MG 151 (MG151/15)機炮是一種由毛瑟兵工廠在1940研制的15mm口徑機炮。該型機炮的1941年改型?MG 151/20?20mm機炮作為主要武器被廣泛應用于二戰(zhàn)時納粹德國空軍的多種戰(zhàn)斗機、戰(zhàn)斗轟炸機、夜間戰(zhàn)斗機、攻擊機以及轟炸機上。二戰(zhàn)時意大利空軍也在“5系列”戰(zhàn)斗機上安裝了MG 151/20機炮。

類型 航空機炮

原產(chǎn)地 德意志國

服役記錄

參與戰(zhàn)爭／沖突 二次大戰(zhàn)

生產(chǎn)歷史

生產(chǎn)商 毛瑟A.G.兵工廠

基本規(guī)格

重量 42.7千克

子彈 15×96毫米

口徑 15毫米

射速 680—740發(fā)／分鐘

槍口初速 960米／秒

MG 151/20

類型 航空機炮

原產(chǎn)地 德意志國

服役記錄

參與戰(zhàn)爭／沖突 第二次世界大戰(zhàn)，阿爾及利亞戰(zhàn)爭，羅得西亞-布什戰(zhàn)爭

生產(chǎn)歷史

生產(chǎn)商 毛瑟A.G.兵工廠

基本規(guī)格

重量 42千克

長度 1.76米

子彈 20×82毫米

口徑 20毫米

射速 600—750發(fā)／分鐘

槍口初速 720米／秒

歷史(MG 151/20)

德國空軍（LW）直至使用13mm的MG 131重機槍時，機槍火力與美國空軍（USAF）大量使用的12.7mm的勃朗寧M2重機槍性能難分仲伯。隨戰(zhàn)事發(fā)展，美國采取加裝更多的0.5寸重機槍提高火力，從2門增至4門至6門，甚至有安裝8門M2的P-47戰(zhàn)斗機版本。德國因金屬原材料資源短缺，則在繼續(xù)增加機槍口徑的同時，走上了以“高爆彈”提升火力，而主機槍（炮）基本數(shù)量維持3門（德國直列引擎螺旋槳戰(zhàn)機一直在發(fā)動機空心主軸內(nèi)加裝1門主炮）不變的道路；戰(zhàn)爭末期的噴氣式Me 262甚至以4至6門MG 151/20為主武器，或改用2至4門30毫米MK 108為主武器，或2門30毫米高膛壓的MK 103為主武器。

最初MG 151/15機槍作為主要武器安裝在BF-109F-2上，因槍彈大型化，得以出現(xiàn)15mm高爆彈，但此時高爆彈先采用鋼坯鍛制，后車削加工而成，因彈體容積有限，加工又過于復雜，較15mm動能彈威力提升有限，且不能大量裝備。

隨戰(zhàn)機和轟炸機愈發(fā)大型化，英國皇家空軍（RAF）在經(jīng)過仔細考察后，決定跳過12.7mm/13mm/15mm口徑，率先在其“颶風”和“噴火”戰(zhàn)斗機上批量安裝由瑞士厄利孔FF?S發(fā)展而來的西斯潘諾20mm機炮。MG 151/15即便是有2.8克裝藥的15毫米高爆彈藥也漸顯力不從心，毛瑟公司遂在自家MG 151/15的基礎(chǔ)上，將火炮與彈藥一并全面改良，發(fā)展出MG 151/20機炮，很快就成為Bf-109F-4戰(zhàn)斗機的標準配置。直至MG 151/20機炮的位置被“萊茵金屬公司”的30mmMK-108航空機炮取代，而萊茵金屬公司仍沿用了毛瑟高爆彈的基礎(chǔ)設(shè)計。

因MG 151/15機槍已大量裝備德國空軍，毛瑟對火力的升級煞費苦心。MG 151/20機炮以低成本，將提升火力并兼顧大批量生產(chǎn)的“高爆彈”在德國空軍迅速普及，盡管彈頭中的高爆裝填導致了炮口初速下降，但事實證明以初速換高爆裝藥是劃算的。

在設(shè)計MG 151/20彈體的幾何尺寸時，毛瑟采用了相對簡便的工藝，僅將MG 151/15的藥筒頸部增大至20mm彈頭的直徑（與MG-FF機炮可通用彈頭），并將藥筒長度縮短使這兩種口徑彈藥達到相同長度。此舉簡化了將MG 151/15改裝成MG 151/20的工序（僅需更換槍管后做略微調(diào)整），但此舉也導致槍口初速從900m/s降低到800m/s，不過如果和MG FF相比，MG 151的槍口初速也算得到顯著提高，從而使MG 151的彈道特性更好、命中率更高、射程更遠。

毛瑟對20mm彈藥的生產(chǎn)工藝也進行了優(yōu)化，并沒用沿用MG-FF的彈頭設(shè)計。制造方面MG 151/20的20X82mm毛瑟彈使用與后來Mk 108的30X91mm毛瑟彈相同的高爆彈頭制造工藝；彈頭不再是金屬切削而成，而是使用高強鋼深沖壓成薄壁試管型，裝藥后再在管口壓入與炮管同口徑的，集成了前彈帶的引信；因此彈頭是錐帽管身圓底，而非通常的流線型活塞底。這種工藝使得高爆彈頭金屬用量減少為75克僅為130克MG FF動能彈頭的約一半，卻可容下18.6克高爆裝藥或燃燒劑為英國版西斯潘諾20mm高爆彈6克裝藥的3倍，并且大幅降低了制造成本，提高了生產(chǎn)效率。

新的20mm高爆/燃燒彈藥在作戰(zhàn)中表現(xiàn)良好，據(jù)統(tǒng)計：除了類似B-17空中堡壘和蘭開斯特之類的重型轟炸機以外，平均一般只需要命中18至20發(fā)MG 151/20mm彈藥就可以擊落一架4引擎飛機，對于單引擎戰(zhàn)斗機只需要4發(fā)命中，而對于B-17則需要命中25發(fā)才可擊落。隨著新的MG 151/20mm版本逐漸服役，在1942年時MG 151/15mm版本全部被升級為20mm版本。但隨著盟軍轟炸機的大型化，20mm毛瑟彈也漸顯疲態(tài)，后德國空軍在眾多新式機載武器中選中了中壓速射的MK 108，能以650發(fā)/分鐘的高射速潑灑被稱為“飛雷/Minengeschoss”的30mm高爆彈頭（330克，其中裝藥85克，相當于半枚在中國廣泛使用和仿制的M24木柄手榴彈），兼顧空戰(zhàn)和攔截轟炸機，并大量換裝直至戰(zhàn)爭結(jié)束。

因德國空軍將毛瑟式高爆彈作為其主要彈種（英美主要使用動能彈），并且將機炮集中靠近機身軸線配置，包括發(fā)動機同軸的一門、翼根的兩門（有時還加上機鼻的兩門）通過協(xié)調(diào)器穿過螺旋槳扇面發(fā)射（英美將機槍、炮配置在螺旋槳扇面外的翼中），強大且集中的火力成為一批擊墜數(shù)上百的王牌飛行員手中的利器。

1943年8月，800門MG 151/20機炮由潛艇運入日本，后被安裝在388架日本陸軍航空隊的Ki-61式戰(zhàn)斗機上。

MG 151/20機炮也被安裝在意大利空軍的馬基MC-205、菲亞特G.55戰(zhàn)斗機和雷賈尼Re.2005戰(zhàn)斗機上。

戰(zhàn)后應用

二戰(zhàn)后，大量繳獲的和拆解的MG 151/20機炮被許多國家獲得并安裝在本國的戰(zhàn)斗機上。法國空軍和法國陸軍航空隊對MG 151/20機炮進行了改裝并安裝在H-21C型攻擊/運輸直升機和HSS-1直升機上作為艙門機槍使用。法國制MG 151/20機炮也出口到葡萄牙、羅德西亞和南非并安裝在云雀III型直升機上。

MG 151/15 性能參數(shù)

• 類型：單管機炮

• 口徑：15x96mm

• 操作原理：后座作用（槍管短后座）

• 長度: 1916?mm

• 槍管長度：1254?mm

• 膛線：8根右旋膛線16寸長度旋轉(zhuǎn)一周

• 全重：38.1千克 (84磅)

• 射速：740發(fā)/分鐘

• 有效射程：1000米

• 槍口初速：960m/s(HE-T, HEI-T)；850m/s (AP-T)；1030m/s AP(WC)

• 彈丸種類：

• 穿甲彈藥 重72g

• 白磷穿甲燃燒彈藥 重52g

• 高爆彈藥 重57g其中高爆裝藥：2.8g

MG 151/20性能參數(shù)

MG 151/20機炮共有兩個版本，一種為傳統(tǒng)的擊錘擊發(fā)，另一種為電擊發(fā)。MG 151/20使用的20mm彈藥中有部分帶有定時自毀和（或）曳光功能。MG 151/20可使用多種高爆彈藥，其中包括填充有季戊四醇四硝酸酯的標準高爆彈、填充黑索金和鋁粉的HA41高爆彈和高壓裝藥的XM高爆彈。

• 類型：單管機炮

• 口徑：20×82mm

• 操作原理：后座作用（槍管短后座）

• 全長：1766mm

• 槍管長：1104mm

• 膛線：23寸旋轉(zhuǎn)一周

• 全重：42.7kg

• 射速：750發(fā)/分鐘

• 有效射程

• 槍口初速：805m/s(M-Geschoss彈藥); 705m/s (HE-T, AP彈藥)

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