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作者：張久英

吉利商用車鋒銳小卡在杭州上市首日訂單便突破萬輛，標(biāo)準(zhǔn)版4.66萬元到4.98萬元的價格更是引來熱切關(guān)注。其實(shí)，即便高配先銳版價上市價格也只有4.96萬至5.28萬元。在享受訂車優(yōu)惠和金融政策支持的條件下，同時結(jié)合產(chǎn)品設(shè)計及配置方面的滿滿誠意，鋒銳小卡上市迎來火爆開局實(shí)為情理之中。

鑒于小卡市場長期以來保持“2+N”格局，鋒銳小卡作為吉利商用車收購唐駿歐鈴汽車后的首推產(chǎn)品能否持續(xù)發(fā)力，并迅速實(shí)現(xiàn)從“新勢力”到“實(shí)力派”的成長，一時間成為焦點(diǎn)熱議。

吉利商用車集團(tuán)副總裁王彥彬

“雖然唐駿真正加入吉利集團(tuán)是今年1月，實(shí)際上這項工作的啟動從去年就開始了。從唐駿本身來說，它在中國的商用車行業(yè)深耕了60多年，也是非常有底蘊(yùn)的一個企業(yè)。這幾年的發(fā)展隨著國家排放標(biāo)準(zhǔn)升級，唐駿在產(chǎn)品上的推出步伐可能是慢了一點(diǎn)，但是總體來說還是有它的長處，比如市場用戶的保有量、渠道的豐富度，跟吉利商用車是可以進(jìn)行有機(jī)的融合?！?/p>

吉利商用車集團(tuán)副總裁王彥彬在鋒銳小卡上市發(fā)布后接受媒體采訪特別強(qiáng)調(diào)，吉利商用車和唐駿的融合一定是全方位的，包括組織架構(gòu)、產(chǎn)品、研發(fā)、供應(yīng)鏈、渠道，還有產(chǎn)品本身的定位，一定是跟吉利商用車未來的大戰(zhàn)略大規(guī)劃納入一體化，通用系統(tǒng)的策劃分工、協(xié)同、協(xié)作，繼續(xù)發(fā)揮唐駿在未來在中國商用車行業(yè)當(dāng)中應(yīng)有作用。

好產(chǎn)品一定是最大程度滿足用戶需求。隨著低速貨車淘汰，以及“三小車”禁行政策在各地實(shí)施，尤其是針對藍(lán)牌輕卡“大噸小標(biāo)”的嚴(yán)查力度加大，小卡需求明顯抬升。鋒銳小卡首發(fā)3.5T大承載車型，包括燃油動力及新能源產(chǎn)品在內(nèi)，總計43種豐富組合款型涵蓋2.5m~3.7m之間的多種貨箱長度，能夠滿足90%的城鄉(xiāng)貨運(yùn)使用場景。

“從小微卡發(fā)展趨勢來說，未來發(fā)展空間是非常大，去年小微卡全國銷量加在一起已經(jīng)過了100萬輛。”王彥彬指出，卡車需求未來一定是兩極化：一極往重卡去；一極往小微卡走。“小微卡未來市場容量增長速度一定是非常大的，在我們國家還有非常廣闊的增長空間，所以說要開發(fā)這樣一款小卡?！?/p>

王彥彬解釋“鋒銳”命名是公開征求意見確定的，大家覺得這個名稱很年輕、很時尚，跟目標(biāo)客戶群體的定位是切合的。“因?yàn)檫@款小卡的開發(fā)瞄著創(chuàng)業(yè)一族。它的售價不高，年輕人買這款車能夠自給自足，能夠通過他的勤勞能夠讓家庭逐步走上富裕之路。”

開發(fā)產(chǎn)品過程中，吉利商用車研發(fā)團(tuán)隊對目標(biāo)用戶群體的實(shí)際運(yùn)營和需求進(jìn)行了非常細(xì)致的調(diào)研了解。不僅在產(chǎn)品命名方面考慮到用戶審美、志趣及接受程度，在產(chǎn)品設(shè)計和配置方面更是充分滿足年輕人的最新需求，例如駕乘的舒適性、操控的輕便體驗(yàn)，還有基于車聯(lián)網(wǎng)和娛樂需求的車載大屏等。

不足5萬元，能買到什么好車？

隨著鋒銳小卡的上市價格發(fā)布，相應(yīng)的質(zhì)疑應(yīng)聲而來。

“商用車作為生產(chǎn)工具，價格不能太貴。因?yàn)橐劳屑擞密噺?qiáng)大的零部件體系，依托于吉利乘用車強(qiáng)大的整個資源的背書，所以能做到比較有競爭力的價格。同時，希望這個價格能讓鋒銳小卡一炮打響，能夠更多更快地讓采用鋒銳小卡的用戶盡快收回投入成本，實(shí)現(xiàn)真正的盈利，這是我們一開始做鋒銳小卡整體的策劃和思考?！?/p>

王彥彬坦言鑒于目標(biāo)用戶定位和運(yùn)輸裝備的基本屬性，鋒銳小卡的價格力求“親民”，在大承載車型發(fā)布后，緊隨還會有標(biāo)載輕卡和小微卡推出。根據(jù)產(chǎn)品規(guī)模，今年唐駿還將推出多款升級車型，投產(chǎn)2.0代高端智能輕卡。

發(fā)現(xiàn)需求，滿足需求，是技術(shù)創(chuàng)新的動力，也是占有市場的先決條件。

鋒銳小卡的發(fā)布是吉利商用車技術(shù)創(chuàng)新的成果，也充分反映了吉利商用車在卡車領(lǐng)域強(qiáng)烈的進(jìn)取欲望。

與燃油車型一同上市的還有純電版產(chǎn)品，補(bǔ)貼后的專業(yè)版價格分別是11.88萬元（欄板車）、12.88萬元（廂貨車）；智慧版價格分別是12.18萬元（欄板車）、13.18萬元（廂貨車）。

“我們算了五年的TCO成本，純電小卡五年TCO成本20多萬元，幾乎不用維保，不用換空濾器、油濾器，五年TCO能省三五萬元，正好能省一輛傳統(tǒng)油車的錢?！蓖鯊┍蛲敢劳屑瘓F(tuán)在研發(fā)和資源配套等方面的優(yōu)勢，吉利商用車會持續(xù)推進(jìn)新能源產(chǎn)品的開發(fā)，也包括客車、輕卡、LCV、皮卡及重卡等系列產(chǎn)品。

奮楫恰當(dāng)時，風(fēng)正好揚(yáng)帆。

結(jié)合成立萬物友好；控股綠色慧聯(lián)；入股漢馬科技；收購唐駿歐鈴；與傳化集團(tuán)達(dá)成全面戰(zhàn)略等一系列產(chǎn)業(yè)布局，吉利商用車逐步構(gòu)建起從裝備智能智造到創(chuàng)新物流模式相結(jié)合的新業(yè)態(tài)，加速推動新能源智能化商用車對傳統(tǒng)燃油車的替代，實(shí)現(xiàn)向智慧綠色運(yùn)力科技綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

基于以上背景和環(huán)境，鋒銳小卡的上市當(dāng)然不是出于“攪局”目的，而是在肩負(fù)集團(tuán)戰(zhàn)略重任的破局來襲，推動企業(yè)創(chuàng)新進(jìn)步，促進(jìn)運(yùn)輸裝備升級，助力物流行業(yè)高效運(yùn)營。