????本周分析準(zhǔn)時送達(dá)~

????寫的比較倉促，作業(yè)太多，如果有什么想問的想討論的歡迎在評論區(qū)友好討論，我要有什么寫錯的地方也請大家不吝指正，謝謝。

????如果喜歡我的文章不妨來個三連+關(guān)注，比賽周賽后分析持續(xù)更新，非比賽周新聞/雜談隨緣更新中。

????大體上講，這站還是屬于有點看頭但是看頭并不很多的比賽，一方面在紅牛車子不太給力（尤其是居然在直道上缺乏速度）的情況下梅奔占據(jù)了頭排，這導(dǎo)致維斯塔潘要有作為實在比較難；另一方面紅牛在本來車子就不太行的情況下還在策略上搞起了行為藝術(shù)，這讓本來就沒幾個看點的比賽更沒有看點了，倒不如說，多了幾分樂子？

????正如我昨晚說的那樣，本站最大的驚喜一個是這站莫名其妙好起來了的alpine和狀態(tài)有所回升的阿隆索，一個是開著哈斯的拖拉機還能和威廉姆斯硬橋硬馬地剛正面的米克舒。除此之外，我倒是挺喜歡看各支車隊整策略花活的，不過我知道很多人會覺得這場比賽缺乏精彩要素，這點我也不否認(rèn)，確實少點味道?？纯锤鬈囮犜谖靼嘌肋€會不會有大更新，如果有或許那會是本賽季各車隊速度排名的一個重要指征。

????先說一下為什么我昨天對邁凱倫的那條TR有點生氣：邁隊很明顯和33號紅牛是不構(gòu)成直接競爭的（雖然4號邁凱倫能和11號紅牛稍微過兩招），你非得在別人準(zhǔn)備沖桿位的時候來整點活，我知道干擾一下對手當(dāng)然是個常規(guī)的做法，但你第一收不到什么好處，第二還要在TR里強調(diào)一下，我不禁猜想這要是哈斯某位車手干出來的事他會s幾車皮馬。

????況且，維斯塔潘的節(jié)奏是實實在在受了影響的，T10-11這個組合彎他剎車更早，松剎車更晚了，給油也受到了影響，看time delta曲線出彎之后就慢了0.25（具體參考下圖的遙測數(shù)據(jù)，雖然這個圖肯定不精確）。

????好了，要罵的罵完了，回歸正題。

????本站表現(xiàn)最優(yōu)的應(yīng)該是阿隆索和米克。頭哥看上去找回了一些開F1的感覺，固然有這站alpine的速度比較快的因素，但他至少不像前兩站那樣在賽道上表現(xiàn)得比較掙扎了，目前alpine雖然和邁法兩隊仍有差距，但比之前甚至要陷入和阿羅的纏斗的情況要改善很多，如果阿隆索的狀態(tài)能夠持續(xù)回升，奧康也保持目前這個勢頭的話，alpine今年確實有希望試一試沖一下第四。

????米克開著哈斯的舊式拖拉機仍然能夠與拉提菲的威廉姆斯對抗不落下風(fēng)，這和拉塞爾開著威廉姆斯險些沖進(jìn)Q3一樣意義非凡，也讓人對他的未來產(chǎn)生了更多的憧憬，小小舒的老傳統(tǒng)“恐怖的第二年”到底能做到哪一步呢？

????本站表現(xiàn)最差的兩支車隊是慢丁和小牛。在葡萄牙帶來了升級件的慢丁在排位賽就遭遇重創(chuàng)——唯一一套升級件給了小少爺，然后Q1直接狼狽出局，正賽兩位車手的鏡頭也是少得可憐，你能看到他們的為數(shù)不多鏡頭都來自超車和纏斗的場面——拉塞爾想干你，喬維納齊能干你，要不是小牛出了岔子角田應(yīng)該也能把你兩位當(dāng)成大馬路過。全場隱身的馬丁真的要好好想想，到底是FIA坑了你還是純粹自己太菜。就像wb上某位網(wǎng)友說的那樣，那么菜的速度，咱就別把最速圈貼在海報上了，丟不丟人啊……

????小牛本站沾了大牛的光，兩支車隊幾乎同時犯病，只不過大牛的問題比較好找（指直道慢，低速彎也不行），小牛也是全場夢游而已。賽季首戰(zhàn)帶給我們不小驚喜的這支青年軍這三站的走勢就像兩周前的BTC——一路向下。被寄予厚望的角田也沒再拿出第一站那樣讓人直呼臥槽的速度，加大師也是在最后時刻才超過賽恩斯涉險拿下一分。如果再過幾站小牛的表現(xiàn)曲線仍然基本和大牛共進(jìn)退的話……那也怨不得人了。

賽道事故

????Kimi和車隊都已經(jīng)認(rèn)了錯了，這也就沒什么好說的了，希望老萊別哪天開著開著睡著了就行……人到中年愛打瞌睡啊……

策略方面

這里我想先問一下，有無懂哥知道邁凱倫的換胎組和紅牛的策略組是不是被法拉利的下崗分流員工滲透了？

好了玩笑歸玩笑，我們正經(jīng)來看一看本站到底誰吃了誰的虧，誰上了誰的當(dāng)。

首先還是把倍耐力和官方賽前給的策略預(yù)測貼出來，以便對他們進(jìn)行無情的嘲笑。

????從結(jié)果來看，倍耐力給的紅黃一停真是坑死了不少人，唯一一個沒受到什么損失的就是諾里斯，不過他的黃胎只在stint初期有那么一點優(yōu)勢，到了30圈左右就變成了純度尚不及阿隆索，值得注意的是當(dāng)時諾里斯的是10圈不到的新黃胎，頭哥用的是30圈往上的舊黃胎……

????由FP得到的輪胎數(shù)據(jù)可得，紅胎在10圈之內(nèi)有性能優(yōu)勢，在25圈之后累積的優(yōu)勢就會清零，到45圈時總體損失和白胎會差不多，但實際情況真的是這樣嗎？

????從邱超老師統(tǒng)計的數(shù)據(jù)看，黃胎基本上普遍比紅胎好用，在正賽的實際情況中也是如此，于是倍耐力慘遭打臉，官方那邊雖然沒有明確指出誰快誰慢保住了面子，但我們?nèi)匀豢梢酝ㄟ^輪胎衰竭曲線算一算誰快誰慢。

????哦對了，這一站他們給了一個新的圖表，有點類似于F1游戲里賽前的那個策略安排，根據(jù)這張圖來看官方認(rèn)為最快的是黃紅一停，然后是僅次于這個選項的紅黃；第二梯隊是黃白和白黃（白黃被認(rèn)為略快一點點）；第三梯隊才是白紅。除此之外官方還給出了二停的策略，不過考慮到在波爾蒂芒進(jìn)一次站就要耗掉27秒，就連倍耐力也沒有推薦這個做法，此處就不再贅述。

????大概算算，紅胎21圈換黃胎的時間是+61s，黃胎32圈換紅胎的時間是+66s，黃胎32圈換白胎的時間是+73s。用理論值算出來確實是白胎很吃虧，不過實際情況正好和理論值相反，用了白胎的都說好。得出最終結(jié)論：aws和倍耐力害人，要囸他們先人的趕快去。

????賽恩斯就是最慘的那一個，作為第一個用紅胎起步進(jìn)站的車手，換上黃胎之后一點競爭力也沒有不說，他的黃胎只用了5圈就已經(jīng)趕不上斯托爾28圈的舊紅胎了，之后就是我們熟悉的劇情——一路往下掉，隊友超完奧康超，奧康超完頭哥超，頭哥超完大牙超，最后還被同樣用黃胎的加斯利欺負(fù)了一把，給他趕出了積分區(qū)。不過雖然最后時刻被扔出積分區(qū)有點難看，但加斯利能超過去其實是由于輪胎新三圈的緣故，刨掉這個差別兩個人的速度差不多，都比中游集團(tuán)用白胎跑stint2的奧康和里卡多要慢很多，更不用說阿隆索這個怪物，除了兩大車隊以外他就是全場最快的那一個，比賽多來兩圈他應(yīng)該還能把隊友干掉。當(dāng)然這也從另一個角度說明了第二段用黃胎真的很吃虧——從FP和排位賽的成績來看諾里斯至少不應(yīng)該比阿隆索慢才對。

????另一個有意思的事情是白胎的衰減比我們想象的還要慢不少，勒克萊爾比阿隆索舊15圈的白胎在倒數(shù)10-15圈這個階段圈速只比西班牙老前輩慢0.2-0.4，和官方預(yù)期的1圈1秒相比只有30%。我們可以認(rèn)為這一站里輪胎的配方選擇有些過于謹(jǐn)慎了，實際上C2在這里當(dāng)硬胎用是綽綽有余的。

????然后批判一下紅牛的“行為藝術(shù)式”策略。我反復(fù)觀看了好幾遍昨天的比賽回放，剛開始完全沒搞懂紅牛的用意，后來看了看圈速單，有一點點明白了紅牛的想法，并且我可以得出一個結(jié)論——他們前兩站的老毛病根本就沒有改掉。佩雷茲進(jìn)站如果只晚一點，可以理解，畢竟傳統(tǒng)手藝在那兒，結(jié)果比漢密爾頓都晚了將近15圈，什么想法？

????我認(rèn)為紅牛有點被漢密爾頓欺騙了，因為剛出站的漢密爾頓追近速率并不太快，每圈0.6-0.7，如果佩雷茲能夠稍微保一保胎，在ham追上來的時候其實是可以擋一擋的，而且如果佩雷茲輪胎撐得住，那么ham光追上他就要花18圈（按圈均追0.7來算，我用尺子劃拉了一下，按照官方給的輪胎衰竭率這個數(shù)字差不多是這么回事），只要不是在發(fā)車直道上被正好吃住DRS基本還是有希望多擋他個一兩圈。

????然后事與愿違，ham從L45開始一圈一秒的追擊，L46佩雷茲追到馬澤平并被擋了個正著，這一圈被追了兩秒不說還吃了個大鎖死，這成為了壓死佩雷茲的最后一根稻草，之后ham追擊的速度就變成了一圈1.2秒，然后就真的毫無抵抗能力地被過掉，然后恥辱進(jìn)站掉到第四。不僅如此，紅牛還因為這個策略丟掉了本該到手的最快圈速那一分。

????如果佩雷茲能夠在40圈左右進(jìn)站，博塔斯不會有這個免費進(jìn)站的窗口，當(dāng)時兩車之間相差18秒，哪怕佩雷茲能夠在被馬澤平擋了之后立刻進(jìn)站，博塔斯都沒機會free stop，佩雷茲也有機會靠他較新的紅胎搶一個紫圈。紅牛在這一站再次犯了之前的錯誤——反應(yīng)遲鈍，而且有點盲目自信。

????從他在42圈之后還不進(jìn)站的表現(xiàn)奔馳就應(yīng)該已經(jīng)猜到紅牛的想法，但是紅牛顯然高估了自己賽車在這里的速度水平，也低估了漢密爾頓對追擊速度的把控能力，如果紅牛對奔馳的性能優(yōu)勢能像在巴林的時候那么大，佩雷茲可能有機會擋他個兩三圈，但在紅牛本來就小劣（我單指佩雷茲）的情況下，和奔馳玩這套是毫無必要的，就算追佩雷茲的是博塔斯，那紅牛也是毫無勝算的。畢竟維斯塔潘和兩臺奔馳的輪胎里程數(shù)本來就差不多，策略一樣你就玩不出什么花來了。

（回頭看看法拉利，雖然策略不太好但至少沒這么坑，勒克萊爾還算是小賺，法拉利嚴(yán)格來講是性能劣勢的，但最后追諾里斯追得很緊）

????好了本場比賽的回顧就這么多，我們總算要迎來本賽季的第一場背靠背雙賽，看看回到比較平坦的賽道之后各支車隊的表現(xiàn)究竟又會怎樣。大家下周西班牙見~