星越L的PHEV插電混動(dòng)版本官方稱之為星越L Hi·P雷神旗艦電動(dòng)SUV，在目前的吉利產(chǎn)品當(dāng)中，雖然也有PHEV插電混動(dòng)車型，但是基本都是采用P2.5架構(gòu)打造的車型，只有帝豪L Hi·P插電混動(dòng)車型是雷神動(dòng)力產(chǎn)品，但是帝豪L Hi·P插混車型的動(dòng)力系統(tǒng)嚴(yán)格意義上來說更像是一款“試水”車型，車輛也不是采用CMA架構(gòu)打造的，所以星越L的PHEV車型可以說是吉利汽車真正意義上的雷神混動(dòng)車型，重要性可見一斑。

星越L?雷神Hi·P（以下簡稱星越L插混）采用e-CMA架構(gòu)打造，官方宣傳的產(chǎn)品亮點(diǎn)主要圍繞在混動(dòng)車型的工作狀態(tài)上，星越L插混車型可以實(shí)現(xiàn)純電行駛、增程行駛、電混行駛?cè)N狀態(tài)，相比一般的PHEV車型多了一種增程行駛狀態(tài)，這是比較有意思的一種探索。并且星越L插混車型宣傳語當(dāng)中還有“城市用電、長途發(fā)電、快速充電、露營供電”這16字特性，也說明星越L插混車型增加了快速充電和外放電功能，對于用戶來說日常用車的便利性更高。

星越L插混車型采用了41.2kWh CTP平板電池，在WLTC工況下純電續(xù)航能達(dá)到205km，吉利官方實(shí)測純電續(xù)航為207.5km，在CLTC工況下的純電續(xù)航可以達(dá)到245km。WLTC工況的測試條件相對嚴(yán)苛一些，所以可參考價(jià)值也比較大，參考同級別車型的電量消耗來看，星越L插混車型的實(shí)際純電續(xù)航應(yīng)在65%（冬季）—90%（夏季）之間浮動(dòng)，也就是實(shí)際續(xù)航應(yīng)在約133km—185km之間浮動(dòng)，這個(gè)續(xù)航水平滿足大多數(shù)人日常代步需求是沒有問題的。

比較有意思的是星越L插混車型支持增程工況，車輛創(chuàng)造了一種“雙電機(jī)串聯(lián)鎖定”狀態(tài)，也就是1號電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)鎖定，維持發(fā)電狀態(tài)并將電力輸入到電池組當(dāng)中去，再通過2號電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，我個(gè)人對于星越L插混車型配備的增程狀態(tài)是比較支持的，這是一種對于PHEV車型的功能探索。而且就實(shí)用性上來說，用戶如果節(jié)假日長途出行，也不用擔(dān)心車輛的電池充電問題，這個(gè)是比較好的點(diǎn)。

不過從官方發(fā)布的信息當(dāng)中，我也有自己的疑問，我個(gè)人的用車環(huán)境基本是用不到增程狀態(tài)的，根據(jù)官方信息來看，星越L插混車型雖然支持長途出行通過“雙電機(jī)串聯(lián)鎖定”狀態(tài)變?yōu)樵龀绦旭偅窃龀绦旭傇赪LTC工況下的續(xù)航里程為1250km，而車輛在電混狀態(tài)下的WLTC續(xù)航里程為1300km，我不理解的點(diǎn)在于既然增程狀態(tài)比電混狀態(tài)的續(xù)航少50km，都是消耗汽油獲得續(xù)航里程，那么我如果用車的話，選擇電混狀態(tài)不更合適嗎？所以就目前的技術(shù)水平來說我個(gè)人認(rèn)為增程狀態(tài)是星越L插混車型的一種良好的探索，值得表揚(yáng)和鼓勵(lì)，在不遠(yuǎn)的未來隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率持續(xù)提升，增程狀態(tài)的續(xù)航水平高于電混狀態(tài)是早晚的事情。

就續(xù)航里程來看，星越L插混車型的增程狀態(tài)似乎用處不大，不過用戶的使用情況是多元化的，多一種動(dòng)力系統(tǒng)的工作狀態(tài)，對于用戶來說可以在不同的工況下多了一種選擇。不過如果我是星越L的車主的話，相信我應(yīng)該大部分時(shí)間使用的都是純電驅(qū)動(dòng)和電混驅(qū)動(dòng)兩種工況，星越L插混車型也支持直流快充，最高85kW的快充功率，星越L插混車型的電池組電量是41.2kWh，也就是說，假如車輛完全沒有電的情況下，以85kW的功率直接充的話，也就是不到30分鐘就能充滿，當(dāng)然這是沒有考慮充電功率的攀升過程，正常情況下官方宣稱車輛電量從30%—80%需要27分鐘，也就是20.6kWh電量需要27分鐘，平均充電功率為46kW左右（20.6÷（27÷60）=45.7777778），滿足一般用戶的使用需求也是足夠的。

星越L插混車型對外放電的功率為3.3kW，也就是說如果用戶出門露營或短途旅行的話，可以適當(dāng)帶一些電器設(shè)施，一般情況下電磁爐的功率大約在0.8kW—1.2kW，這樣來看用戶還可以在露營的時(shí)候使用電磁爐加上一臺小功率冰箱和一些節(jié)能燈具，這樣可以減少在露營的時(shí)候使用明火，減少一些安全方面的隱患，車輛自帶41.2kWh電量應(yīng)付一天的露營用電需求是足夠的，而且車輛還可以使用增程工況來給車輛補(bǔ)充電量，完全不用擔(dān)心電量的問題。

這樣來看星越L插混車型的產(chǎn)品力上跟比亞迪的唐DM-i車型是比較接近的，在車輛尺寸大小、續(xù)航水平、動(dòng)力系統(tǒng)等諸多方面，星越L插混車型比唐DM-i沒有非常大的差距，2022款唐DM-i車型的指導(dǎo)價(jià)為27.98萬—32.98萬，這個(gè)價(jià)格范圍可以作為星越L插混車型的絕對上限價(jià)格參考。星越L的本品深度油電混動(dòng)版本車型，也就是雷神Hi·F車型的指導(dǎo)價(jià)為17.17萬—18.37萬元，可以作為星越L插混車型的絕對下限價(jià)格作為參考，那么星越L插混車型的售價(jià)范圍也就是大于18.37萬元，小于27.98萬元，車型之間肯定是要有價(jià)格差異的，那么星越L的價(jià)格范圍很大概率為19.x萬—26.x萬元之間，其中低于20萬元的起售價(jià)很有可能不排產(chǎn)。

通過對星越L的雷神Hi·F和比亞迪唐DM-i車型的對比，基本上我們就能確定星越L插混車型的售價(jià)范圍，19.x萬—26.x萬之間的售價(jià)就產(chǎn)品特點(diǎn)來說并不貴，畢竟產(chǎn)品力相差不多的比亞迪唐DM-i車型比它還要貴。吉利終于要通過星越L將旗下產(chǎn)品的售價(jià)進(jìn)一步提升了，但是這種提升用戶買不買賬呢？假如星越L插混車型最終售價(jià)如我們所推測一般，大家會(huì)下手買單嗎？歡迎在評論區(qū)討論。