? ? ? ?除漢斯·魯?shù)聽柾?，整個二戰(zhàn)期間德國其他各支對地攻擊機聯(lián)隊還涌現(xiàn)出了很多同樣優(yōu)秀的對地攻擊機飛行員，雖然和魯?shù)聽柕某删拖啾龋麄冊眷陟谏x的戰(zhàn)績顯得遜色不少，但是這并不妨礙他們?nèi)允且蝗撼鲱惏屋偷耐跖骑w行員。

阿洛伊斯·沃斯尼察(Alois Wosnitza,1914年11月17日-1982年12月13日)

1914年11月17日生于格萊維茨。1940年5月，沃斯尼察加入第77斯圖卡聯(lián)隊第2中隊。隨后他轉(zhuǎn)戰(zhàn)法國、不列顛和巴爾干等戰(zhàn)役。巴巴羅薩行動開始后，沃斯尼察調(diào)往東線并開始薪露頭角。1942年8月，沃斯尼察完成了500次飛行任務(wù)。隨后他被調(diào)到第6中隊。1944年3月26日，沃斯尼察完成了800次飛行任務(wù)，隨后他被授予騎士十字勛章。5月22日，沃斯尼察調(diào)往捷克斯洛伐克成為第102對地攻擊聯(lián)隊第5中隊的飛行教官。10月初，他的飛行次數(shù)達(dá)到了1000次。1945年1月，沃斯尼察重返前線并調(diào)往第103對地攻擊聯(lián)隊。4月15日，沃斯尼察在行動中被蘇軍高炮擊落，他最終在醫(yī)院中迎來戰(zhàn)爭的結(jié)束。他的聯(lián)隊曾為他申請一枚橡葉騎士十字勛幸，不過由于戰(zhàn)爭結(jié)束，申請最終不了了之。沃斯尼察一共完成了1217次飛行任務(wù)，摧毀了104輛坦克，2輛裝甲列車，1艘運兵艦，此外還有2個空戰(zhàn)成績。

阿爾文·鮑爾斯特(Alwin Boerst,1910年10月20日-1944年3月30日)

1910年10月20日生于奧斯特羅。1937年鮑爾斯特加入德國空軍并被編入第163斯圖十聯(lián)隊第3中隊。兩年后鮑爾斯特先后參加了波蘭和法國戰(zhàn)役。在巴爾干和克里特島戰(zhàn)授中，他又擊沉了英軍的兩艘驅(qū)逐艦。1941年8月底，鮑爾斯特隨隊調(diào)往東線并很快成為第3中隊的中隊長。10月5日，已完成300余次任務(wù)的鮑爾斯特獲得一枚騎士十字勤章。1942年9月，鮑爾斯特返回國內(nèi)成為斯圖卡學(xué)校的救官。11月28日，他被投予橡葉騎士十字勛章。3天后，他晉升為上尉。1943年，鮑爾斯特參加了庫爾斯克和奧寥爾地區(qū)的戰(zhàn)斗。7月9日，他擊落了一架La-5。8月，鮑爾斯特成為第一大隊的大隊長;不過他在兩個月后的一次行動中被高炮擊落，雙腿受傷的他不得不在醫(yī)院呆上了一段時間。1944年1月29日，鮑爾斯特完成了自己的第1000次飛行。3月30日，鮑爾斯特駕駛的Ju 87G在對羅馬尼亞雅西附近地區(qū)的蘇軍坦克發(fā)動攻擊被地面炮火擊落（KIA）。4月6日，他被追授枚橡葉雙劍騎士十字勛章。鮑爾斯特一共完成了1060次飛行任務(wù)，擊毀了50余輛坦克。

安德里亞斯·庫夫納(Andreas Kuffner,1918年5月30日-1945年4月30日)

1918年5月30日生于幕尼黑。1942年1月，庫夫納被調(diào)往蘇聯(lián)前線的“殷麥曼”聯(lián)隊第一大隊。由于在斯大林格勒戰(zhàn)役中表現(xiàn)出色，庫夫納成為第4中隊的中隊長并于9月28日贏得金質(zhì)德意志十字勛章，不過他在隨后的一次戰(zhàn)斗中負(fù)傷，直到1942年底他才重新回到前線。1943年4月16日，完成了600次飛行任務(wù)的庫夫納被授予騎士十字勛章。隨后他被調(diào)往克羅地亞加入第一0一對地攻擊聯(lián)隊第三大隊。1944年2月，他又成為第三對地攻擊聯(lián)隊第10中隊的中隊長。在維爾紐斯戰(zhàn)役中，庫夫納和他的中隊一起擊毀了蘇軍32輛坦克、13輛軍用車輛和5門高炮。在葉爾加瓦戰(zhàn)役中，庫夫納的中隊又擊毀了25輛蘇軍擔(dān)克，9月1日，庫夫納晉升為上尉并于12月20日成為橡葉騎士十字勛章的第864位獲得者。1945年4月30日，庫夫納在德國什未林駕駛Fw 190對地攻擊機準(zhǔn)備降落時被英國皇家空軍第350中隊的一架“噴火”XIV戰(zhàn)斗機偷襲擊落（KIA），在同一次襲擊中，騎士十字勛章獲得者萊納·諾塞克(見下文)和威廉·布羅門分別陣亡和受傷。在900多次飛行任務(wù)中，庫夫納一共擊毀了60余輛擔(dān)克。

萊納爾·諾賽克（Rainer Nossek,1920年5月5日-1945年4月30日)

1920年5月5日生于符騰多夫。1942年，諾塞克被調(diào)往蘇聯(lián)前線加入“殷麥曼”聯(lián)隊第一大隊。7月，在他的首次作戰(zhàn)任務(wù)中，諾塞克就被蘇軍高炮擊落并迫降在蘇軍陣地的后方。不過六天后，諾塞克還是機槍手一起步行返回了聯(lián)隊。到10月底，諾塞克已經(jīng)在斯大林格勒完成了120次飛行任務(wù)。不過由于健康原因，諾塞克被調(diào)離前線。1943年3月，諾塞克轉(zhuǎn)入第4中隊并負(fù)責(zé)攻擊蘇軍運輸車輛。1944年3月，諾塞克的中隊改編為第三斯圖卡聯(lián)隊第10反坦克中隊。4月初，諾塞克再次因為健康原因調(diào)離聯(lián)隊。7月18日，諾塞克返回聯(lián)隊并于8月1日升為少尉。11月16日，戈林元帥親自為完成了600余次飛行任務(wù)的諾塞克頒發(fā)騎士十字勛章。1945年4月30日，諾塞克的Fw 190在準(zhǔn)備降落時被英軍的“噴火”戰(zhàn)機偷襲擊落（與攻擊庫夫納的是同一中隊同一型號的噴火戰(zhàn)斗機），諾賽克也因此陣亡（KIA），與他一同被擊落的還有同樣授予騎士十字勛章的大隊長庫夫納，另一位斯圖卡王牌布洛梅也在這次英軍的偷襲中身負(fù)重傷。諾塞克一共完成了800余次飛行任務(wù)，擊毀80余輛坦克以及蘇軍的一艘驅(qū)逐艦和一艘運輸船。

安東·胡布施(Anton Hübsch,1918年3月16日-1973年10月31日)

1918年3月出生在洛塔赫-艾根，德國空軍第二號王牌斯圖卡飛行員。1939年加入德國空軍，但直到1942年6月他才最終調(diào)往“殷麥曼”聯(lián)隊并在第二大隊服役。在斯大林格勒戰(zhàn)役中，安東的攻擊天賦得到了充分的展示，出色的轟炸技巧讓他很快就成了隊中的頭號王牌。1943年6月，安東完成了自己的第500次飛行。隨后，由于“殷麥曼”聯(lián)隊改制為對地攻擊聯(lián)隊，安東成為了聯(lián)隊后備大隊的飛行教官。1944年1月，安東重返前線。一個月之后，他的飛行次數(shù)已經(jīng)達(dá)到600次。7月3日，已有900多次飛行任務(wù)的安東在空襲中被蘇軍高炮擊中，不過身負(fù)重傷的他仍舊把飛機迫降在德軍陣地上。8月8日，還在醫(yī)院進(jìn)行康復(fù)治療的安東被授予騎士十字勛章。1945年2月，他完成了第1000次飛行。直到戰(zhàn)爭結(jié)束，安東一共完成了1060次飛行任務(wù)，摧毀了120余輛坦克，擊落了8架敵機，兩艘蘇軍運兵艦，一艘防空巡洋艦，還有數(shù)以百計的炮兵陣地和各種車輛。

安東·克洛爾(Anton Korol,1916年10月8日-1981年12月21日)

1916年10月8日生于布萊登馬特。曾是一名出色的名用滑翔機飛行員，法國戰(zhàn)役結(jié)束后，還在陸軍服役的克洛爾申請轉(zhuǎn)入空軍部隊服役。1942年11月，晉升為少尉的克洛爾被編入了第二“殷麥曼”聯(lián)隊的預(yù)備大隊。1943年7月1日，克洛爾終于轉(zhuǎn)入第3中隊并于11日在克拉科夫完成了自己的第一次飛行任務(wù)。1944年3月，克洛爾成功地炸毀了布格河大橋，阻斷了蘇軍的推進(jìn)步伐。6月13日，他被授予金質(zhì)德意志十字勛章。8月22日，他完成了第500次飛行。8月底，克洛爾有幸成為剛組建不久的第10反坦克攻擊中隊的中隊長。1945年3月12日，已經(jīng)完成了600多次飛行的克洛爾最終獲得騎士十字勛章。5月8日，克洛爾率殘部飛抵基津根機場向美軍投降?？寺鍫栆还餐瓿闪?span id="s0sssss00s" class="color-pink-02">704次飛行，期間他被擊落四次，獲得了黑色（銅制）戰(zhàn)傷勛章，在他擊毀的99輛蘇軍坦克（包括一輛斯大林重型坦克）與兩百多門火炮中，多數(shù)戰(zhàn)績都是用Ju 87G上所取得的。

奧古斯特·朗伯特(August Lambert,1916年2月18日-1945年4月17日)

1916年2月18日出生于黑森大公國的克萊施塔持。自 1938 年起成為一名合格的飛行員，并在各種訓(xùn)練單位擔(dān)任了五年的飛行教官。1943年4月，朗伯特被派往蘇聯(lián)前線的第一對地攻擊聯(lián)隊第二大隊。不久后，他的大隊重組編為“般麥曼”聯(lián)隊第二大隊。朗伯特于 1943 年 4 月 23 日執(zhí)行了他的第一次戰(zhàn)斗任務(wù)，聲稱取得了空戰(zhàn)勝利，但并未得到認(rèn)證。朗伯特在他早期的作戰(zhàn)生涯中大部分時間執(zhí)行了近200次地面支援任務(wù)，在這些任務(wù)中，他和其他飛行員合作摧毀了數(shù)百輛地面車輛和炮兵連。1944年2月13日，朗伯特取得了自己的頭二個空戰(zhàn)成績，他擊落了兩架Yak-9。不過真正讓他聲名鵲起的是在1944年春季的克里米亞地區(qū)。4月10日，他在單次作戰(zhàn)任務(wù)中擊落了1架Yak-9、1架P-39“飛蛇”和2架伊爾2;一周后，他又在一天內(nèi)擊落12果戰(zhàn)機（包括5架伊爾2）。5月14日，朗伯特被投予騎士十字章;就在授勛后的第三天，他又不可思議地在一天內(nèi)擊落了17架蘇聯(lián)敵機一一只比德國戰(zhàn)斗機王牌埃來爾·朗格創(chuàng)造的單天擊落18架蘇聯(lián)飛機的記錄少了一架。5月17日，他又取得了14次空戰(zhàn)勝利。此時，朗伯特已經(jīng)完成了300余次飛行任務(wù)，取得了90個空戰(zhàn)成果（其中有70次是在短短三周內(nèi)取得的，效率可謂驚人），而整個“殷麥曼”聯(lián)隊在克里米亞戰(zhàn)役中才擊落了247架飛機。1945年4月17日上午，朗伯特中尉、格哈德-鮑爾中尉和另外一名飛行員從卡門茲起飛前往前線執(zhí)行任務(wù)時，被第55戰(zhàn)斗機大隊的美國P-51D戰(zhàn)斗機圍攻。鮑爾的Fw?190F-9（無線電呼號“黑8+”） 在庫考北部被擊落，距離卡門茨東南偏東約8公里，而蘭伯特和另一名飛行員則拼命地試圖逃跑，但無法擺脫追兵。朗伯特駕駛無線電呼號“黑9+”的Fw 190 F-8 在霍耶斯韋達(dá)北部被擊落（KIA），霍耶斯韋達(dá)是卡門茲東北方向約20公里的一個小鎮(zhèn)。在執(zhí)行350次戰(zhàn)斗任務(wù)的過程中，奧古斯特-朗伯特不僅獲得了116次空中勝利，而且在地面上摧毀了十余輛坦克和200多輛汽車和火炮。他也成為德軍對地攻擊機飛行員中的頭號空戰(zhàn)王牌。

布魯諾·邁爾(Bruno Meyer,1915年11月13日-1990):

1915年11月13日生于海地的杰雷米。1938年8月邁爾前往第20飛行大隊(后成為第2教導(dǎo)聯(lián)隊第2攻擊大隊) 報道。一年后，邁爾隨隊參加了波蘭戰(zhàn)役，之后又在比利時支援了德軍傘兵的突擊行動。法國戰(zhàn)役后，他又飛越英吉利海峽空襲英軍的軍用機場。1941年4月，邁爾成為第5中隊的中隊長并參加了巴爾干戰(zhàn)役。蘇德戰(zhàn)爭開始后，邁爾率隊配合地面部隊在維捷布斯克的進(jìn)攻。8月21日，完成200余次飛行任務(wù)的邁爾被授予騎士十字勛章。1942年初，他的中隊調(diào)整為第1對地攻擊聯(lián)隊第10中隊;在完成了對高加索和克里米亞的戰(zhàn)斗后，邁爾趕往北非并加入了第2對地攻擊聯(lián)隊第一大隊。1943年夏，邁爾調(diào)回東線并授命成為配備Ju 87G和Hs 129的第9對地攻擊聯(lián)隊第4反坦克大隊的大隊長，不過在貝爾格羅德和奧寥爾的攻擊中，他的大隊卻傷亡慘重。1944年7月，邁爾升至空軍最高司令部擔(dān)任管理工作。三個月后，他再次調(diào)往前線成為第104對地攻擊聯(lián)隊第1大隊的大隊長。直至戰(zhàn)爭結(jié)束，邁爾一共完成了500余次飛行任務(wù)，擊毀了大約50輛坦克。

艾伯特·揚克爾（Egbert jaekel,1919年10月19日-1943年7月17日）

1919年10月19日出生在蘇臺德地區(qū)的拉斯佩瑙，1941年初，楊克爾進(jìn)入“殷麥曼”聯(lián)隊第3中隊。揚克爾在克里特島戰(zhàn)役中曾和戰(zhàn)友一起擊沉了英軍的一艘重巡洋艦和一艘驅(qū)逐艦，還重創(chuàng)了一艘戰(zhàn)列艦和一艘巡洋艦。蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)之后，揚克爾隨隊調(diào)往蘇聯(lián)。9月，他在喀瑯施塔得港口成功地擊沉了蘇軍波羅的海艦隊的“明斯克”號領(lǐng)航驅(qū)逐艦和一艘魚雷快艇。1942年5月14日，揚克爾被授予騎士十字勛章，隨后他被調(diào)回國內(nèi)，和魯?shù)聽栆黄鸪蔀楦窭乃箞D卡學(xué)校的飛行教官。數(shù)月后已晉升為中尉的揚克爾重返前線并成為第2中隊的中隊長。揚克爾生性樂觀開朗，與魯?shù)聽栆菜浇缓V深。雖然是名斯圖卡飛行員，揚克爾卻根本不懼任何敵機的威脅，經(jīng)常駕駛斯圖卡俯沖轟炸機和前來阻去的蘇軍戰(zhàn)機進(jìn)行纏斗。1943年7月17日，他在完成了第983次飛行任務(wù)返航的途中遭遇蘇軍La-5機群的攔裁，寡不敵眾的揚克爾最終被蘇聯(lián)戰(zhàn)機擊落，他的機槍手弗里茨·延茨也不幸陣亡(KIA)。作為二戰(zhàn)中的頭號斯圖卡空戰(zhàn)王牌，他一共駕駛斯圖卡擊落了12架戰(zhàn)機，包括一架“噴火”、一架La-5和兩架伊爾-2，此外還摧毀了50余輛坦克。“殷麥曼”聯(lián)隊隨后為他申請橡葉騎士勛章，不過并未獲得批準(zhǔn)。

格奧爾格·多弗爾（Georg D?rffel?,1914年7月27日-1944年5月20日）

1914年7月27日生于雪格斯多夫，1937年，多弗爾以后備上士的身份轉(zhuǎn)入空軍并加入第1教導(dǎo)聯(lián)隊第2對地攻擊大隊:隨后他參加了波蘭和法國戰(zhàn)役。1940年10月，還在參加不列顛空戰(zhàn)的多弗爾成為第5中隊的中隊長。1941年8月底、在完成了對巴爾干半島的一系列行動之后，多弗爾隨隊前往蘇聯(lián)前線。8月21日，先后兩次負(fù)傷的他被授予騎士十字勛章。1943年4月14日，他再次被授予一枚橡樹葉騎士十字勛章。6月11日，上尉身份的多弗爾成為了第一對地攻擊聯(lián)隊第一大隊的新任指揮官。1943 年 10 月上旬，他在一天內(nèi)執(zhí)行了 19 次戰(zhàn)斗任務(wù)，以對抗越過基輔附近第聶伯河的進(jìn)攻紅軍部隊。10月12日，他完成了自己的第1000次飛行任務(wù)，并在這次任務(wù)中取得了第三十次空戰(zhàn)勝利。之后，多弗爾晉升為少校并被調(diào)往意大利成為第4對地攻擊聯(lián)隊的聯(lián)隊長，1944年5月20日，在多弗爾的第1005次飛行中，他的座機在羅馬西北部地區(qū)嘗試攻擊盟軍B-24轟炸機群時被擊落,多弗爾被迫從他的Fw 190F-8跳傘，但是他的頭撞到了水平尾翼，降落傘也因此沒打開。他被安葬在意大利的波梅齊亞，死后被追授為中校。在1004次飛行中他一共取得了30次空戰(zhàn)勝利，大部分是駕駛Fw 190所獲得的。

格哈特·斯圖德曼(Gerhard Stüdemann,1920年6月19日-1998年12月6日)

1920年6月19日生于德國羅姆。1940年10月，斯圖德曼被編入第9航空軍的斯圖卡預(yù)備中隊。1941年2月1日，施杜德受晉升為少尉并在第77斯圖卡聯(lián)隊第2中隊服役。4月初，他隨隊前往巴爾干前線:6月底，斯圖德曼調(diào)往蘇聯(lián)戰(zhàn)場。8月中旬，斯圖德曼成為第1大隊的大隊副官。1942年8月20日，斯圖德曼獲得一枚金質(zhì)德意志十字勛章。1943年4月16日，他成為第151斯圖卡聯(lián)隊第7中隊的中隊長:兩個月之后又擔(dān)任第9中隊的中隊長。8月17日，在奧廖爾執(zhí)行任務(wù)的施杜德受完成了第500次飛行。1944年3月26日，在完成了700次飛行任務(wù)后，施杜德曼被授予騎士十字勛章。4月20日，他又完成了第800次飛行。12月1日，施杜德曼晉升為上尉。1945年3月28日，已是第77對地攻擊聯(lián)隊第3大隊指揮官的斯圖德曼被授予橡葉騎士十字勛章。直到戰(zhàn)爭結(jié)束，斯圖德曼一共完成了996次飛行并擊毀了117輛坦克31門防空炮、30門火炮以及超過12000噸的蘇軍艦只。

赫爾穆特·布魯克(Helmut Bruck,1913年2月16日-2001年8月25日)

1913年2月16日生于基特里茨特雷本。1935年，布魯克加入德國空軍并加入第165斯圖卡聯(lián)隊第一大隊。1939年5月，布魯克成為第77斯圖卡聯(lián)隊第1中隊的中隊長并參加了隨后開始的波蘭和法國戰(zhàn)役。1940年8月，布魯克成為第一大隊的大隊長。1941年4月，他又率隊趕往巴爾干半島配合德國傘兵的行動。9月4日，正在東線參與戰(zhàn)斗的布魯克被授予騎士十字勛章。1942年2月8日，他完成了自己的第300次飛行。1943年2月19日，布魯克再次被授予橡葉騎士十字勛章:第二天，他成為了第77斯圖卡聯(lián)隊的聯(lián)隊長。3月1日，布魯克晉升為少校。1944年1月10日，布魯克完成了800次飛行任務(wù)，此時他已經(jīng)是名中校了。1945年1月，布魯克成為第151對地攻擊聯(lián)隊的指揮官直至戰(zhàn)爭結(jié)束。他一共完成了973次飛行任務(wù)，擊毀了70余輛坦克，取得了2個空戰(zhàn)勝利。

赫爾穆特·菲克爾(Helmut Fickel, 1921年11月27日-2005年4月6日)

1921年11月27日生于麥寧根。1942年11月底，菲克爾前往第2“殷麥曼”聯(lián)隊并在預(yù)備大隊服役。1943年2月15日，菲克爾調(diào)至第8中隊并于3月10日在東線完成了第一次飛行任務(wù)。表現(xiàn)穩(wěn)定的菲克爾很快就于6月26日獲得一級鐵十字勛章;10月2日他又獲得一座空軍榮譽獎杯;10月15日，菲克爾成為第3大隊的大隊副官。12月12日，已究成410次飛行任務(wù)的菲克爾再次獲得一枚金質(zhì)德意志十字勛章。1944年2月1日，菲克爾完成了自己的第500次飛行;不過3月13日他在一次空戰(zhàn)中被蘇軍戰(zhàn)機擊落，他本人也因此負(fù)傷。6月9日，他被授予騎士十字勛章:11月1日，菲克爾成為第9中隊的中隊長。1945年5月8日，菲克爾率領(lǐng)一部分中隊?wèi)?zhàn)友沖出蘇軍包圈向英軍投降。菲克爾一共完成了800余次飛行任務(wù)，擊毀了50余輛擔(dān)克，取得了2個空戰(zhàn)成績。

亨德里克·施塔爾(Hendrik Stahl,1921年7月24日-2004年1月25日)

1921年7月24日生于哥本哈根。1940年11月底，施塔爾被編入“殷麥曼”聯(lián)隊第3大隊。1941年4月1日，他晉升為少尉。在巴爾干和克里特島戰(zhàn)役中，施塔爾成功地擊沉了英軍的一艘護航驅(qū)逐艦。之后，他隨隊前往蘇聯(lián)。12月1日，施塔爾獲得一枚金質(zhì)德意志十字勛章。到1942年底，施塔爾一共摧毀了66輛坦克、72輛軍用車輛、25門防空炮、4輛“喀秋莎”火箭發(fā)射車以及1輛彈藥列車，除此之外，他還炸毀了4座橋梁，取得了3次空戰(zhàn)勝利。12月23日，他被授予騎士十字勛章。1943年2月1日，施塔爾晉升為中尉并于11月?lián)蔚?中隊的中隊長。1944年2月，他又成為第3大隊的指揮官。7月24日，施塔爾因為完成了1000余次飛行任務(wù)而被授予橡葉騎士十字勛章。直到戰(zhàn)爭結(jié)束，施塔爾一共完成了1200余次飛行任務(wù)，擊毀了100余輛擔(dān)克。

保羅-維爾納·霍澤爾(Paul-Werner Hozzel,1910年10月16日-1997年1月7日)

1910年10月16日生于漢堡，是一名航運經(jīng)紀(jì)人的兒子。1934年3月，霍澤爾從陸軍第2炮兵團調(diào)往空軍部隊接受飛行訓(xùn)練。之后霍澤爾前往第1斯圖卡聯(lián)隊第1大隊本部服役。由于在波蘭戰(zhàn)役中表現(xiàn)出色，霍澤爾于1939年10月19日正式成為第1大隊的大隊長。第二年4月，霍澤爾率領(lǐng)第一大隊又在挪威戰(zhàn)役中擊沉了共計英軍6萬噸的作戰(zhàn)艦只，包括在特隆海姆外海城擊沉英、法海軍兩艘驅(qū)逐艦（法國“獵豹”級“野?！碧柍夠?qū)逐艦，英國“部族”級“阿弗里迪”號驅(qū)逐艦）。5月8日，霍澤爾被授予騎士十字勛章，成為所有斯圖卡聯(lián)隊中第1位獲此殊榮的士兵。接著霍澤爾又相繼參加了法國、英國、地中海、希臘等戰(zhàn)役，并與其他飛行員一同重創(chuàng)了英軍“光輝”號航母和“厭戰(zhàn)”號戰(zhàn)列艦（“光輝”號先是在海面上被重創(chuàng)，然后在船塢內(nèi)被斯圖卡再次重創(chuàng)坐沉，但被英軍打撈修復(fù)，并狼狽逃往美國進(jìn)行了為期一年的大修，不得不說裝甲航母還是硬）?；魸蔂栯S后被調(diào)往維特海姆的斯圖卡飛行學(xué)校擔(dān)任訓(xùn)練指揮官?；魸蔂栍?941年10月16日重返前線并成為“殷麥曼”聯(lián)隊的指揮官。1943年2月，霍澤爾晉升為中校;由于身體欠佳，庫普弗爾于3月初接任霍澤爾成為“殷麥曼”聯(lián)隊的指揮官。4月14日，霍澤爾被授予橡葉騎士十字勛章。之后霍澤爾又成為了克里米亞地區(qū)作戰(zhàn)機場的地面總指揮。1944年4月，霍澤爾被召入第1航空隊本部直至戰(zhàn)爭結(jié)束。1945年5月，霍澤爾在庫爾蘭地區(qū)被蘇軍停虜。直到1956年1月16日，霍澤爾才被蘇聯(lián)政府釋放回國（關(guān)押時間比哈特曼還長，屬實慘）。1956 年晚些時候，他加入了德國聯(lián)邦國防軍，并于 1969 年 9 月 30 日以準(zhǔn)將身份退役。

齊格弗里德·費舍爾（Siegfried?Fischer，1918年11月27日-1998年3月26日）

1918年11月27日生于蘇臺德地區(qū)的波默多夫。1940年，費舍爾加入第1斯圖卡聯(lián)隊第6中隊。不過直到第二年4月，費舍爾才在馬耳他島的攻擊作戰(zhàn)中完成了自己的第一次任務(wù)，隨后他還和戰(zhàn)友一起擊沉了英軍的一艘潛艇。兩個月后，費舍爾隨隊前往蘇聯(lián)。8月8日，費舍爾在戰(zhàn)斗中被蘇軍戰(zhàn)機擊落，然而身負(fù)重傷的費舍爾居然逃回了德軍陣地。傷愈歸隊之后，費舍爾在接下來的一次行動中再次被蘇軍高炮擊落，但是四天后，頑強的費舍爾居然和機槍手徒步返回了聯(lián)隊。1943年7月，費舍爾調(diào)往第5中隊。10月17日，他被投予金質(zhì)德意志十字勛章。1944年5月，他再次被調(diào)至第8中隊。1945年2月28日，費舍爾獲得騎士十字勛章。在這之前，費舍爾已經(jīng)完成了600余次飛行任務(wù)并取得了15個空戰(zhàn)成績。之后，費舍爾在波美拉尼亞的作戰(zhàn)行動中大放異彩，僅他一人就擊毀了蘇軍10余輛坦克，為此他贏得了“波美拉尼亞閃電”的綽號。4月17日，在他的第714次飛行任務(wù)中，他的座機被蘇軍高炮擊落，他本人也因此負(fù)傷;四天后，費舍爾被蘇軍俘虜;直到1946年9月18日才得以釋放。費舍爾一共擊毀80余輛坦克，卻被擊落12次，負(fù)傷3次，然而每次他都能安然脫離。

蒂奧多·諾德曼(Theodor Nordmann,1918年12月18日-1945年1月19日)

1918年12月18日生于威斯特法倫1938年12月被編入第11偵察大隊第1中隊。1939年2月，諾德曼被送往柏林空軍軍官學(xué)校接受進(jìn)一步深造。次年3月底，諾德曼前往第186斯圖卡聯(lián)隊預(yù)備大隊，隨后分派到第1艦載大隊第2斯圖卡中隊 (后歸入第1斯圖卡聯(lián)隊) :之后諾德曼參加了法國戰(zhàn)役。1941年2月，諾德受前往地中海地區(qū)并參加了馬耳他、北非和克里特島的行動，他聲稱在那里擊沉了一艘 5,000 噸的商船。6月底，諾德曼調(diào)往東線。9月17日，已有200次飛行任務(wù)的諾德曼被授予騎士十字勛章: 此時他已擊毀了21輛坦克和14個高炮陣地。1941年10月，諾德曼成為第8中隊的中隊長。1942年9月，諾德受前往雷希林擔(dān)任空軍試驗部隊的指揮官。1943年2月1日，重返前線的諾德曼已經(jīng)完成了700次飛行任務(wù)。3月16日，他被授予橡葉騎士十字勛章。8月14日，他升任第3斯圖卡聯(lián)隊第3大隊的大隊長。1944年4月，諾德曼完成了1000次飛行任務(wù)。9月17日，由于完成1200次飛行任務(wù)，希特勒親自授予他雙劍橡葉騎士十字勛章。1945年1月19日，諾德曼在執(zhí)行任務(wù)時和僚機發(fā)生碰撞，他本人不幸身亡（KIA）。諾德曼一共完成了近1400次飛行任務(wù)，其中大約 200 次駕駛Fw 190，共擊毀了80輛坦克43000噸船只和3架敵機，他的無線電操作員兼后座機槍手格哈特-羅特軍士是僅有的 15 名獲得騎士鐵十字勛章的斯圖卡后座機槍手之一。

維爾納·多恩布拉克( Werner Dornbrack,1916年2月29日-1981年3月16日)

1916年2月29日生于多特蒙德1938年，多恩布拉克進(jìn)入第40飛行大隊，一年后，多恩布拉克進(jìn)入第2教導(dǎo)聯(lián)隊第2攻擊大隊并先后參加了波蘭、法國和不列顛戰(zhàn)役，1940年8月，多恩布拉克成為了第6中隊的中隊長。在完成了對希臘的攻擊行動后，1941年6月底，多恩布拉克隨隊趕往蘇聯(lián)。8月21日，多恩布拉克因完成200次飛行任務(wù)而被投予騎士十字勛章。1942年1月初，他又成為第1中隊的中隊長。12月20日，多恩布拉克成為第2大隊的指揮官。1943年5月，多恩布拉克趕往地中海戰(zhàn)場:5個月后，多恩布拉克調(diào)往第4對地攻擊聯(lián)隊擔(dān)任第一大隊的大隊長。1944年7月，已是少校的多恩布拉克率隊重返東線。10月，多恩布拉克完成了1000次飛行任務(wù);11月25日，他被授予橡葉騎士十字勛章。隨后他的大隊再次被調(diào)往西線。1945年1月3日，多恩布拉克成為第4對地攻擊聯(lián)隊的聯(lián)隊長。戰(zhàn)爭結(jié)束后，他被美軍俘虜并被移交給蘇軍看管。不過兩天后，多恩布拉克居然從收押所里成功逃脫并返回家中。多恩布拉克一共完成了1118次飛行任務(wù)，取得了29次空戰(zhàn)勝利，包括1架“噴火”、1架B-25、1架伊爾-2和5架Yak-9。

威爾海姆·布洛梅(Wilhelm Bromen,1915年8月26日-1990年10月1日)

1915年8月26日生于威斯特法倫。1941年9月，布羅梅從格拉茨的斯圖卡預(yù)備大隊調(diào)往前線并被分入“殷麥曼”聯(lián)隊第4中隊。1942年11月30日，布羅梅被授予金質(zhì)德意志勛章。12月27日，他完成了自己的第500次飛行。1943年4月16日，已是少尉的布羅梅被授予騎士十字勛章，此時他已經(jīng)完成了600次飛行任務(wù)。1944年，他被調(diào)往第151對地攻擊聯(lián)隊并于年底完成了900次飛行。1945年2月6日，布羅梅被編入第九對地攻擊聯(lián)隊第1反坦克大隊。4月30日，布羅梅在準(zhǔn)備降落時遭到英軍“噴火”戰(zhàn)機偷襲，其本人嚴(yán)重受傷并被送往醫(yī)院。布羅梅一共完成了965次飛行任務(wù)，其中有300次駕駛Fw 190，取得了7個空戰(zhàn)勝利 (包括一架“噴火”)，還擊毀了76輛坦克，4輛裝甲列車和12輛運輸列車。

威爾海姆·約斯維格Wilhelm Joswig,1912年2月2日-1989年7月7日)

1912年2月2日生于約翰尼斯堡。不列顛戰(zhàn)役開始后，約斯維格調(diào)往第1斯圖卡大隊第8中隊。在他的首次作戰(zhàn)任務(wù)中，約斯維格就和戰(zhàn)友擊沉了英軍的一艘護衛(wèi)艦。1941年初，約斯維格隨隊參與了對馬耳他和克里特島的空襲。之后約斯維格趕往東線;在斯摩棱斯克地區(qū)的空襲中，他被蘇軍高炮擊落并被蘇軍巡邏隊俘虜。不過六天后就被攻占這片地區(qū)的德軍解救出來。隨后他投命前往比利時，著手組織一支專門負(fù)責(zé)空襲英國的斯圖卡夜間大隊。1942年1月，約斯維格在對英國的夜間空襲中嚴(yán)重負(fù)傷，不得不在醫(yī)院修養(yǎng)了半年時間。6月17日，約斯維格重返第8中隊并對列寧格勒和伊爾門湖地區(qū)的蘇軍展開攻擊。10月初，他被調(diào)往第77斯圖卡聯(lián)隊。不久后，約斯維格又被調(diào)往“殷麥曼”聯(lián)隊第9中隊。1944年1月23日，約斯維格在戰(zhàn)斗中再次被擊落并再次在醫(yī)院呆了八個月之久。在這期間，約斯維格被授予騎士十字勛章。1945年2月3日，約斯維格晉升為中尉并于3月中旬完成了800次飛行。5月初，約斯維格被盟軍俘虜。約斯維格一共完成了820次飛行任務(wù)，擊毀了88輛坦克，2輛列車和1艘潛艇。

威爾海姆·施泰勒(Wilhelm Stahler, 1923年9月23日-1978年8月27日)

1923年9月23日生于科隆。1942年12月，施泰勒被分配到 “殷麥曼”聯(lián)隊預(yù)備大隊。1943年2月，施泰勒轉(zhuǎn)入第7中隊繼續(xù)服役并在隨后的哈爾科夫戰(zhàn)役中表現(xiàn)優(yōu)異，他甚至有過單天執(zhí)行14次以上攻擊任務(wù)的記錄。10月初，施泰勒成為第7中隊的中隊長。1944年3月20日，施泰勒獲得一枚金質(zhì)德意志十字勛章。7月20日，完成了700余次飛行任務(wù)的施泰勒被授予騎士十字勛章。8月1日，施泰勒晉升為中尉;到1944年底，施泰勒已經(jīng)完成了1000次飛行任務(wù)。1945年3月28日，施泰勒被希特勒親自投予橡葉騎士十字勛章。直到戰(zhàn)爭結(jié)束，施泰勒一共完成了1100次以上飛行任務(wù)，至少擊毀了60輛坦克。

威爾海姆·諾勒(Wilhelm Noller, 1919年11月28日-2011年12月26日 )

1919年11月28日生于施瓦比什哈爾。1942年夏，諾勒前往 “殷麥曼”聯(lián)隊第2中隊報道。6月28日，諾勒在蘇聯(lián)前線完成了自己的第一次飛行。11月23日，諾勒獲得了一個空軍榮譽獎杯。1943年2月13日，他又獲得一枚金質(zhì)德意志十字勛章。4月17日，諾勒在新羅西斯克前線完成了自己的第500次飛行。9月25日，他又把這個數(shù)字提高了800次。1944年3月16日，他完成了第1000次飛行任務(wù)。4月6日，諾勒被授予騎士十字勛章。隨后諾勒開始改飛Fw 190并調(diào)往第10對地攻擊聯(lián)隊第7中隊繼續(xù)服役。1945年5月，諾勒被蘇軍俘虜。諾勒一共完成了1058次飛行任務(wù)，擊毀了86輛坦克和2列裝甲列車，此外還擊沉了2艘運輸艦并有2個空戰(zhàn)成績。

此外還有一位意大利空軍的斯圖卡飛行員很值得介紹

朱塞佩·切尼(Giuseppe Cenni,1915年2月17日-1943年9月4日)

二戰(zhàn)中最為成功的非德國斯圖卡飛行員。是意大利空軍的傳奇人物：他是皇家空軍（Regia Aeronautica）的一名少校，他被授予軍事英勇金質(zhì)勛章和六枚軍事英勇銀質(zhì)勛章，二級德國鐵十字勛章，三次戰(zhàn)功十字勛章等其他勛章。同時也是特技教練和滑翔比賽冠軍。

1915年2月17日生于意大利的卡索拉-瓦爾塞尼奧。1935年6月切尼加入意大利空軍并被派到第153戰(zhàn)斗機中隊。1936年8月，他志愿前往西班牙并擊落了8架敵機，因此他獲得兩枚銀質(zhì)勛章，1939年7月31日切尼結(jié)婚，婚后育有二女。1940年4月，切尼被派往羅馬尼亞擔(dān)任巴贊飛行學(xué)校的飛行教官。之后切尼被派到德國接受斯圖卡訓(xùn)練課程。調(diào)練結(jié)束后，切尼返回意大利開成為第239a俯沖轟炸中隊的指揮官，在地中海和北非的一系列戰(zhàn)役中，他總共擊沉了近10000噸的作戰(zhàn)船只，他也是世界上首個采用“跳彈轟炸”并取得戰(zhàn)績的飛行員，采用跳彈轟炸戰(zhàn)術(shù)擊沉了希臘的“蘇珊娜”號護衛(wèi)艦（小角度俯沖接近敵艦，在飛機改成水平時投放炸彈，炸彈在水面上想打水漂一樣彈跳，攻擊船的一側(cè)，并使傷害最大化）。由于空戰(zhàn)和轟炸能力俱佳，切尼因而贏得了“空中舞蹈家”的美名。1942年初，他率部開始對西西里島附近往來的盟軍船只展開轟炸，還多次對英軍設(shè)在馬耳他島上的防御設(shè)施展開空襲，（如：帶領(lǐng)部下在夜間擊毀了一座英軍雷達(dá)站），1942年10月底，意大利的斯圖卡被消耗殆盡，切尼也因此換裝Re.2002戰(zhàn)斗轟炸機。1943年6月的西西里島戰(zhàn)役中，切尼成功地?fù)舫亮艘凰?000噸的運輸艦和一艘8500噸的淺水炮艦。1943年9月4日，切尼率隊在完成轟炸任務(wù)后遭到30架英軍戰(zhàn)機的圍追;切尼少校試圖掩護他的部下撤離，但切尼的座機不幸被一架“噴火”戰(zhàn)機擊中起火并墜入河流，切尼也也因此陣亡（KIA）。

切尼后被追授一枚軍事英勇金質(zhì)勛章，并被認(rèn)為是“熟練的戰(zhàn)斗機和俯沖轟炸機飛行員，為了國家的強大而貢獻(xiàn)了他短暫的青春。他在任何時候和任何地方都閃耀著他杰出的精神和職業(yè)美德；他總是第一個進(jìn)入行動，進(jìn)入他所知道的危險，在兩次戰(zhàn)爭中（注：西班牙內(nèi)戰(zhàn)與二戰(zhàn)），他努力戰(zhàn)斗，贏得了六枚銀質(zhì)獎?wù)潞蛢纱螒?zhàn)功晉升。在7月10日至19日的難忘日子里，以積極不懈的毅力對侵略者進(jìn)行反擊，在與敵方的激烈戰(zhàn)斗中克服了人性的弱點和膽量。在俯沖轟炸機進(jìn)入墨西拿海峽登陸區(qū)的火與劍的地獄般的行動中，他消失了，被數(shù)量淹沒了。他是杰出的的軍事美德、崇高的愛國主義、自我犧牲和英勇獻(xiàn)身的不朽范例”。

在今天，意大利空軍第五航空旅——意大利空軍主要對地攻擊單位之一——以他的名字 Giuseppe Cenni 命名，以紀(jì)念他的無畏和犧牲精神。切尼的家鄉(xiāng)也有一條街道以他的名字而命名