2013年，國(guó)家交通運(yùn)輸部就起草了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)隧道工程質(zhì)量和安全監(jiān)管工作的若干意見》，文件規(guī)定噴射混凝土應(yīng)采用濕噴工藝。

此后，混凝土濕噴臺(tái)車憑借回彈率低、混凝土強(qiáng)度高、輸送排量大、作業(yè)粉塵小等優(yōu)勢(shì)，逐漸占領(lǐng)市場(chǎng)?；炷翝駠娕_(tái)車主要負(fù)責(zé)初期支護(hù)混凝土的初噴與復(fù)噴，既保證了施工安全，又為后續(xù)施工做好準(zhǔn)備。

混凝土濕噴臺(tái)車又稱為濕噴機(jī)械手，采用無(wú)線遙控，操作輕巧方便、噴漿速度快、回彈率低、施工環(huán)境較好、安全系數(shù)高、混凝土強(qiáng)度高，大大提高了施工效率和工程質(zhì)量。

混凝土濕噴臺(tái)車替代人工噴漿作業(yè)，每小時(shí)噴射混凝土量30立方米，已成為隧道、涵洞等領(lǐng)域廣泛使用的一種施工設(shè)備。混凝土濕噴臺(tái)車是隧道混凝土支護(hù)的核心設(shè)備，在隧道初期支護(hù)施工中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，在隧道機(jī)械化施工中具有重要的作用。