隨著新四化的大定調(diào)，智能化也深入到了汽車(chē)行業(yè)。在智能化的浪潮席卷下，如何造一輛好的智能汽車(chē)，幾乎成了所有車(chē)企都要面對(duì)的課題。

當(dāng)各大車(chē)企奮力向智能化時(shí)代邁進(jìn)時(shí)，小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬卻在此前有著這樣一番言論：15萬(wàn)元是智能汽車(chē)的分水嶺，15萬(wàn)元以下，要么不智能，要么不賺錢(qián)。

這樣的發(fā)言無(wú)疑讓我們看到了屬于造車(chē)新勢(shì)力那份“高貴的矜持”，但有這么一家立志為人民造車(chē)新勢(shì)力對(duì)此卻并不能茍同，那就是——哪吒汽車(chē)。

要知道哪吒汽車(chē)從創(chuàng)立以來(lái)就始終堅(jiān)守中低端的定位，周鴻祎的360投資哪吒汽車(chē)后，更加強(qiáng)化了“為人民造車(chē)”的造車(chē)初心。周鴻祎本人更是提出了要造10萬(wàn)元級(jí)別的智能電動(dòng)車(chē)。

而哪吒也用事實(shí)證明，10萬(wàn)塊照樣能夠造出智能電動(dòng)車(chē)，讓某些豪車(chē)才有的體驗(yàn)，放到老百姓買(mǎi)得起的車(chē)上。

電動(dòng)車(chē)不應(yīng)該是富人的玩具

2007年初，史蒂夫·喬布斯穿著牛仔褲運(yùn)動(dòng)鞋在舊金山的Macworld臺(tái)上向世人展示了初代iPhone，到現(xiàn)在，iPhone已經(jīng)傳遍世界。

不可否認(rèn)的是，iPhone的出現(xiàn)，讓手機(jī)跨到了智能時(shí)代，然而現(xiàn)在大幾千甚至上萬(wàn)的售價(jià)，也勸退了不少人。

讓智能手機(jī)普及起來(lái)的，還是那些讓消費(fèi)者真正消費(fèi)的起的平價(jià)手機(jī)。如何小鵬所說(shuō)，“15萬(wàn)元是智能汽車(chē)基礎(chǔ)分水嶺。如果沒(méi)有15萬(wàn)元不可能真正把智能做好?！钡钦l(shuí)又能否定，小米、華為、OPPO這些不算是智能手機(jī)？

以往談及造車(chē)新勢(shì)力，幾乎都秉承著“高舉高打”的高端路線(xiàn)，但他們似乎忘了，電動(dòng)車(chē)是富人的玩具，也是老百姓的工具。

正如哪吒CEO張勇所提出的，哪吒汽車(chē)倡導(dǎo)“科技平權(quán)”，初心是“為人民造車(chē)”，追求的是把豪車(chē)的性能體驗(yàn)，落到十幾萬(wàn)的車(chē)上。“我們的哪吒V Pro不到8萬(wàn)，一樣能夠做到L2級(jí)的智能駕駛輔助，一樣能做OTA升級(jí)”。

科技平權(quán)成為真正的“引爆點(diǎn)”

哪吒V Pro的推出也是在重申“科技平權(quán)”的價(jià)值觀。

對(duì)哪吒汽車(chē)來(lái)說(shuō)哪吒V Pro是一款頗具戰(zhàn)略性的新車(chē)型，作為10萬(wàn)元以?xún)?nèi)的智能純電SUV，哪吒V Pro的不僅是提升哪吒V自身實(shí)力的作品，更為關(guān)鍵的是，哪吒V Pro想要證明10萬(wàn)元以?xún)?nèi)一樣能造出好的智能汽車(chē)。

值得一提的是，主打?yàn)槿嗣裨燔?chē)的哪吒汽車(chē)，在今年的發(fā)展態(tài)勢(shì)可謂是一飛沖天，不僅連續(xù)改寫(xiě)頭部座次格局，更伴隨著哪吒U Pro的熱銷(xiāo)，哪吒V Pro的上市，帶領(lǐng)哪吒汽車(chē)向著10萬(wàn)級(jí)、15萬(wàn)級(jí)以上市場(chǎng)崛起。

最高售價(jià)8.09萬(wàn)元的哪吒V Pro，相比于同價(jià)格區(qū)間的歐拉黑貓、零跑T03、比亞迪元等車(chē)型，不但在續(xù)航上有著超過(guò)400km的突出優(yōu)勢(shì)，而且哪吒V Pro還搭載了14.6英寸智能中控大屏、高性能8核處理器+14個(gè)高精度核心傳感設(shè)備，同時(shí)更支持L2級(jí)智能輔助駕駛，這毫無(wú)疑問(wèn)的是碾壓同級(jí)。

對(duì)于持幣待購(gòu)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，要買(mǎi)一輛智能電動(dòng)車(chē)，那哪吒V Pro就是“入場(chǎng)”的最好選擇了。因?yàn)橹悄芑潭群椭悄芘渲玫陀谀倪竀 Pro的其他車(chē)型，根本都算不上是智能電動(dòng)車(chē)，僅僅是一輛電動(dòng)車(chē)而已。

再來(lái)用數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)，11月，哪吒汽車(chē)訂單達(dá)到13,500臺(tái)，交付10,013臺(tái)，同比增長(zhǎng)372%，環(huán)比增長(zhǎng)24%，其中個(gè)人用戶(hù)占比高達(dá)91%，穩(wěn)居新勢(shì)力造車(chē)第一陣營(yíng)。

在這當(dāng)中，哪吒U Pro的交付量為2,986輛；哪吒V 系列車(chē)型更是表現(xiàn)搶眼，在11月創(chuàng)下了上市以來(lái)最高的月交付紀(jì)錄，達(dá)到了7,027輛，由此哪吒V系列車(chē)型總交付量也達(dá)到了47,399臺(tái)。針對(duì)廣大用實(shí)際需求，精準(zhǔn)定義品牌和產(chǎn)品，是哪吒能夠突出重圍，成為黑馬的重要原因。

我們也可以用互聯(lián)網(wǎng)思維對(duì)哪吒汽車(chē)的平民端切入進(jìn)行分析，首先，哪吒汽車(chē)切入大眾市場(chǎng)，意味人們買(mǎi)車(chē)的門(mén)檻更低了，就像哪吒的為人民造車(chē)口號(hào)，低門(mén)檻意味著產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)到位的情況下，銷(xiāo)量將取得更高。畢竟這類(lèi)購(gòu)車(chē)人群基數(shù)最大，布局低端市場(chǎng)則能讓邊際成本遞減的能量進(jìn)一步釋放，銷(xiāo)量高同樣可以獲得超額利潤(rùn)。

這也是對(duì)何小鵬言論最有力的反駁。

同時(shí)，未來(lái)的汽車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)核心是軟件之爭(zhēng)，從這個(gè)角度來(lái)看，網(wǎng)絡(luò)中的用戶(hù)數(shù)與單個(gè)用戶(hù)的能夠得到的價(jià)值往往是成正比，這就意味著未來(lái)汽車(chē)將會(huì)是一個(gè)通向軟件的入口，切入大眾市場(chǎng)無(wú)疑能夠獲得更多的用戶(hù)基數(shù)。

畢竟，只有當(dāng)用戶(hù)成規(guī)模化后，才能有更大的發(fā)展。對(duì)于哪吒品牌而言，大眾市場(chǎng)的切入無(wú)疑會(huì)給其品牌更快速地帶來(lái)可觀銷(xiāo)量，從而輸血數(shù)據(jù)大盤(pán)。

畢竟就算是特斯拉，也是在Model 3出現(xiàn)后，才有著突飛猛進(jìn)的銷(xiāo)量。

如何為中間的10億人服務(wù)？

值得一提的是，自去年以來(lái)，A級(jí)、A0級(jí)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)復(fù)蘇的重要?jiǎng)恿ΑＲ驗(yàn)锳級(jí)車(chē)，尤其是A級(jí)家用車(chē)，依然是市場(chǎng)的主流，有著不可動(dòng)搖的地位。

從哪吒汽車(chē)發(fā)布新車(chē)型哪吒V Pro來(lái)看，一方面是應(yīng)對(duì)10萬(wàn)級(jí)電動(dòng)市場(chǎng)大量競(jìng)品的涌入，越來(lái)越多電動(dòng)車(chē)型通過(guò)高性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)形成市場(chǎng)包圍，在此時(shí)推出V Pro，再次夯實(shí)哪吒汽車(chē)在該細(xì)分市場(chǎng)的地位；另一方面，此前哪吒U通過(guò)進(jìn)階產(chǎn)品升級(jí)推出了U Pro，其市場(chǎng)表現(xiàn)出現(xiàn)明顯的提振效果，也獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可。

哪吒汽車(chē)為大眾服務(wù)，如何把這個(gè)用戶(hù)群體服務(wù)好？

張勇此前曾表示將以“‘人人使用、人人參與、人人互動(dòng)’的用戶(hù)理念引領(lǐng)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展”，其中最核心的口號(hào)便是前述“人民的汽車(chē)人民造”“為人民造車(chē)”等。對(duì)此，張勇給出的解釋是：“我們可能做不到為下面的兩三億人服務(wù)，我們也不為上面的一兩億人服務(wù)，我們能為中間的10億人服務(wù)，這叫大眾化的市場(chǎng)，這是我們的目標(biāo)?！?/p>

與此同時(shí)，哪吒汽車(chē)保障每個(gè)月能夠有一兩次與用戶(hù)進(jìn)行密切溝通，此外研發(fā)、銷(xiāo)售和設(shè)計(jì)部門(mén)都有與用戶(hù)溝通的任務(wù)；用戶(hù)運(yùn)營(yíng)部門(mén)會(huì)定期將用戶(hù)的信息反饋上來(lái)，作為哪吒汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)的最高優(yōu)先級(jí)的信息來(lái)參考。

在哪吒汽車(chē)不斷向前奔跑的過(guò)程中，讓用戶(hù)深度參與其中，這才能將哪吒汽車(chē)為人民造車(chē)的理念貫徹到底。這樣的哪吒，已經(jīng)具備了一家“用戶(hù)型企業(yè)”所必要的根基。

從哪吒汽車(chē)誕生到如今躋身造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)銷(xiāo)量第一梯隊(duì)，攻占燃油車(chē)主戰(zhàn)場(chǎng)，滿(mǎn)足大多數(shù)人的需要，雖然哪吒汽車(chē)沒(méi)有過(guò)多強(qiáng)調(diào)用戶(hù)的存在，但這本身就是用戶(hù)型企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式。

總結(jié)

哪吒在通過(guò)不斷的產(chǎn)品升級(jí)來(lái)踐行“科技平權(quán)”的理念，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是把最好的技術(shù)普及化，讓更多人體驗(yàn)到高昂價(jià)格才能能享受到的高端科技體驗(yàn)。在廣州車(chē)展上，哪吒汽車(chē)發(fā)布了智能安全汽車(chē)平臺(tái)“山海平臺(tái)”，這個(gè)專(zhuān)屬平臺(tái)將讓哪吒汽車(chē)的“科技平權(quán)”造車(chē)?yán)砟畹玫礁迷忈尅?/p>

產(chǎn)品端的全面布局與高度創(chuàng)新讓張勇以及哪吒汽車(chē)篤實(shí)了成為“普及者”的信心，可以肯定的是，加速普及“科技平權(quán)”，也將是哪吒汽車(chē)真正從量變走向質(zhì)變的關(guān)鍵所在。