據(jù)媒體報(bào)道，4月7日下午，安徽蕪湖軌道交通1號(hào)線列車行駛在赭山公園站附近時(shí)，突然出現(xiàn)異響和震動(dòng)，隨后停止運(yùn)行。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，該云軌列車的第三節(jié)車廂有車輪脫落，車輪掉下軌道。幸運(yùn)的是，沒有造成人員傷亡，目前事故原因正在調(diào)查中。

該事件引起了廣泛關(guān)注，也引發(fā)了對軌道交通安全的擔(dān)憂。軌道交通是一種高速、高效、低碳的公共交通方式，是城市發(fā)展的重要支撐。然而，軌道交通也是一種高風(fēng)險(xiǎn)的系統(tǒng)，一旦發(fā)生故障或事故，可能會(huì)造成嚴(yán)重的后果。因此，保障軌道交通的安全運(yùn)行至關(guān)重要。

目前列車和軌道都有進(jìn)行定期檢查，僅一次列檢就涉及近五百多項(xiàng)檢查，至少4名維修人員參與，耗時(shí)2個(gè)小時(shí)。而列車15天/次的均衡修和5年/次的架修所要求的檢查環(huán)節(jié)更多、檢查要求更嚴(yán)，小到一顆螺栓，都需要盡心檢查。就拿本次事故來說，雖然事故原因還未公布，但是其連接輪胎的螺栓肯定早有“預(yù)感”，如果能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測到其螺栓預(yù)緊力的變化，那就能提前預(yù)防本次事故。遺憾的是，到目前為止，對螺栓預(yù)緊力的監(jiān)測手段都停留在人工檢測、超聲波監(jiān)測、視覺監(jiān)測和螺母轉(zhuǎn)動(dòng)角度等方法，無法通過無源無線的方式方便、快捷地實(shí)時(shí)監(jiān)測其預(yù)緊力變化。

那么，有沒有一種監(jiān)測手段能實(shí)時(shí)監(jiān)測螺栓預(yù)緊力變化呢？

采用脈澤技術(shù)能有效解決現(xiàn)有螺栓監(jiān)測技術(shù)布線及供能的難題。目前螺栓普遍需要配合墊片使用，因此可通過脈澤墊片傳感器來感知墊片受到的壓力，從而實(shí)現(xiàn)對螺栓預(yù)緊力的實(shí)時(shí)監(jiān)測。脈澤墊片傳感器可做到與常規(guī)墊片厚度一致，強(qiáng)度一致，能直接替換目前常規(guī)墊片，且不損壞原有螺栓，操作性強(qiáng)。

脈澤技術(shù)5大優(yōu)勢：

1.無源無線，部署簡單。省去了有線傳感器布線難題以及無線傳感器更換電池的煩惱，讓部署、使用更加方便。

2.做成墊片，無需破壞結(jié)構(gòu)。脈澤傳感器將做成墊片大小，其功能和普通墊片一致，既能確保墊片功能又能監(jiān)測螺栓預(yù)緊力，無需破壞螺栓結(jié)構(gòu)，安全、方便。

3.監(jiān)測直接指標(biāo)，更準(zhǔn)確。脈澤墊片傳感器直接監(jiān)測螺栓壓力變化實(shí)現(xiàn)預(yù)緊力監(jiān)測，無需通過其他指標(biāo)換算。

4.體積小，壽命長，維護(hù)方便。脈澤墊片傳感器體積和普通墊片一致，體積小，維護(hù)方便。

5.管理軟件，實(shí)時(shí)監(jiān)測。脈澤技術(shù)結(jié)合管理平臺(tái)，對螺栓預(yù)緊力狀態(tài)實(shí)現(xiàn)持續(xù)監(jiān)測，通過監(jiān)控預(yù)緊力的變化趨勢，提前做好預(yù)防。

另外，脈澤技術(shù)不僅能實(shí)現(xiàn)螺栓預(yù)緊力監(jiān)測，同時(shí)還能監(jiān)測受電弓和送電軌運(yùn)動(dòng)中的電流狀態(tài)，為軌道交通安全保駕護(hù)航。脈澤技術(shù)是顛覆性的國產(chǎn)自主可控技術(shù)，其擴(kuò)展性強(qiáng)、應(yīng)用場景豐富，可解決特殊場景下不能帶電、不能布線/不好布線、不能超國家空間電磁輻射量標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用限制，實(shí)現(xiàn)力、聲、電、熱四類傳感信息采集和無線傳輸，歡迎大家一起探討！