都說(shuō)豐田手下無(wú)弱車，為何C-HR、奕澤銷量都不佳？

從銷量來(lái)看，相比于轎車市場(chǎng)的卡羅拉、凱美瑞、亞洲龍，SUV市場(chǎng)的RAV4榮放、漢蘭達(dá)，C-HR、奕澤是不成功的。豐田也沒(méi)有辦法，只有不斷地改款。繼去年推出了電動(dòng)版后，兄弟倆最近又迎來(lái)了“大改款”。

5月28日，新款廣汽豐田C-HR正式上市，售價(jià)區(qū)間為14.18-19.08萬(wàn)元。6月6日，新款一汽豐田奕澤也正式上市，售價(jià)區(qū)間為14.88-15.88萬(wàn)元萬(wàn)元。

在合資小型SUV領(lǐng)域，C-HR和奕澤要面對(duì)不少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如本田XR-V、繽智、T-ROC探歌等。那么，改款后的C-HR、奕澤，能不能像XR-V、繽智那樣熱銷呢？要回答這個(gè)問(wèn)題，還要看看為什么C-HR和奕澤總是賣不好。

C-HR、奕澤上市之初，確實(shí)讓人眼前一亮，驚艷了不少年輕消費(fèi)者。畢竟，當(dāng)時(shí)大多數(shù)人對(duì)豐田車型的印象是比較中庸的，甚至可以說(shuō)是老氣橫秋。這種激進(jìn)運(yùn)動(dòng)、桀驁不馴的設(shè)計(jì)風(fēng)格在豐田身上確實(shí)很難看到。

當(dāng)然，也有人說(shuō)它們?cè)煨凸之?，屬于第一眼看起?lái)驚艷，再看第二眼就覺(jué)得奇葩的車，頗有城鄉(xiāng)結(jié)合部非主流殺馬特風(fēng)格。我想說(shuō)的是，丑不丑真是見(jiàn)仁見(jiàn)智，不過(guò)的確很激進(jìn)。這就導(dǎo)致部分習(xí)慣了豐田的消費(fèi)者，直接出門(mén)去看本田兄弟了。

作為改款車型，新款C-HR和奕澤的外觀僅有小幅調(diào)整，比如前臉的進(jìn)氣格柵略做了改變。也就是說(shuō)，新款C-HR和奕澤外觀的口碑依舊會(huì)兩極分化，喜歡的人很喜歡，不喜歡的很無(wú)感。

C-HR、奕澤雖然顏值驚艷，但是當(dāng)消費(fèi)者走進(jìn)它們的時(shí)候，才突然發(fā)現(xiàn)，豐田如此極致地追求年輕運(yùn)動(dòng)化，雖然能給C-HR、奕澤一個(gè)顏值爆表的外觀，但成也顏值，敗也顏值，空間和實(shí)用性實(shí)在太差。

為了造型，特別是車尾，C-HR、奕澤確實(shí)對(duì)后排空間進(jìn)行了削弱。當(dāng)你坐進(jìn)車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，前排還行，后排就是個(gè)笑話，有種憋氣的感覺(jué)，好像是寵物專用，而不是給人的。有些人個(gè)頭大點(diǎn)，還坐不進(jìn)去，真尷尬，還是果斷放棄吧！

而且，C-HR、奕澤后排車窗的設(shè)計(jì)也很奇葩。為了給設(shè)計(jì)感讓路，后排車窗小到了極致，感覺(jué)非常壓抑。還有更致命的，那就是后備箱空間，實(shí)在是太小了。

這么說(shuō)吧，你可以照顧前排，委屈后排，但不能侮辱后排啊。這樣的空間設(shè)計(jì)，帶著家人去郊游，真的對(duì)不起二排的人。國(guó)人并不是不能理解精品小車，只是不能理解這樣的設(shè)計(jì)。

其實(shí)，C-HR、奕澤在宣傳上還是有明確的目標(biāo)人群，那就是年輕消費(fèi)者。因?yàn)槟贻p，基本上就是自己或者帶著男/女朋友開(kāi)，不需要過(guò)于考慮空間。這種目標(biāo)人群對(duì)后排不會(huì)太在乎，甚至能接受雙開(kāi)門(mén)車型。

那么，問(wèn)題就來(lái)了，C-HR、奕澤入門(mén)級(jí)車型的售價(jià)都在14萬(wàn)元以上，這明顯和目標(biāo)人群的消費(fèi)能力相悖。因?yàn)榇蟛糠帜贻p人第一次買車的錢(qián)都不是自己出，掏錢(qián)的家長(zhǎng)又接受不了這樣的造型，還有后排空間，難不成出錢(qián)買個(gè)車自己坐起來(lái)還要活受罪？年齡再大點(diǎn)、有娃的年輕家庭，對(duì)其空間自然更不滿意，肯定不會(huì)買。

除了空間，動(dòng)力也是C-HR、奕澤經(jīng)常被詬病的地方。

按理說(shuō)，既然造型很前衛(wèi)，那么就運(yùn)動(dòng)到底，動(dòng)力也匹配上，才能“內(nèi)外合一”。結(jié)果，C-HR、奕澤搭載了2.0L自然吸氣+CVT，注定就是“老頭樂(lè)”，開(kāi)起來(lái)真的非常單調(diào)，甚至可以說(shuō)是無(wú)聊，怎么可能和年輕人扯上關(guān)系。

換句話說(shuō)，接受空間的，接受不了動(dòng)力；反過(guò)來(lái)，接受動(dòng)力間的，接受不了空間，你想讓誰(shuí)買單？另外，C-HR、奕澤的內(nèi)飾塑料感也非常強(qiáng)，車機(jī)實(shí)在難用，對(duì)年輕人吸引更加有限。

比較尷尬的是，最后買C-HR和奕澤的，大都是退休且有退休金的老年人，有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，買車主要接送孫子/外孫上下學(xué)，或者買買菜。豐田說(shuō)C-HR、奕澤是中國(guó)年輕人的第一臺(tái)車，結(jié)果卻成了中國(guó)老年人的最后一臺(tái)車。

不過(guò)，新款C-HR和奕澤對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)做了調(diào)整，增加了2.0L混合動(dòng)力系統(tǒng)，也算是順應(yīng)了消費(fèi)者的呼聲。

話說(shuō)回來(lái)，人無(wú)完人，車也是一樣，沒(méi)有任何一輛車稱得上十全十美，所以新款C-HR和奕澤到底值不值得買，還得看自己用車的選擇。只要它的優(yōu)點(diǎn)都是你所需要的，它的缺點(diǎn)你能容忍，它就是輛好車！