湖南交通落后湖北很多，司機(jī)說(shuō)：吃飽飯，加滿油，出了湖北不停留

開(kāi)車的司機(jī)們常說(shuō)：

不怕云貴怕湖南，湖南高速真是難。吃飽飯，加滿油，出了湖北不停留

。 昨天是中秋節(jié)，到下午，武漢周邊都不怎么堵車了，長(zhǎng)沙以南還是一片紅。一方面，

湖南是中南地區(qū)公路交通的樞紐地帶，經(jīng)過(guò)湖南的車確實(shí)非常多

。另一方面也說(shuō)明，湖南的高速公路密度不夠，路況也不太好。

南下線路中，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)沙的主要就是京港澳高速和許廣高速，再遠(yuǎn)一點(diǎn)就是武深高速和華常高速。而從武漢南下，選擇性就大多了，除了港珠澳高速、武深高速，遠(yuǎn)一點(diǎn)的還有大廣高速、許廣高速。此外，武監(jiān)高速、鄂咸高速、武松高速等線路，也一定程度上可以起到分流的作用。我在同一比例尺下截了一張圖，可以明顯看出，

武漢南下的通道比長(zhǎng)沙更多更密

。

如果看出城通道，那就更多了。

連接武漢繞城高速的高速公路有20條，而連接長(zhǎng)沙繞城的高速公路只有一半

。如果把國(guó)道、省道、快速通道都算上，這個(gè)差距就更大了。

因?yàn)槌龀请y，每逢節(jié)假日，長(zhǎng)沙周邊非常堵車

。因?yàn)殚L(zhǎng)沙繞城及附近道路擁堵，導(dǎo)致整個(gè)長(zhǎng)株潭附近都非常堵。相比之下，武漢出城更容易，盡管出城的車輛更多，但疏通功能也更強(qiáng)，堵車的情況也就沒(méi)有那么嚴(yán)重了。

和同事聊天時(shí)說(shuō)起湖南的交通，他說(shuō)：

我一個(gè)過(guò)路人，都覺(jué)得你們湖南的交通真是一言難盡

。去年，他買了一輛新奧迪，從武漢開(kāi)到廣東海豐，今年又從廣東海豐開(kāi)到四川資陽(yáng)，兩次途經(jīng)湖南，覺(jué)得湖南的交通比湖北差了至少一個(gè)檔次，連四川都比不上。

他說(shuō)的是事實(shí)。

我一個(gè)湖南人，每次節(jié)假日回湖南都非常恐懼

。尤其是長(zhǎng)沙往西的高速，不論是長(zhǎng)芷高速還是長(zhǎng)張高速，抑或是長(zhǎng)常高速北線，沒(méi)有一條不堵車的。

尤其是寧鄉(xiāng)和益陽(yáng)境內(nèi)，因?yàn)殡x長(zhǎng)沙最近，可以堵得司機(jī)們懷疑人生

。 為什么長(zhǎng)沙西和長(zhǎng)沙南都很堵呢？這和長(zhǎng)沙的地理位置有關(guān)系。因長(zhǎng)沙位于湖南東部地區(qū)，而湖南大多數(shù)人口都在長(zhǎng)沙以西，每逢節(jié)假日，

在廣東、長(zhǎng)沙的湖南人返鄉(xiāng)過(guò)節(jié)，往往要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)沙南和長(zhǎng)沙西，而偏偏長(zhǎng)沙繞城不給力，可供分流的線路又少，不堵才是怪事

。

要解決這個(gè)問(wèn)題，湖南需要做以下幾件事。 第一，修建長(zhǎng)沙新繞城高速，將現(xiàn)有繞城高速改為市政三環(huán)線。這樣不僅對(duì)湖南有利，對(duì)長(zhǎng)沙也很有利。否則，長(zhǎng)沙就困在這90多公里的繞城高速里面，很難有更大的發(fā)展。 第二，修建長(zhǎng)吉高速，尤其是長(zhǎng)沙經(jīng)寧鄉(xiāng)到安化梅城這一段，減輕長(zhǎng)芷高速、長(zhǎng)張高速和長(zhǎng)常高速北線的壓力，同時(shí)也可以帶動(dòng)寧鄉(xiāng)東部、西部和安化東部的發(fā)展，讓美麗的安化成為長(zhǎng)沙的后花園。 第三，改建京港澳高速長(zhǎng)沙段，將高速公路東移，避免高速公路穿城而過(guò)，造成不必要的擁堵。 第四，加快推進(jìn)京港澳高速、許廣高速等高速公路四改八建設(shè)，提升高速公路容量。

當(dāng)下，湖北正在大刀闊斧進(jìn)行高速公路四改八建設(shè)，但湖南的動(dòng)靜依然不大。湖北在大張旗鼓修建連接武漢的高速公路，武陽(yáng)高速、武紅高速最近都通車了，武天高速、武松高速也在建設(shè)中。

相比于湖北，湖南的步子還是慢了點(diǎn)

。 到去年，湖北高速公里通車?yán)锍虨?600公里，湖南為7300公里，看起來(lái)似乎差距不大。但是，湖南面積21.18萬(wàn)，比湖北大了2萬(wàn)多平方公里。人口6604萬(wàn)，比湖北多了700多萬(wàn)。無(wú)論是高速公路密度還是人均高速公路長(zhǎng)度，湖南都落后湖北一截。 這還只是高速公路的差距。普通道路尤其是戶戶通工程，湖南的欠賬更多。湖北恩施市沙地鄉(xiāng)麥淌村海拔1400多米，拆遷以前村里沒(méi)多少戶人家，但都實(shí)現(xiàn)了硬化道路戶戶通，這還是好幾年以前的事。湖南安化到現(xiàn)在都還有很多地方?jīng)]有實(shí)現(xiàn)戶戶通，比如我們樂(lè)安鎮(zhèn)。而安化大多數(shù)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)戶戶通的村落，其自然條件都比恩施市麥淌村強(qiáng)多了。

湖南湖北交通的差距為什么那么大呢？歸根結(jié)底還是錢的問(wèn)題

。湖北經(jīng)濟(jì)條件相對(duì)較好，財(cái)政相對(duì)充裕，在交通領(lǐng)域更舍得投入。要想富，先修路，路都沒(méi)修好，怎么富得起來(lái)？ 還有一點(diǎn)，司機(jī)們常常吐槽說(shuō)，

湖南高速罰款特別多，各種隱秘?cái)z像頭

。說(shuō)得不好聽(tīng)一點(diǎn)，湖南的營(yíng)商環(huán)境是有問(wèn)題的。裝那么多隱秘?cái)z像頭，不就是為了搞點(diǎn)錢嗎？ 湖南的公路交通建設(shè)，真要加點(diǎn)油了！ （2023年9月30日于武漢）