過去，“中國制造”就意味著廉價(jià)劣質(zhì)，這也導(dǎo)致不少的國人開始瘋狂的迷戀國外品牌，甚至從內(nèi)心就抵觸國貨。但是隨著中國品牌的飛速崛起，如今局面已經(jīng)在開始發(fā)生逆轉(zhuǎn)了。在新能源汽車的驅(qū)動(dòng)下，中國就從汽車進(jìn)口大國成為了出口大國，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，最近比亞迪更是完成了第600輛新能源汽車的下線，走出了一條技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展之路。

可能很多人不知道的是，比亞迪汽車在海外的定價(jià)都是比國內(nèi)貴的，有些款的價(jià)格甚至直接跟寶馬、奔馳一樣高，卻依舊很受消費(fèi)者的喜歡。就比如在新加坡，比亞迪ATT03的價(jià)格差不多是85萬人民幣，比國內(nèi)價(jià)格高5倍還多。

當(dāng)然，中國品牌的崛起絕對不是偶然的，比亞迪敢在海外定價(jià)如此高，自然不是亂來的，而是自身足夠有實(shí)力有競爭力。在最新的《出海進(jìn)行時(shí)》的欄目專訪中，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛就有明確表示“比亞迪是一個(gè)技術(shù)驅(qū)動(dòng)的公司，從成立之初就懷揣國際化的夢想，以技術(shù)為先導(dǎo)，逐步在全球市場中立足”。

事實(shí)上，比亞迪出海這件事早在成立之初就已經(jīng)在布局了。1998年，比亞迪在荷蘭就成立了第一家的海外分公司，然后就開始精準(zhǔn)對位歐美、拉美、東南亞東盟等地區(qū)，通過技術(shù)儲(chǔ)備和垂直整合，讓產(chǎn)業(yè)鏈往縱深方向發(fā)展，保證了零部件供應(yīng)的穩(wěn)定和持續(xù)。

前段時(shí)間，美國加州州長在訪華的時(shí)候，就有來到深圳體驗(yàn)比亞迪仰望U8，然后現(xiàn)場就被這臺(tái)車的“原地掉頭”黑科技給征服了，現(xiàn)場就表示“這是跨越性技術(shù)，想要立馬買兩臺(tái)”。所以說，比亞迪敢在海外賣如此高的價(jià)格，依舊能獲得消費(fèi)者的追捧，正是因?yàn)楫a(chǎn)品力和技術(shù)核心實(shí)力夠強(qiáng)。

除了在技術(shù)上的持續(xù)研發(fā)和投入，比亞迪也一直都在承擔(dān)企業(yè)的使命和責(zé)任感，比如山河中國、為地球降溫1攝氏度計(jì)劃。包括之前推出的國寶守護(hù)技術(shù)，也為文化傳承和民族自信做出了自身的力量。比亞迪這個(gè)品牌也很注重多元化和年輕化，推出的河蚌青年態(tài)度片，就深入地洞察了年輕人的心路歷程，致敬每一位在路上的追夢人。

大家看到的可能是比亞迪如今在新能源汽車上的風(fēng)采，但事實(shí)上，為了這兩三年，比亞迪已經(jīng)準(zhǔn)備了二十年。如今比亞迪能代表中國品牌在世界市場中獲得如此優(yōu)秀的成績，作為國人，也著實(shí)是很驕傲啊。