網(wǎng)約車不是你想不跑就能不跑的

都說(shuō)跑網(wǎng)約車輕松自由收入高，今年各地加入網(wǎng)約車行業(yè)的司機(jī)數(shù)量不斷飆升，前段時(shí)間我們?cè)?jīng)報(bào)道了部分城市網(wǎng)約車市場(chǎng)的繁榮情況，很多司機(jī)為了約考人證需要排隊(duì)等候4個(gè)月時(shí)間。隨著涌入網(wǎng)約車行業(yè)的司機(jī)人數(shù)不斷增加，那些入行不久的司機(jī)已經(jīng)在開始退車了，但是網(wǎng)約車有句話說(shuō)的好：“進(jìn)坑容易，退坑難”，交了押金想要隨時(shí)退出就不是那么容易的了！跑19天網(wǎng)約車倒欠公司1594元近日，湖北武漢的張師傅就向我們反饋了自己跑了19天網(wǎng)約車，最后覺得干這行不掙錢，于是找公司違約退車，沒想到最近不但5000元押金全部扣完，最后還倒欠公司1594元！

張師傅表示，自己白干了19天一分錢拿不到不說(shuō)，退車還要倒欠公司1594，據(jù)張師傅介紹，自己當(dāng)時(shí)在招聘網(wǎng)站上找工作，看到了武漢蝸?？炫芄景l(fā)布的網(wǎng)約車司機(jī)招聘信息，當(dāng)時(shí)招聘人員表示，他們跑的是聚合平臺(tái)的直營(yíng)網(wǎng)約車司機(jī)，有保底還有提成和獎(jiǎng)勵(lì)，一個(gè)月下來(lái)綜合收入可以達(dá)到8000-12000元！

租賃公司與張師傅對(duì)話截圖

8000-12000元的收入在武漢屬于比較好的收入水平了，于是張師傅沒有多想就交了500元押金，并且在2月23日下午交了4500元尾款后提了車開始跑網(wǎng)約車。真假直營(yíng)司機(jī)
張師傅交了5000元押金，并且和公司簽訂了租車協(xié)議后，公司給張師傅注冊(cè)了攜華出行的司機(jī)賬號(hào)，而當(dāng)時(shí)租賃公司說(shuō)的跑高德直營(yíng)司機(jī)也在這個(gè)時(shí)候發(fā)生了變故。

張師傅與租賃公司簽署的車輛使用協(xié)議
張師傅在跑了幾天后發(fā)現(xiàn)收入根本不理想，所謂的直營(yíng)司機(jī)也根本不是什么直營(yíng)司機(jī)，張師傅后來(lái)打聽了才知道高德是聚合平臺(tái)自己根本就不會(huì)招募什么直營(yíng)司機(jī)，而自己跑的攜華出行只是接入高德打車的一個(gè)平臺(tái)而已。

張師傅說(shuō)突然就感覺自己上當(dāng)了，租賃公司和攜華出行利用高德直營(yíng)司機(jī)欺騙了自己，自己當(dāng)時(shí)就是看到是高德直營(yíng)司機(jī)有高德這么大的公司做背書才去這個(gè)公司跑網(wǎng)約車的，現(xiàn)在自己跑的攜華出行根本就不是高德直營(yíng)司機(jī)，于是張師傅在跑了19天后向公司提出了退車的要求。

張師傅申請(qǐng)向公司解除合同
簽署三方協(xié)議，流水先到租賃公司賬戶
張師傅說(shuō)，自己雖然跑了19天車，但是一分錢都沒有拿到，原因是當(dāng)時(shí)簽合同的時(shí)候，自己與攜華出行、蝸?？炫芎炇鹆艘粋€(gè)三方電子協(xié)議，自己每天跑的流水都被攜華出行打到了蝸牛快跑公司，然后蝸?？炫茉俸妥约鹤鼋Y(jié)算，現(xiàn)在自己這19天跑的流水不但一分錢拿不到，還要承擔(dān)公司的車輛賠償。
而至于當(dāng)時(shí)為什么要和攜華出行以及蝸?？炫芎炇鹑絽f(xié)議，張師傅表示，當(dāng)時(shí)工作人員說(shuō)這個(gè)是有保底工資的，公司要先扣除車輛使用費(fèi)用后再和自己結(jié)算工資。

張師傅簽署的車輛使用協(xié)議
然而，實(shí)際上這種先把流水打給租賃公司，租賃公司再與司機(jī)進(jìn)行結(jié)算的做法，業(yè)內(nèi)也稱為上班模式，這種模式對(duì)于租賃公司而言利潤(rùn)率極高，而且這種模式專門“坑”新人。據(jù)一名成都的租賃公司老板介紹，上班模式是這兩年開始流行起來(lái)的，利用的是很多司機(jī)交不起1萬(wàn)押金不能租滴滴認(rèn)證過(guò)的車輛跑滴滴的心理，以抵押金來(lái)吸引司機(jī)注冊(cè)跑小平臺(tái)，公司會(huì)和司機(jī)簽署半年或者一年的合同，并且還會(huì)和司機(jī)簽署流水代扣協(xié)議，也就是司機(jī)每月跑的流水先到公司賬戶，公司在扣除車輛租金后再與司機(jī)結(jié)算，而實(shí)際上大部分新手司機(jī)堅(jiān)持不到兩個(gè)月都會(huì)選擇違約退車。一旦司機(jī)選擇違約退車公司會(huì)把押金扣完，并且司機(jī)當(dāng)月跑的流水一般也不會(huì)進(jìn)行結(jié)算，這種模式利潤(rùn)率極高，在成都一個(gè)夫妻店做這種模式一年純利潤(rùn)可以達(dá)到50萬(wàn)左右，買一臺(tái)二手車回來(lái)如果違約的司機(jī)比較多，最快一年就可以回本。
打著聚合平臺(tái)名義招募司機(jī)的亂象
目前社會(huì)上各種打著高德打車直營(yíng)司機(jī)招募網(wǎng)約車司機(jī)的現(xiàn)象非常普遍；這些公司打著高德打車直營(yíng)司機(jī)的名義招募司機(jī)并且還承諾高額底薪和收入忽悠司機(jī)加盟后，一旦司機(jī)發(fā)現(xiàn)沒有當(dāng)初宣傳的那么好要求退車退押金時(shí)，這些公司就會(huì)通過(guò)各種算法規(guī)則克扣司機(jī)押金以及流水。

眾所周知，高德打車作為聚合平臺(tái)本身是不參與司機(jī)的管理的，類似前文所講的攜華出行這種打著高德打車直營(yíng)司機(jī)的名義，依靠高德的公信力來(lái)招募司機(jī)的做法顯然是違規(guī)的。如今的網(wǎng)約車行業(yè)正在經(jīng)歷新一輪洗牌，這些寄生于聚合平臺(tái)的各種各樣的小平臺(tái)利用聚合平臺(tái)強(qiáng)大的品牌效應(yīng)來(lái)招募司機(jī)并且進(jìn)行虛假承諾的做法，與曾經(jīng)網(wǎng)約車行業(yè)的以租代購(gòu)非常類似。
當(dāng)然也有人說(shuō)，做這些的還是曾經(jīng)搞以租代購(gòu)那一批人，只是換一個(gè)一個(gè)平臺(tái)而言，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)撈快錢才是核心目的，至于傷害了誰(shuí)，坑了誰(shuí)他們才不會(huì)在意！最后也希望高德打車打擊這種利用高德品牌招募直營(yíng)司機(jī)的行為，凈化行業(yè)環(huán)境，不讓更多新手司機(jī)被騙！