2022年2月底，俄羅斯-烏克蘭沖突爆發(fā)。至今，俄烏戰(zhàn)爭已經(jīng)持續(xù)了近一年。焦灼不僅存在于真實(shí)世界的戰(zhàn)場之上，也存在于經(jīng)濟(jì)、科技等諸多方面。在俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)之后，俄羅斯的商用車行業(yè)也受到了嚴(yán)重的打擊。

俄羅斯最大的卡車制造商：卡瑪茲長期依賴于外國技術(shù)。其先進(jìn)的K4代卡車基于奔馳Axor平臺，而最新的K5代卡車則基于奔馳第四代Actros平臺。此外，卡瑪茲長期以來一直使用奔馳發(fā)動機(jī)及卡瑪茲-利勃海爾聯(lián)合開發(fā)的發(fā)動機(jī)，變速箱則長期使用采埃孚的產(chǎn)品。當(dāng)俄烏沖突爆發(fā)后，隨之而來的國際制裁使得這些歐洲企業(yè)退出了俄羅斯市場，導(dǎo)致卡瑪茲K4、K5卡車的生產(chǎn)近乎腰斬，不得不增加老舊K3代卡車的產(chǎn)量，以此來填補(bǔ)市場空缺。

不過，事情還是有轉(zhuǎn)機(jī)的?？ì斊澒芾韺油炊ㄋ纪?，決心推進(jìn)K5代卡車的俄羅斯制造化進(jìn)程，這也獲得了其母公司Rostec及俄羅斯政府的支持及投資。目前，K5代卡車的俄羅斯國產(chǎn)化進(jìn)程順利。根據(jù)俄羅斯政府官網(wǎng)發(fā)布的聲明稱，卡瑪茲K5代卡車將于2023年2月全面恢復(fù)生產(chǎn)，而制造所需的零部件不依賴“不友好國家“的供應(yīng)。

首先，是K5代卡車的駕駛室部分。大家都知道，卡瑪茲負(fù)責(zé)為奔馳代工駕駛室，第四代Actros車型的部分駕駛室來自戴姆勒卡車和卡瑪茲的合資工廠。因此，卡瑪茲K5代卡車也自然而然的用上了第四代Actros的駕駛室。在俄烏沖突爆發(fā)之后，戴姆勒第一時間和卡瑪茲撇清了關(guān)系，停止了與卡瑪茲的合資。合資公司的剩余股份由卡瑪茲回購，使得卡瑪茲徹底掌握了合資公司的控制權(quán)?？ì斊澆]有停止合資公司的生產(chǎn)，雖然沒了戴姆勒的官方授權(quán)，但依舊能保證駕駛室的供應(yīng)。

發(fā)動機(jī)方面，卡瑪茲K5代卡車原采用和利勃海爾聯(lián)合開發(fā)的直列六缸發(fā)動機(jī)。該款發(fā)動機(jī)型號代號為R6，有910.10、910.11、910.12等多種衍生型，安裝在牽引車、自卸車等多種車型之上。在俄烏沖突后，這代發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)受到了極大的影響。為此，卡瑪茲發(fā)動機(jī)工廠和俄羅斯本國供應(yīng)商進(jìn)行合作，將大部分進(jìn)口零部件改為了俄羅斯產(chǎn)零部件。

截至2022年12月底，生產(chǎn)線已經(jīng)組裝了40余臺不同的實(shí)驗(yàn)性發(fā)動機(jī)，覆蓋從380匹到630匹的多種馬力段?；赗6發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)設(shè)計，卡瑪茲研發(fā)了扭矩更大的910.15發(fā)動機(jī)，達(dá)2300牛米，排量保持為12升。并且，發(fā)動機(jī)工廠還將于2023年上半年投產(chǎn)新款910.50發(fā)動機(jī)，該款發(fā)動機(jī)的排量擴(kuò)大到了13升，配備新的電控和燃料噴射系統(tǒng)，有望降低1.8升/百公里的油耗，并且換油周期也提升至了15萬公里。

變速箱方面，卡瑪茲曾與采埃孚一起建立了合資工廠：ZF KAMA公司。該公司在俄羅斯境內(nèi)有多家工廠，主要生產(chǎn)重型車用變速箱以及駕駛室懸吊組件。該公司能提供EcoSplit系列重型商用車用變速箱、EcoMid中型商用車用變速箱，而且還獲得了部分TraXon系列變速箱的技術(shù)，足以滿足卡瑪茲的需求。俄烏沖突發(fā)生后，卡瑪茲也回購了合資公司的股份，繼續(xù)生產(chǎn)相應(yīng)的變速箱產(chǎn)品。但細(xì)分零部件長期依賴進(jìn)口，卡瑪茲正努力和其他俄羅斯供應(yīng)商以及國外供應(yīng)商合作。

根據(jù)卡瑪茲于2022年12月29日發(fā)布的新聞來看，K5代卡車的本土化生產(chǎn)相當(dāng)困難。在K5車型上，有約2300個零部件因制裁而斷供。經(jīng)過近一年的努力，這些零部件有70%-80%完成了俄羅斯國產(chǎn)化，剩下的20%30%零部件則從外國采購，主要是中國。這意味著，中國供應(yīng)商在K5系列卡車俄羅斯國產(chǎn)化進(jìn)程中發(fā)揮了舉足輕重的作用。根據(jù)卡瑪茲的計劃，2023年，公司將重啟K4、K5代先進(jìn)車型的生產(chǎn)，計劃產(chǎn)量達(dá)1.06萬輛。對于中國供應(yīng)商們來說，這無疑是個發(fā)展的契機(jī)。

并且，卡瑪茲還將推出新一代K5車型，該款車型叫做K5 NEO，它將于2023年3月投產(chǎn)，采用新的910.50直列六缸13升發(fā)動機(jī)。標(biāo)準(zhǔn)版K5車型將在存貨清空后停產(chǎn)，讓位于K5 NEO。預(yù)計到2023年下半年，K5 NEO將成為卡瑪茲重卡銷售的主流車型。

根據(jù)卡瑪茲的報告：2022年，由于前所未有的制裁壓力，與合作伙伴的長期互利關(guān)系破裂，導(dǎo)致公司供應(yīng)鏈中斷，K5代卡車的未來和所有投入的努力都受到質(zhì)疑。在經(jīng)過了一年的韜光養(yǎng)晦后，卡瑪茲做到了卷土重來。那么，更加“俄羅斯化”的K5車型將會具有怎么樣的表現(xiàn)？提加也會持續(xù)關(guān)注，第一時間為您帶來新的資訊。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：heseaotter