲得令人震撼的太空視野。這些體驗(yàn)票目前已經(jīng)銷售一空，據(jù)報(bào)道每張票達(dá)到25萬美元。

亞馬遜的 Jeff Bezos （杰夫.貝索斯）也早在2000年就由藍(lán)色起源（Blue Origin）計(jì)劃進(jìn)入太空旅行領(lǐng)域。藍(lán)色起源（Blue Origin）計(jì)劃和維珍（Virgin）的項(xiàng)目非常類似，乘客可以通過火箭進(jìn)入亞軌道高度，他們可以在那經(jīng)歷幾分鐘無重力的體驗(yàn)以及震撼的太空視野。不同的是，乘客們將通過降落傘返回地球，火箭則進(jìn)行無乘客著陸，這樣它可以準(zhǔn)備好下一場(chǎng)太空旅途。

在2019年，貝佐斯宣布了 藍(lán)色月球“Blue Moon”計(jì)劃：無人駕駛月球著陸器，但是這個(gè)計(jì)劃仍在開發(fā)中。藍(lán)色起源（Blue Origin）目前仍然是商業(yè)太空旅游的領(lǐng)跑者。這很可能是埃隆馬斯克的 SpaceX（太空探索公司）創(chuàng)意，但是它自夸是太空旅行的最有野心的計(jì)劃。 因?yàn)樗鼘⑦M(jìn)入地球軌道，至少它計(jì)劃如此。

SpaceX的很多令人振奮的事情集中在 #dearMoon （親愛的月球）任務(wù)上。 日本的億萬富翁 前澤友作（Yusaku Maezawa）和它的一些朋友們將乘坐馬斯克的獵鷹火箭在太空度過一周時(shí)間。在那段時(shí)間里，他們將離開地球軌道繞著月球飛一圈，然后返回地球。 Maezawa和他的伙伴們希望在2023年底前完成這個(gè)史無前例的飛行。 雖然SpaceX的愿景也招致不少懷疑論者，不過一次成功的飛行將會(huì)在太空工業(yè)中設(shè)置一個(gè)新的基準(zhǔn)。 如果#dearMoon順利完成，我們將跳過了亞軌道旅行這一步，快速到達(dá)地球軌道旅行，然后跨域一大步來到月球旅行- 也就是運(yùn)送人到達(dá)月球表面。

對(duì)很多人來說地軌旅行和月球旅行的價(jià)格肯定超出他們的承受能力，但是亞軌道旅行相對(duì)來說成本就低了很多，變得可以承擔(dān)。

太空將不再是富人的專屬，而是向更多人開放。至于軌道旅行(對(duì)于像前澤友作這類想要的長途旅行的人)，風(fēng)險(xiǎn)水平將再次飆升。任何脫離地球大氣層的任務(wù)——也就是任何非亞軌道的任務(wù)——都自然要危險(xiǎn)得多，因?yàn)樗枰爸胤荡髿鈱印薄；氐降厍虼髿鈱有枰_的控制和處理，以接近于合適的角度和速度，來避免你所在的飛船著火，甚至完全錯(cuò)過地球。因此，我們就不足為奇，無論哪家公司提供這種服務(wù)，都要承擔(dān)巨大的法律責(zé)任這件事了。有太多的繁文縟節(jié)，太多的規(guī)章制度甚至還沒有成文。這也似乎是太空旅游計(jì)劃需要這么長時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)的原因之一。

一方面，我們看到了許多積極的技術(shù)發(fā)展，比如獵鷹9號(hào)這樣可重復(fù)使用火箭技術(shù)的發(fā)明，可以使太空旅游更容易，而且可能更便宜。但另一方面，任何希望將地球上勇敢的人送上月球(或其他任何地方)的公司，首先都需要證明這個(gè)舉動(dòng)對(duì)人類的生命造成的風(fēng)險(xiǎn)盡可能低。這并不容易!考慮到這一點(diǎn)，人們正在尋找更便宜、更先進(jìn)、并且更安全的方法。在被在被正式提出的想法中，建造太空電梯是最獨(dú)特的一個(gè)。

這聽起來像是直接出自科幻小說，但人們認(rèn)為實(shí)現(xiàn)這一壯舉并非不可能——甚至有報(bào)道稱美國宇航局也認(rèn)為這是一個(gè)可行的想法。東京的大林公司計(jì)劃建造一個(gè)22000英里長，從地球表面延伸到太空，與軌道上的空間站相連的電梯柱。這一極具創(chuàng)新的方案將利用離心力來保持穩(wěn)定性，并且允許電梯吊艙在透明的集裝箱中載客上下，當(dāng)乘客升得越來越高時(shí)，可以觀賞到令人驚嘆的景色。著名的理論物理學(xué)家米奇奧·卡庫(Michio Kaku)甚至稱這個(gè)想法為太空探索的“圣杯”。未來學(xué)家伊恩·皮爾森(Ian Pearson)判斷，我們有80%的可能將在本世紀(jì)末之前擁有太空電梯。

據(jù)了解，中國和日本都想要在2050年前實(shí)現(xiàn)一次發(fā)射和運(yùn)行，因此我們可以期待在未來的某天，成為一名太空旅行者可能和搭乘電梯一樣容易。這一次，我們又站在了太空旅行的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上。太空旅行的伊始，是由太空機(jī)構(gòu)主導(dǎo)，緊接其后的是有著更宏偉想法的大型私人公司，發(fā)展至今，運(yùn)轉(zhuǎn)中的項(xiàng)目甚至意味著太空旅行根本不再需要傳統(tǒng)的航天飛船。一直以來，太空旅行者的安全都被視作極為重要的，在這方面總是想方設(shè)法地設(shè)置保障措施。但隨著越來越多新技術(shù)的出現(xiàn)，我們可以期待以更低的造價(jià)獲得更多的求生機(jī)會(huì)。所以，如果您懷揣著有一天能從太空眺望地球的夢(mèng)想，扣緊安全帶吧！因?yàn)檫@就是太空旅行即將騰飛的原因。

相關(guān)知識(shí)

太空飛行是一種使航天器飛入或穿越外太空的航空學(xué)應(yīng)用，分為載人和非載人兩種。大多數(shù)太空旅行都是無人駕駛的，主要由近地軌道的航天器如衛(wèi)星完成，當(dāng)然也包括地球軌道之外的空間探測(cè)器，這類航天器的操控則往往由遙控機(jī)器人或自動(dòng)化控制完成。在第一次軌道衛(wèi)星成功發(fā)射后不久，人們對(duì)載人空間飛行進(jìn)行了更復(fù)雜的探索，成功實(shí)現(xiàn)登月，尤其是空間站啟用后，人類永久地出現(xiàn)在地球周圍的太空中。載人空間飛行計(jì)劃包括了聯(lián)盟號(hào)計(jì)劃、神舟號(hào)計(jì)劃與之前的阿波羅登月計(jì)劃和航天飛機(jī)計(jì)劃，以及當(dāng)前作為人類太空飛行任務(wù)主要目的地的國際空間站計(jì)劃，其中中國的天宮空間站正在建設(shè)中。

空間探測(cè)是一種運(yùn)用了天文學(xué)和空間技術(shù)進(jìn)行的外太空探索。雖然多數(shù)依靠天文學(xué)家通過天文望遠(yuǎn)鏡進(jìn)行觀測(cè)，但是真實(shí)物理空間的探測(cè)仍借助無人駕駛的機(jī)器人空間探測(cè)器和載人航天飛船實(shí)現(xiàn)?？臻g探測(cè)，正如經(jīng)典的天文學(xué)一樣，是了解空間科學(xué)的主要源頭之一。

Fy：7仔，曹雷，滿天的星，阿凡荻