對(duì)于多數(shù)人而言，買(mǎi)車(chē)首要作用就是上下班通勤，但各城市早晚高峰絕對(duì)是打工人開(kāi)車(chē)最大噩夢(mèng)，路上走走停停油耗高，為此不少人入手混動(dòng)車(chē)降耗省錢(qián)，但當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)混動(dòng)車(chē)擋數(shù)少現(xiàn)狀，不能應(yīng)對(duì)全場(chǎng)景?？梢哉f(shuō)，如何讓早晚高峰開(kāi)車(chē)變得更順暢成為亟待破解難題。

基于此，最近剛剛上市的東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i則直擊用戶需求痛點(diǎn)，并通過(guò)與比亞迪宋 Pro DM-i兩場(chǎng)混動(dòng)爭(zhēng)霸賽挑戰(zhàn)項(xiàng)目，證明了自身是地表最強(qiáng)上班車(chē)。

皓瀚DH-i&比亞迪宋Pro DM-i混動(dòng)爭(zhēng)霸賽收官

此次混動(dòng)爭(zhēng)霸賽挑戰(zhàn)共準(zhǔn)備了兩臺(tái)皓瀚DH-i及兩臺(tái)比亞迪宋Pro DM-i編隊(duì)行駛，每個(gè)隊(duì)伍一臺(tái)皓瀚DH-i、一臺(tái)比亞迪宋Pro DM-i，共兩支隊(duì)伍進(jìn)行測(cè)試。出發(fā)之前，參與者將所有車(chē)輛清空油箱，清空電池，然后每車(chē)補(bǔ)給92號(hào)燃油100元，同時(shí)，每輛車(chē)三個(gè)人負(fù)重，車(chē)輛空調(diào)調(diào)整為23度、2級(jí)風(fēng)、Eco模式行駛，每向前行駛100公里進(jìn)行一次同組換手。

我們希望通過(guò)一箱油挑戰(zhàn)日常駕駛場(chǎng)景極限節(jié)能，既要速度，也要節(jié)油，看看東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i與亞迪宋 Pro DM-i測(cè)試誰(shuí)才是更適合上班族首選電混SUV。

創(chuàng)領(lǐng)行業(yè)多項(xiàng)第一 覆蓋全場(chǎng)景用車(chē)使用需求

歷經(jīng)數(shù)小時(shí)的角逐，2個(gè)參賽小組決出最終名次，其中100塊的油在早高峰，皓瀚跑了297公里，綜合油耗4.2L/100km；相比較之下，比亞迪宋Pro DM-i跑了244公里，綜合油耗4.6L/100km。從肉眼可見(jiàn)的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，在能耗表現(xiàn)方面，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i顯然更勝一籌。

顯著的低油耗表現(xiàn)與皓瀚DH-i插電式混動(dòng)技術(shù)分不開(kāi)，要知道，馬赫電混DH-i從技術(shù)上實(shí)現(xiàn)“功率分流”與“多擋串并聯(lián)”的融合，利用多擋DHT保持全速域下的高效工況，并利用ECVT進(jìn)行換擋調(diào)節(jié)，在保證動(dòng)力、省油的基礎(chǔ)上，同時(shí)也具備0頓挫的駕駛平順性。

同時(shí)，這款車(chē)也是全球第一個(gè)真正搭載4擋混動(dòng)的混動(dòng)系統(tǒng)；擁有7大混聯(lián)模式的i-Mode智能能量管理系統(tǒng)，可以衍生出多達(dá)26種工作模式，可覆蓋從城市到高速再到極地的全場(chǎng)景使用需求。

4.2L/100km，越堵越省油 一年省5000元多

面對(duì)職場(chǎng)人遭遇早晚高峰耗油需求痛點(diǎn)，皓瀚 DH-i在起步、怠速、緩行、以及制動(dòng)時(shí)，都能保持純電驅(qū)動(dòng)0油耗，可謂越堵越省錢(qián)；同時(shí)，得益于馬赫電混DH-i的4擋變速，通過(guò)多擋調(diào)節(jié)，在高速上始終讓動(dòng)力系統(tǒng)保持最佳工況，做到高速同樣省油。比如，我們以平均每天40公里通勤計(jì)算，每月只需加一次油，省時(shí)；同時(shí)，按照40公里通勤計(jì)算，每天油費(fèi)13元，其它SUV平均油耗8.5L，每天油費(fèi)27元，每天節(jié)省14元，每年光油錢(qián)就節(jié)省5000多元。

如此一來(lái)，對(duì)于城市通勤來(lái)說(shuō)，堵車(chē)時(shí)也不會(huì)擔(dān)心油耗問(wèn)題，并且平順性也要好于一般的燃油車(chē)。由此可見(jiàn)，這種將 “功率分流”與“多擋串并聯(lián)”的結(jié)合的4擋混動(dòng)系統(tǒng)，的確可以保證了高速動(dòng)力持續(xù)輸出的同時(shí)，又不會(huì)給你帶來(lái)油耗上的負(fù)擔(dān)。

0百加速快至6s，高速更強(qiáng)勁，上下班節(jié)省時(shí)間

動(dòng)力方面，這款皓瀚DH-i搭載了全新一代馬赫1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配4擋串并聯(lián)+雙電機(jī)，其綜合功率達(dá)215kW，綜合扭矩達(dá)565N·m；通過(guò)4擋串并聯(lián)+雙電機(jī)，皓瀚DH-i在城市道路行駛時(shí)采用純電、串聯(lián)或并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，時(shí)刻保持強(qiáng)勁的電加速；在高速行駛時(shí)，它又擁有強(qiáng)悍的高速再加速能力。

特別是最高4擋混動(dòng)變速箱的加持，讓電驅(qū)并聯(lián)的速域區(qū)間放大到時(shí)速110km/h以上，讓該車(chē)隨時(shí)隨地都能享受電驅(qū)的快感，即便走走停停也沒(méi)有頓挫感。皓瀚DH-i的0-100km/h加速官方時(shí)間是6秒，性能表現(xiàn)還是非常出色的。在提速方面，宋Pro DM-i零百加速達(dá)到8.3秒，其在高速模式下無(wú)力備受吐槽，同時(shí)，1.5L自然吸氣爬坡無(wú)力，其動(dòng)力舒適無(wú)法與皓瀚DH-i比肩。

編輯有話說(shuō)

其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，結(jié)合皓瀚DH-i與宋Pro DM-i的動(dòng)力及油耗表現(xiàn)，再以性價(jià)比為準(zhǔn)繩來(lái)看，其實(shí)這兩款SUV選誰(shuí)好的答案已經(jīng)很清晰了。宋Pro DM-i可以上綠牌，短途出行可以用電算優(yōu)勢(shì)，但皓瀚DH-i在動(dòng)力輸出、整車(chē)配置方面擁有的優(yōu)勢(shì)卻更明顯，性價(jià)比也更高。而且在我看來(lái)，同樣13萬(wàn)，皓瀚DH-i可以買(mǎi)頂配，宋Pro DM-i只能買(mǎi)入門(mén)款，還是皓瀚DH-i更值得入手一些。