今天這期節(jié)目想跟大家聊聊最近試駕的寶馬X3車(chē)型，我的一些感受，希望對(duì)于40萬(wàn)上下預(yù)算的土豪朋友們有點(diǎn)幫助。

在接到寶馬4s店朋友的電話，通知我可以來(lái)拿一臺(tái)X3回去試駕兩周的時(shí)候，我其實(shí)內(nèi)心沒(méi)有太多的波動(dòng)。因?yàn)閷?duì)于X3這款車(chē)我自認(rèn)為還是比較熟悉的。

當(dāng)年我在做奧迪銷(xiāo)售的時(shí)候，Q5對(duì)標(biāo)的車(chē)型就是X3，但是我們一直沒(méi)有把X3當(dāng)成競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。一方面X3是進(jìn)口車(chē)，我們是國(guó)產(chǎn)車(chē)，在定價(jià)方面有些優(yōu)勢(shì)。如果看客戶還是心心念念X3,我們就會(huì)跟客戶說(shuō)，進(jìn)口車(chē)的保養(yǎng)維修費(fèi)用可是要高很多的哦。另一方面，我們是新款，而且加長(zhǎng)，后排空間明顯有優(yōu)勢(shì)，而X3那時(shí)候遲遲沒(méi)有換代，中國(guó)市場(chǎng)就是后排一加長(zhǎng)，銷(xiāo)量蹭蹭漲。這就造成了當(dāng)年40多萬(wàn)的奧迪Q5還能加價(jià)4、5萬(wàn)的局面。

那時(shí)候奔馳的GLC還沒(méi)有上市，賣(mài)的還是GLK，這種老掉牙的設(shè)計(jì)，除了有懷舊情結(jié)的人會(huì)感興趣，大多數(shù)人看了咱們店的Q5都會(huì)覺(jué)得，這才是當(dāng)下最時(shí)尚的設(shè)計(jì)。就算奔馳標(biāo)再有吸引力，他們還是會(huì)苦苦哀求我們能不能稍加一點(diǎn)價(jià)，如果加個(gè)2、3萬(wàn)今天就訂了。

我相信，今天賣(mài)奧迪的銷(xiāo)售聽(tīng)到這段，是不是內(nèi)心有一萬(wàn)個(gè)草泥馬飛奔而過(guò)？

只能說(shuō)三年河西，三年河?xùn)|。現(xiàn)如今連奔馳GLC都加長(zhǎng)了，奧迪Q5L所謂的空間優(yōu)勢(shì)根本就不存在了。寶馬X3也在2018年開(kāi)始國(guó)產(chǎn)，這一下就把價(jià)格拉低到了40萬(wàn)以下的區(qū)間，而當(dāng)年進(jìn)口X3在很多人眼里是臺(tái)50萬(wàn)左右才能落地的車(chē)型。盡管實(shí)際上那時(shí)候的進(jìn)口X3優(yōu)惠力度已經(jīng)很大了，打完折的價(jià)格其實(shí)比奧迪Q5還便宜，但是喜新厭舊的客戶根本不給寶馬到店詢價(jià)的機(jī)會(huì)，寶馬自己也沒(méi)興趣宣傳即將換代的進(jìn)口X3，所以就默默無(wú)聞的在賣(mài)。

2018年7月國(guó)產(chǎn)寶馬X3正式上市，任性的寶馬堅(jiān)持不給X3加長(zhǎng)，不做中國(guó)專(zhuān)供車(chē)型，整車(chē)保留了海外版原汁原味的設(shè)計(jì)。有人說(shuō)寶馬不懂市場(chǎng)，連X1都加長(zhǎng)了，竟然X3不加長(zhǎng)，想什么呢？我一開(kāi)始也想不通，直到有一次參觀寶馬工廠，意外得到一個(gè)消息，才明白X3不加長(zhǎng)的真正原因。

今年是2020年，對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)有款重量級(jí)的車(chē)型，那就是iX3，這是寶馬第一款純電動(dòng)的SUV車(chē)型,聽(tīng)名字就知道這是X3的純電動(dòng)版本。很多人可能覺(jué)得寶馬的動(dòng)作還是太慢了，奔馳的EQC和奧迪的e-tron都是去年上市，寶馬一直都沒(méi)動(dòng)作。實(shí)際上，這款車(chē)對(duì)于寶馬而言意義非常重大，這是寶馬迄今為止第一輛在中國(guó)生產(chǎn)，銷(xiāo)往全世界的車(chē)型。

沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)，中國(guó)產(chǎn)的寶馬賣(mài)全球市場(chǎng)。

所以，這就解開(kāi)了2018年國(guó)產(chǎn)寶馬X3為什么不加長(zhǎng)的謎題。它為的就是今后iX3這款車(chē)中國(guó)造、銷(xiāo)全球做準(zhǔn)備。當(dāng)然，這只是我個(gè)人的推測(cè)，并不代表官方。寶馬迷肯定是喜歡這種原汁原味的全球化設(shè)計(jì)，而且聽(tīng)到中國(guó)產(chǎn)、銷(xiāo)全球的產(chǎn)品，也會(huì)有人看中這一點(diǎn)。畢竟全球市場(chǎng)起碼在安全評(píng)測(cè)方面，各有各的標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)的iX3拿到歐洲撞個(gè)E-NCAP，再拿到美國(guó)撞個(gè)IIHS，咱們中國(guó)自己還有中保研。如果這三次考試成績(jī)都優(yōu)秀，大家覺(jué)得這個(gè)牛逼能吹幾年？

其實(shí)，要說(shuō)當(dāng)年國(guó)產(chǎn)X3沒(méi)有加長(zhǎng)，這個(gè)說(shuō)法也不準(zhǔn)確。

因?yàn)楦弦淮鶻3比，長(zhǎng)度還是增加了50多毫米，只是全球的X3換代都是這樣，并沒(méi)有針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)再拉長(zhǎng)而已。而如果對(duì)當(dāng)年奔馳GLC產(chǎn)品有了解的話，應(yīng)該也知道GLC是在國(guó)產(chǎn)X3之前上市的，那時(shí)候的GLC也沒(méi)有加長(zhǎng)，GLC的長(zhǎng)度也就是當(dāng)年老款X3的水平，但軸距卻比新X3還要長(zhǎng)。這就是為什么GLC在外形上看，并不像是一臺(tái)很大氣的SUV，對(duì)比自己上一代的GLK大氣程度甚至還退步了一些，但是坐在后排卻感覺(jué)空間還可以。

如果站在全球市場(chǎng)的眼光來(lái)看，當(dāng)年X3的工程師應(yīng)該是盯著奔馳GLC去打的，并沒(méi)有考慮到中國(guó)市場(chǎng)的Q5車(chē)型加長(zhǎng)問(wèn)題。寶馬工程師可能覺(jué)得，我保持原汁原味的設(shè)計(jì)和調(diào)教，喜歡寶馬的人自然會(huì)來(lái)買(mǎi)我的產(chǎn)品。而實(shí)際上，并不是這樣的，關(guān)鍵還是看價(jià)格，空間和配置。

所以，18年X3上市的時(shí)候，寶馬還玩了點(diǎn)套路。

2018年4月26日，北京車(chē)展媒體日，當(dāng)時(shí)寶馬展臺(tái)的媒體發(fā)布會(huì)我就在現(xiàn)場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)X3算是重點(diǎn)車(chē)型，我肯定也是要拍點(diǎn)照片和視頻，搶一搶新聞。

但是，所有媒體都知道，今天不是X3上市的日子，因?yàn)檫@種品牌重量級(jí)車(chē)型上市，媒體都會(huì)提前得到通知。當(dāng)時(shí)接到的通知，都是7月份正式上市。但是，當(dāng)天媒體日，寶馬突然放出了一頁(yè)P(yáng)PT，公布了國(guó)產(chǎn)X3的售價(jià)：25i售價(jià)399800元，30i售價(jià)496800元和585800元。下面很多媒體就不淡定了，因?yàn)楫?dāng)時(shí)網(wǎng)絡(luò)上很多人都在關(guān)心國(guó)產(chǎn)X3的正式售價(jià)。

但是寶馬發(fā)布的這個(gè)價(jià)格有個(gè)問(wèn)題，那就是25i和30i之間有10萬(wàn)的差價(jià)。但是官方?jīng)]有給出任何解釋?zhuān)@樣一來(lái)媒體回去寫(xiě)稿的時(shí)候就有話題了，猜測(cè)這中間是不是還會(huì)有28i的車(chē)型出現(xiàn)，然后就是預(yù)估價(jià)格。果不其然，3個(gè)月后，國(guó)產(chǎn)X3正式上市的時(shí)候，帶上了28i車(chē)型，售價(jià)439800元。但是，剛上市不到半年，2019年就遇到了增值稅稅率調(diào)整，奔馳GLC率先官降，國(guó)產(chǎn)X3隨之也官降了一輪，所以，原本439800元的28i車(chē)型，調(diào)整成了425800元。25i車(chē)型也從399800元，調(diào)整成389800元。

關(guān)于X3的趣事還有一件，那就是去年10月21日2020款新X3正式上市前，大家都在猜測(cè)新款X3是不是會(huì)官降增配，結(jié)果10月初的時(shí)候，有人發(fā)現(xiàn)寶馬官方顯示“新BMW X3車(chē)型售價(jià)368000起”，結(jié)果這張圖被車(chē)友發(fā)到網(wǎng)絡(luò)上，一下子網(wǎng)友們就炸鍋了。大家都覺(jué)得這就是2020款新X3的起售價(jià)，官降了2萬(wàn)多啊，還沒(méi)訂車(chē)的都?xì)g呼雀躍。但是剛訂了車(chē)的老客戶都在罵不厚道，為什么賣(mài)車(chē)的銷(xiāo)售沒(méi)有提前告知。

等到10月21日正式公布2020款售價(jià)的時(shí)候，價(jià)格并沒(méi)有任何變化。只是砍掉了56.58萬(wàn)的最頂配車(chē)型，也很正常，別說(shuō)頂配56.58萬(wàn)的版本了，就是入門(mén)的30i領(lǐng)先型47.98萬(wàn)，買(mǎi)的人也很少，因?yàn)閄3每款配置的價(jià)格跨度有點(diǎn)兒大，都在4-5萬(wàn)之間，客戶仔細(xì)斟酌一下，會(huì)覺(jué)得多掏好幾萬(wàn)只是提升了一下動(dòng)力，好像不太值。

我相信，30i如果把中控屏幕弄大點(diǎn)兒，座椅換成Acantaral，然后甭管真假碳纖維，給內(nèi)飾弄點(diǎn)上去，然后再把能摸到的地方真皮弄細(xì)膩點(diǎn)兒，標(biāo)準(zhǔn)30i買(mǎi)的人就多了。

這些天我試駕下來(lái)的感受，感覺(jué)新X3開(kāi)起來(lái)非常合我胃口，都說(shuō)喜歡操控的人會(huì)選擇寶馬，但是操控到底是個(gè)什么玩意兒，普通消費(fèi)者根本不了解。說(shuō)實(shí)話，在普通道路上開(kāi)，我覺(jué)得最多只能評(píng)價(jià)一臺(tái)車(chē)好開(kāi)，還是不好開(kāi)。操控好不好必須下賽道，只有在賽道競(jìng)技的時(shí)候，才能知道所謂操控性體現(xiàn)在什么地方。而我開(kāi)X3的時(shí)候，突然對(duì)操控這個(gè)詞又有了另一種想法。

我覺(jué)得一臺(tái)操控不好的車(chē)，和一臺(tái)操控性好的車(chē)放一起，就好像繪畫(huà)大師跟我一起畫(huà)畫(huà)，我倆面前站一個(gè)人體模特，繪畫(huà)大師在白紙上每一筆落下都游刃有余，每根線條的粗細(xì)都拿捏到位，他畫(huà)出來(lái)的美女可能比真實(shí)的模特還撩人。但是我可能就顧著看人體模特了，我畫(huà)在紙上的圖畫(huà)最多能看出來(lái)是個(gè)人，但根本撩不起你的興趣。

在我們駕駛一臺(tái)車(chē)的時(shí)候，每一腳踩下去，車(chē)身的響應(yīng)速度，升降檔的效率，排氣的聲浪反饋，轉(zhuǎn)向力度的回饋，懸掛過(guò)濾后傳遞到車(chē)?yán)锏穆犯?。這些聲音，畫(huà)面，體感全部匯聚在你的身上，這就是我們所謂的駕駛感受。每當(dāng)我們開(kāi)一臺(tái)新車(chē)的時(shí)候，就像緩緩的打開(kāi)了一副畫(huà)卷。有的畫(huà)作還沒(méi)打開(kāi)，光是聽(tīng)作者的名字，就已經(jīng)略其風(fēng)格一二了。而有些不熟悉的作者，打開(kāi)畫(huà)卷的一剎那，可能不是驚喜，就是驚訝，甚至是驚悚。

我試駕的是寶馬X3 28i-M運(yùn)動(dòng)，42.58萬(wàn)這款，目前市面上優(yōu)惠在10個(gè)點(diǎn)左右。我開(kāi)車(chē)的時(shí)候也曾想過(guò)，如果預(yù)算40萬(wàn)，我是否會(huì)買(mǎi)這款車(chē)？我是買(mǎi)25i還是28i呢？畢竟差價(jià)將近4萬(wàn)。仔細(xì)思考了一下，我的總結(jié)如下。如果2015年我沒(méi)有買(mǎi)奔馳C，如今手里還是開(kāi)著那臺(tái)老CR-V的話，我想我極有可能會(huì)成為X3的車(chē)主。而我的選擇一定是28i的版本，因?yàn)閷汃R最值得投入的就是動(dòng)力的提升，而那套16個(gè)喇叭的哈曼卡頓音響，我也是超愛(ài)。

但是根據(jù)我真實(shí)情況來(lái)看，我這輩子應(yīng)該跟X3是無(wú)緣了。

首先，我不覺(jué)得奔馳C換X3在裝X層面有什么質(zhì)的提升。其次，我馬上也是快40歲的人了，BBA有臺(tái)車(chē)裝裝門(mén)面就行了。我們這個(gè)年紀(jì)社交圈基本穩(wěn)定了，自己幾斤幾兩周?chē)硕记宄暮?。今后再買(mǎi)車(chē)應(yīng)該會(huì)走兩個(gè)路線，一是完全基于個(gè)人興趣愛(ài)好的車(chē)型，比如我心心念念的馬自達(dá)MX-5。還有一種就是基于實(shí)用路線的車(chē)型，比如未來(lái)如果我要帶媳婦自駕游全國(guó)，可能會(huì)弄一臺(tái)二手陸巡。而對(duì)于豪華品牌車(chē)型的追求，我覺(jué)得除非天上掉餡餅，或者踩了狗屎運(yùn)，財(cái)富一下暴增到了另外一個(gè)高度。那時(shí)候，我不換車(chē)周?chē)硕伎床幌氯チ耍苍S我去看寶馬X7別人都說(shuō)我低調(diào)。

行了，打住，不做夢(mèng)了。