引言：2023年，智慧芽面向全球科技企業(yè)開展“企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)創(chuàng)新調(diào)研”，邀請(qǐng)聯(lián)合汽車電子知識(shí)產(chǎn)權(quán)與標(biāo)準(zhǔn)管理經(jīng)理倪賽參與深度訪談，分享聯(lián)合汽車電子深度利用知識(shí)產(chǎn)權(quán)為企業(yè)創(chuàng)造多元價(jià)值的成功經(jīng)驗(yàn)，探討專利相關(guān)工作的挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)策略。

包括聯(lián)合汽車電子在內(nèi)的15家全球知識(shí)產(chǎn)權(quán)實(shí)踐優(yōu)秀企業(yè)的訪談?dòng)涗?，完整收錄于智慧芽?023全球企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)創(chuàng)新調(diào)研報(bào)告》中，已于4月26日世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)日正式發(fā)布。

聯(lián)合汽車電子有限公司（簡稱“聯(lián)電”）成立于1995年，是中聯(lián)汽車電子有限公司和德國羅伯特?博世有限公司在中國的合資企業(yè)，靠汽油發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、變速箱控制系統(tǒng)、先進(jìn)網(wǎng)聯(lián)、混合動(dòng)力和電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)等發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件和軟件起步，實(shí)際上目前涉及到汽車的許多核心零部件。2022年，公司實(shí)現(xiàn)銷售收入300多億元，員工人數(shù)約1萬人左右。

聯(lián)合電子自成立以來，一直護(hù)航中國汽車市場(chǎng)走向成熟和如今的獨(dú)立，號(hào)稱中國汽車行業(yè)的黃埔軍校?？梢哉f，在諸多當(dāng)年國家想“用市場(chǎng)換技術(shù)”的汽車領(lǐng)域合資企業(yè)中聯(lián)電是最成功的一個(gè)，真正從外國人手里學(xué)到了技術(shù)，培養(yǎng)了大批的技術(shù)人才和管理人才。

累計(jì)專利申請(qǐng)總量2189件

累計(jì)發(fā)明申請(qǐng)總量715件

累計(jì)授權(quán)發(fā)明總量539件

近三年（2019-2022年）專利申請(qǐng)?jiān)鏊?strong>33.45%

專利廣泛布局于中國、美國、日本、德國、韓國等13個(gè)國家和地區(qū)

Q=智慧芽

A=聯(lián)合汽車電子知識(shí)產(chǎn)權(quán)與標(biāo)準(zhǔn)管理經(jīng)理倪賽

以下是訪談實(shí)錄

Q：在知識(shí)產(chǎn)權(quán)工作上，聯(lián)合汽車電子有哪些突出成就？

A：這個(gè)要分階段來看，在不同階段做出不同的成就。汽車行業(yè)在近幾年遇到了百年一遇的變化，對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的要求是不一樣的。

在以前汽車工業(yè)發(fā)展都是借鑒，合資企業(yè)進(jìn)來，由國外母公司給技術(shù)，我們主要是轉(zhuǎn)移生產(chǎn)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)的人和事都是比較少的。現(xiàn)在到了彎道超車的時(shí)候，更加強(qiáng)調(diào)自主創(chuàng)新，對(duì)于IP部門要求越來越高，要完成的事情越來越多。我們要保證零部件產(chǎn)品安全上市，不被競爭對(duì)手打，甚至再進(jìn)一步能幫助公司多拿到市場(chǎng)份額。

隨著產(chǎn)品的成熟度，根據(jù)企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)金字塔的架構(gòu)，我們首先要保證安全上市和安全經(jīng)營，再考慮更好的獲客。目前我們已經(jīng)處于安全經(jīng)營的狀態(tài)，正在朝著資產(chǎn)管理的方向發(fā)展，希望達(dá)到更好的運(yùn)營專利和資產(chǎn)化，找到合適的機(jī)會(huì)做許可。中國的汽車行業(yè)國企和央企更多，在純生產(chǎn)化階段要考慮的事情更多，我們希望利用專利作為工具幫助行業(yè)更好發(fā)展，還需要向通訊行業(yè)學(xué)習(xí)如何更好發(fā)揮沉淀下來的技術(shù)的潛在價(jià)值。

Q：知識(shí)產(chǎn)權(quán)尤其是專利發(fā)揮了哪些價(jià)值？

A：對(duì)我們公司來說，主要是保證產(chǎn)品安全上市，穩(wěn)固基礎(chǔ)，加強(qiáng)安全經(jīng)營。

首先安全是最重要的。一直以來汽車行業(yè)的專利官司不多，但這幾年隨著通信行業(yè)加入汽車，會(huì)有些通信的、電池的案件糾紛，我們需要迎接這些挑戰(zhàn)。當(dāng)然專利還可以作為狙擊對(duì)手的武器，但目前還沒有到那個(gè)階段。因?yàn)槲覀兊膫鹘y(tǒng)產(chǎn)品在行業(yè)里地位比較高，專利也是頭部，比較自信，這些產(chǎn)品的競爭比較小，也不需要用專利來競爭。

但是對(duì)于新產(chǎn)品來說，我們會(huì)做專利的重點(diǎn)布局，首先也是確保安全經(jīng)營，再去做資產(chǎn)管理，因此我們會(huì)加大IP團(tuán)隊(duì)的建設(shè)應(yīng)對(duì)新形勢(shì)新要求。從企業(yè)規(guī)模來看，專利在中小型企業(yè)和大型企業(yè)有不同的落地場(chǎng)景，比如小型企業(yè)是創(chuàng)新型公司，必須有核心專利才能上市。

Q：在汽車行業(yè)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)專利工作和研發(fā)創(chuàng)新是如何協(xié)調(diào)配合的？

A：我們的研發(fā)處于“生產(chǎn)一代、研制一代、預(yù)研一代”的發(fā)展軌道上。國內(nèi)汽車行業(yè)跟國際略有不同，國內(nèi)大多是國有車企，在專利許可上，要考慮的東西更多，我們想要利用專利作為工具，推動(dòng)行業(yè)。

對(duì)于傳統(tǒng)產(chǎn)品，要看這個(gè)產(chǎn)品的背景技術(shù)來自哪里，構(gòu)成自研的部分有多少，有多少是行業(yè)內(nèi)的公知技術(shù)；一般來說里面有80%都是普通技術(shù)，無需創(chuàng)新，需要做的就是后加入的找老大做許可，而在不一樣的點(diǎn)上要有自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

對(duì)于從0到1的創(chuàng)新型產(chǎn)品，知識(shí)產(chǎn)權(quán)就更重要，要做好架構(gòu)后進(jìn)行專利布局，在這個(gè)過程中研發(fā)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)部門要高度配合，在落地產(chǎn)品的同時(shí)落地專利。

Q：專利作為技術(shù)情報(bào)，在聯(lián)合汽車電子的研發(fā)創(chuàng)新中發(fā)揮多大作用？

A：這個(gè)問題要分0到1創(chuàng)新還是增量式創(chuàng)新。在傳統(tǒng)產(chǎn)品上，行業(yè)巨頭的技術(shù)沉淀已經(jīng)非常好了。近幾年來，汽車的研發(fā)在加速，模式在變化，會(huì)有一些新的產(chǎn)品出現(xiàn)，比如在氫方面。汽車產(chǎn)品屬于安全件，非常謹(jǐn)慎，研發(fā)周期長，我們的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)是個(gè)巨大工程，對(duì)于全新的產(chǎn)品，需要摸著石頭過河，做好充足的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。對(duì)此我們研發(fā)本身有自己的體系，我們會(huì)通過數(shù)字圖書館的資料、學(xué)術(shù)論文等來參考一些國際化的技術(shù)，也會(huì)需要通過智慧芽專利數(shù)據(jù)庫類似的產(chǎn)品來查友商的專利應(yīng)用情況。軟件定義汽車將會(huì)顛覆汽車行業(yè)，開啟新的商業(yè)模式，需要行業(yè)的龍頭企業(yè)引領(lǐng)，我們還需要一些時(shí)間來迎接這一挑戰(zhàn)，更多更好地發(fā)揮專利的作用。

Q：聯(lián)合汽車電子在做市場(chǎng)分析時(shí)，是如何獲取行業(yè)和友商信息的？

A：我們車企獲取信息的途徑主要偏向市場(chǎng)部，但也會(huì)結(jié)合IP部門做深度分析。因?yàn)檐囅鄬?duì)透明，一方面，制造產(chǎn)業(yè)鏈比較長，一部車有3萬個(gè)零部件，其中的一個(gè)零部件或控制器從研發(fā)到上市需要兩三年的時(shí)間，頭部企業(yè)的動(dòng)向很容易透露出去；另一方面，企業(yè)自身也會(huì)通過展會(huì)、論壇、公眾號(hào)來宣傳自己的產(chǎn)品。市場(chǎng)部和IP部門的結(jié)合是根據(jù)企業(yè)的成熟度和知識(shí)產(chǎn)權(quán)在這個(gè)行業(yè)的成熟度。我建議可以對(duì)不同的企業(yè)和新上市的產(chǎn)品做個(gè)模型，對(duì)專利本身要分級(jí)，核心專利占多少，這樣對(duì)不同行業(yè)都有導(dǎo)向性。

Q：在聯(lián)合汽車電子今年的專利工作中，最大的挑戰(zhàn)會(huì)是什么？有什么應(yīng)對(duì)思路？

A：隨著知識(shí)產(chǎn)權(quán)在國內(nèi)的發(fā)展，各大企業(yè)的專利申請(qǐng)?jiān)跀?shù)字和質(zhì)量上都有所提升，我們需要適應(yīng)汽車行業(yè)百年未有之大變局的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，從管理層到研發(fā)層都要提升對(duì)知產(chǎn)的意識(shí)，這需要通過持續(xù)培訓(xùn)和宣傳來改善整個(gè)行業(yè)的環(huán)境。我們希望通過這些手段來提升研發(fā)人員在知識(shí)產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域的意識(shí)，提高對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重視程度。

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智慧芽《2023全球企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)創(chuàng)新調(diào)研報(bào)告》面向全球科技企業(yè)開展年度調(diào)研，傾聽800+IP決策者和研發(fā)決策者的聲音；深鉆細(xì)研知識(shí)產(chǎn)權(quán)賦能研發(fā)創(chuàng)新的全鏈路，揭示兩者之間的價(jià)值閉環(huán)；深度訪談榮耀、蔚來、SAS賽仕軟件等10余家全球領(lǐng)先企業(yè)，以標(biāo)桿案例啟示知識(shí)產(chǎn)權(quán)工作踐行之道。