| 2021年第36周，距離2021年結束還有111天

比亞迪e平臺新車對標Model Y

基于e平臺的比亞迪海豚已經上市，關注度挺高的，但價格方面網友吐槽偏貴。最近比亞迪e平臺進化至3.0，基于此平臺打造的海豹、海獅、海鷗也計劃明年推出。海豹定位中型轎車，海鷗定位小型轎車，海獅則定位中型SUV，對標特斯拉Model Y。

漫哥不得不感嘆現在的車型太多，名字都不夠用了。集思廣益，猜猜比亞迪接下來的車叫"海"啥？

特斯拉Model Y推加速包，賣1.41萬元

現在的新能源玩法真多樣，有個OTA升級能搞出很多氪金項目。特斯拉Model Y長續(xù)航版最近就推出了加速提升包，售價1.41萬元，這個加速包可以令車輛的百公里加速從5s提升到4.4s。

聯(lián)想到這段時間鬧得沸沸揚揚的廣汽豐田iA5 OTA后鎖電鎖功率，說不定也可以推出個提升包，要解鎖，先氪金吧，解鎖一個一萬五，兩個一起解鎖套餐優(yōu)惠打八八折。

雷諾準備徹底跟華晨分手

去年雷諾宣布放棄在中國個乘用車業(yè)務，保留商用車公司，所以雷諾跟華晨金杯還存在合作。不過鑒于今年業(yè)績慘淡，車也不好賣了，雷諾決定徹底跟華晨say goodbye，停止合作。不過目前還處于談判階段，看如何和平分手。

另外雷諾此前已經宣布跟吉利合作，合資建立混合動力的車企，就繼續(xù)期待雷諾倒騰吧。

寶馬中國收購"中華"品牌

華晨集團破產重組近10個月后，寶馬中國最終花16.33億元收購"中華"品牌，以及華晨汽車相關股權。與其說寶馬收購了中華，不如說是看中了其土地、廠房、設備等資產，方便自己以后獨資建廠。畢竟華晨中華這個牌子要銷量沒銷量，要口碑沒口碑，實在沒什么價值。如果有，那也是這兩個字背后的民族情感。怪只怪華晨提莫太不爭氣了。

沒人愿當"富士康"，蘋果車可能自己造

老早就傳聞蘋果要進軍汽車領域，但蘋果每次都辟謠，咱只是研發(fā)自動駕駛技術，壓根不打算造車。但一番考慮后，蘋果又覺得光輸出技術、系統(tǒng)也沒保障，大車企不讓自己占主導權，小車企有怕質量不過關，害了自己。

于是蘋果又打算找大車企來給自己代工造車，可談判了一輪，大車企都不愿意當"富士康"。有傳言蘋果已向全球的汽車零部件供應商發(fā)邀請函，有可能打算自己造車了。

畢竟這事拖得也太久了，汽車項目負責人都被福特挖走了，再拖下去，可能也難有蘋果地位了。

董小姐重燃造車夢，拿下珠海銀隆

不知道是不是受小米雷老板刺激，董小姐可能又重燃造車夢了。5年前，董小姐就想造車，但公司董事會否決了她的銀隆收購案。董小姐不服，自掏10億腰包，同時拉上聰哥老爸、奶茶妹老公一起投資珠海銀隆。這么多年過去了沒見什么起色，銀隆最終還要拿股權出來拍賣。

于是格力競拍得到銀隆30.47%股權，加上董小姐自己的17.46%，銀隆已經是格力的子公司了。董小姐能有更多的話事權，不知道這次還能贏小米么。

（本文圖片來源網絡，侵刪。編輯：我應該在車底）